國內的智能交通已經歷多年發展。歷經“十二五”的推動,國內的城市智能交通領域不斷完善了關鍵的核心技術,并在城市建設中獲得了實際應用。行駛記錄儀作為現今在車輛中幫助實現智能的一項關鍵產品,助推著智能交通的發展。
車聯網—智能交通技術的嬗變
車聯網、無人駕駛汽車、智能汽車……這些目前人們談論的熱點背后,是智能交通技術的飛躍和嬗變。
在這樣的大背景下,IT廠商、互聯網公司紛紛進軍車聯網市場。先有華為借著其在通信領域的傳統優勢,發力車聯網;再有樂視主導一系列的車聯網項目實現“跨界”;現在小米旗下子公司入股凱立德,布局地圖和車聯網……群雄逐鹿,車聯網的巨大商機將吸引更多有想法的企業進軍。
目前車聯網具體可以分為導航應用、安防應用、信息應用和其他應用四個方面。在安防應用領域,安防企業有其得天獨厚的優勢。應用于執法車、公交車、大型客車車載監控、防盜報警等安防設備,隨著目前商用普及,民用也開始涌現需求,市場未來將有巨大的發展空間。
安防企業在未來車聯網布局中處于關鍵的作用。安企不僅能提供監控設備、集中控制平臺、軟件分析平臺等技術支持,更重要的維護車聯網的安全環境。在車聯網環境中,視頻信息安全、個人隱私的安全問題將成為車聯網普及應用的一大攔路虎,如何保證信息安全不泄露,安企未來將與其他信息安全企業有更多的合作,共同為推動車聯網安全、智能交通貢獻出自己的一份力。
智能交通是建設平安城市的核心
智能交通是建設現代平安城市的核心。智能交通的發展涉及的技術層面非常廣泛,但所有的技術最終目標都是輔助使用交通道路和運輸工具的人們,實現安全、智能、便捷的應用。交通管理、交通車輛、駕乘人員是構成智能交通的三大要素。在智能化的趨勢推動下,從交通管理系統到車輛都要具備互聯功能,實時傳遞必要訊息,才能讓駕乘人員在需要時立即獲得必要信息,達到避免意外、節約時間、改善交通等目標。
國內的智能交通已發展多年。在十二五的推動下,國內的城市智能交通領域不斷完善了關鍵的核心技術,并在城市建設中獲得了實際應用。整體而言,智能交通必須結合多種關鍵技術,在交通系統、乘載工具中體現能讓人更加便利使用的特性,從智能誘導、信號控制、交通需求調控,到車況通知,路徑辨識等,智能交通實際上是多種大型和終端異質系統的整合,它涵蓋的技術領域非常廣泛,從通訊、信號處理、控制系統都包含在內,對所有投入智能交通研發的廠商都帶來了全新挑戰。
行車記錄儀實現智能交通的關鍵
唯有車輛互聯,才能真正落實交通智能化,讓交通管理發揮更好的效能,使移動的車輛成為交通智能有效結點,讓駕乘人員獲得真正智能感受。眾所皆知,2009年是業內公認的國內車聯網元年,目前發展至今已過五年,仍保持著良好的發展狀況,得到業界的一致看好,消費者更是對車聯網應用充滿期待。
行駛記錄儀作為現今在車輛中幫助實現智能的一項關鍵產品,其發展歷程已逾半個世紀。在上世紀六、七十年代,汽車行駛記錄儀誕生于歐洲,主要用來記錄車輛行進的速度、駕駛時間,而且是采用機械式紙帶作為記錄方式。直到上世紀九十年代,電子式汽車行駛記錄儀開始在中國發展,其主要功能有記錄車輛行進的速度、駕駛時間、超速及超時駕駛警告等,主要目的是為了控制車輛超速和司機疲勞駕駛狀況的出現。我國也于2003年發布國家標準 GB/T19056《汽車行駛記錄儀》。《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第十六條明確規定相應車輛應安裝、使用符合國家標準的行駛記錄儀;國家強制標準GB7258《機動車運行安全技術條件》對須安裝行駛記錄儀的車輛有具體以下要求:(1)汽車行駛記錄儀屬于國家強制性認證產品,未通過國家強制性認證的汽車行駛記錄儀產品不得在車輛上安裝;(2)規定行駛記錄功能包括自檢功能、數據(行駛速度、事故疑點、超時駕駛、位置信息、駕駛人身份、里程、安裝參數、日記)記錄功能、數據通信功能、安全警示功能,顯示功能和打印輸出功能;(3)如新增車型未安裝,則需補充安裝并提交型式試驗報告或CCC證書;另外,汽車行駛記錄儀已自2005年開始列入國家強制性產品認證目錄,實施國家強制性產品認證。
近幾年來,汽車行駛記錄儀技術和應用得到快速發展:一方面GPRS等通信技術的成熟及運用,實現了汽車上的行駛記錄儀與管理中心的聯接的穩定和順暢;另一方面GPS、北斗定位技術的應用,實現了汽車運行路徑的發送、報告和軌跡的追蹤,全方位地掌握汽車的信息。2012年,我國發布了修定后的《汽車行駛記錄儀》國家標準,明確規定了汽車行駛記錄儀應具有定位、遠程通信功能,對汽車行駛記錄儀的功能要求、技術指標、測試方法等內容參考了國外的先進標準,產品各項技術指標及試驗方法繼續與國外相關標準的規定盡可能保持一致。截至2014年8月上旬,依據修定后的國家標準,通過強制性產品認證的汽車行駛記錄儀企業158家,共頒發強制性產品認證證書207張。
汽車行駛記錄儀為車輛的智能化打下了基礎,現今,我們看到基于汽車行駛記錄儀的車輛互聯系統正在快速發展。促成此一發展趨勢的主要力量來自于以下幾個方面:法規、政策和標準的引導、新技術的應用、企業的努力拓展,以及市場的發展。
基于行駛記錄儀的車輛聯網系統目前主要應用在專用校車、公路客車和旅游客車、未設置乘客站立區的公共汽車、危險貨物運輸車、半掛牽引車、總質量不小于12000kg的貨車等。經過在相關省市和部門的推廣應用,積累經驗,不斷完善以后,前期的試點推廣已經得到了良好發展。緊接著,國家再推出相應法規,2014年1月,為加強道路運輸車輛動態監督管理,預防和減少道路交通事故,《道路運輸車輛動態監督管理辦法》頒布(中華人民共和國交通運輸部、中華人民共和國公安部、國家安全生產監督管理總局2014年第5號令),明確指出道路旅客運輸企業和道路危險貨物運輸企業監控平臺應當接入全國重點營運車輛聯網聯控系統,并按照要求將車輛行駛的動態信息和企業、駕駛人員、車輛的相關信息逐級上傳至全國道路運輸車輛動態信息公共交換平臺;此外,三部委令明確規定了基于行駛記錄儀的車輛聯網系統的建設、應用和發展。
智能交通在車輛聯網中發展
可以說,車輛聯網是智能交通發展的基礎。從車輛聯接、網絡通信到系統控制,車輛聯網一直在探索前進的道路。目前,用于車輛聯接的技術日漸成熟,應用面也不斷擴展,從車輛導航到車輛防盜搶監控系統、特殊車輛監控系統,到現在運用無線網絡實現的運輸車輛的運行監控系統,車輛聯網的整個市場規模正逐步成形。
目前基于行駛記錄儀的車輛聯網系統由政府引導,擁有法規、政策、標準的保障,能更有效率地引導產業發展。加上應用面廣,涉及車輛達幾千萬輛,將是世界最大規模的車輛聯網系統。未來的車輛聯網系統將以車輛安全為出發點,系統的形成將會應用于智能交通的諸多方面,更有效率地助推智通交通的發展。