德國研究者們建議利用無線電信號, 這樣車子就能感應(yīng)到跨入車輛前方的行人。一家主要的手機生產(chǎn)商已經(jīng)對這項技術(shù)表示出興趣。對紐約的行人而言，這是不容易的一年。作為入主紐約的新舉措之一，市長白思豪(Bill de Blasio)提出了“零死亡”(Vision Zero)倡議，旨在完全消除這個城市的交通死亡率。
就在發(fā)出倡議那周的周末，紐約四名行人死于交通事故，戲劇性地強調(diào)了該倡議的必要性。一月份，在不到兩周的時間內(nèi)，曼哈頓上西區(qū)一個十字路口又有三人被車子撞死。
對行人和騎車人來說，沒有什么舉措可以使道路完全安全，但慕尼黑工業(yè)大學(xué)的研究者們有了解決方法。他們正依托一個資助體系進行原型階段研究，它能在行人踏入車流之際警告司機。
該系統(tǒng)被稱為Ko-TAG系統(tǒng)，車載的定位系統(tǒng)傳遞無線電信號到行人身上攜帶的一個特殊的傳感器。通過行人和車子的傳感器和信號收發(fā)器間來回反饋的信號，Ko-TAG系統(tǒng)就能夠計算出與行人的距離和移動的方向，使車里的裝置判斷出是否有可能撞上。利用這一信息，司機就能預(yù)警大卡車后、或視野之外跨入的行人。假如碰撞即將發(fā)生，它還能觸發(fā)車子進行緊急剎車，甚至能在司機看到行人之前就停車。幾乎所有信號都能被這種收發(fā)機接收，甚至幾乎每個行人隨身攜帶手機的信號。
一個主要的(沒公開名字)手機制造商已經(jīng)表達了對該系統(tǒng)的興趣。
顯然，沒有人希望每次有人一走到馬路牙車子就停，這樣的話，錯誤信號的可能性就會較高。Ko-TAG的創(chuàng)造者們還沒完全講明他們?nèi)绾谓鉀Q這種情況的發(fā)生，雖然該研究實驗室網(wǎng)站表示風(fēng)險評估算法能防止誤報警：“根據(jù)追蹤檢測對象采集到的數(shù)據(jù)，如移動方向，距離和速度，結(jié)合可能的活動配置文，現(xiàn)場情況可以被綜合評估，碰撞風(fēng)險可以被精確地評估出來。”
慕尼黑工業(yè)大學(xué)教授Erwin Biebl說：“信號收發(fā)機包含慣性傳感器，我們利用它來發(fā)送關(guān)于運動類別的信息(走路，跑步，站立，騎車……)給車子。因此站在拐角的人不會引起問題，因為碰撞概率值非常低。”Biebl說，原型機正被應(yīng)用于在真實的城市環(huán)境下，由經(jīng)過訓(xùn)練的司機和行人進行測試。
人們很容易聯(lián)想到在不久的將來，手機可能擁有這種接收器。據(jù)慕尼黑工業(yè)大學(xué)的說法，有手機制造商已經(jīng)表示了興趣。你就等著讓車子追蹤你的一舉一動吧，當(dāng)然，是為了行路安全。
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