說起物流企業(yè)，對于消費者來說，普遍會想到的是順豐、“三通一達”、京東等，而這幾家占據著快遞行業(yè)的龍頭位置，擁有和整合車輛已超過萬輛，已經建立了自有干線運輸骨干網絡。在這個土豪滿大街的年代里，服務體驗決定了人們是否會重復消費，同時也影響到企業(yè)的口碑傳播。在快遞行業(yè)領域，順豐、“三通一達”等之所以如此受歡迎，很重要一部分原因就是它們?yōu)橄M者提供了最為快速和相對優(yōu)質的服務。
而江鈴特順、福特全順、大通V80、依維柯得意、江淮星銳輕客就是它們作為城市快遞配送主要用車，因為在城市配送中，一輛安全可靠、載重量大，并且十分省油的輕客可以極大地提升運輸的效率。正如天下武功唯快不破的道理一樣，對于物流運輸行業(yè)來說，除了可靠的車輛運輸外，也同樣需要駕駛人員嫻熟的駕駛技巧。
而近日，作為物流行業(yè)內最盛大、最頂尖、最具代表性的競技賽事之一，第十一屆江鈴福特輕客快運快贏比賽在福特汽車南京測試中心落下帷幕。這個賽事為來自五湖四海、不同行業(yè)的各路物流界駕駛高手，提供了一個專業(yè)的切磋、較量平臺。
與往屆不同的是，本屆賽事的總決賽，舉辦方因地制宜地設置了“環(huán)形賽道”、“精準轉向路”、“車行迷宮”一系列綜合比拼環(huán)節(jié)。而本屆快運快贏比賽，最終來自寧波賽區(qū)的福特新全順車主趙彬先生，憑借熟練穩(wěn)健的駕駛技術、銳意進取的拼搏精神成為本屆賽事的總冠軍，把“購車免單”終極大獎收入囊中。
專業(yè)測試場地的比賽
作為第11屆快運快贏總決賽場地的福特汽車南京測試中心，參照福特全球標準在中國建造的首個整車測試和驗證基地，并與北美、歐洲和澳大利亞的福特測試中心保持一致，讓大量的測試數據形成全球共享。
兵哥作為現場的體驗者之一，發(fā)現要想快速通過這些項目，需要駕駛員快準狠的駕駛技能。如在環(huán)形賽道上進行的科目一比賽，是考驗選手駕馭福特新全順時能否保持勻速駕駛的能力;在精準轉向路上進行的科目二比賽，考驗的是選手對于彎道能否保持平穩(wěn)的駕駛技術;科目三的車行迷宮，考驗的還是選手的駕駛技術，讓福特新世代全順在小彎道里保持車身穩(wěn)定性，并不會撞倒障礙物，展現車主的安全駕駛能力。
熟悉汽車賽事的團友們都知道，賽事用車大都會在發(fā)動機、變速箱或是車架等重要部分進行改裝，以便利于比賽。不過此次江鈴福特用于快運快贏比賽的用車，都是在售的量產商用車，完全不改裝車身結構和重要配置，目的是讓選手直觀感受江鈴福特輕客的品質。作為本次比賽的主要用車，福特全順在全球獲得超過800萬車主的認可，在國內成為60萬車主的共同選擇，江鈴特順也是自去年5月份上市以來就獲得超過5.7萬車主的認可。
“多快好省”的產品實力
1965年，第一輛福特全順在英國工廠下線，它既可用作貨物運送，也可轉作客運，在當時來說此等設計是汽車界的一項革命，也為物流業(yè)的發(fā)展奠定了基礎。特順與全順一樣，都有著裝載空間大、可靠性好、安全性高以及轉彎半徑小的特點。以特順為例子，其提供了短軸和長軸版可選，其中銷量最多的短軸中頂版車型的裝載空間就已經達到了8.4m³，而總載重量更是可以達到3.5噸。
同時特順白車身多處采用高強度的硼鋼打造，其屈服強度達到了950Mpa，結構上采用兩根縱梁和五條橫梁的布置。此外，特順全系配備主副駕安全氣囊以及ABS+EBD系統(tǒng)，同時安裝了后金屬防撞梁及后保險杠。在網購行為越發(fā)普及的情況下，物流行業(yè)對輕客的需求在不斷擴大，而市場份額最終留給的是有實力選手，至于福特新全順和江鈴特順能否把銷量成績延續(xù)下去，我們拭目以待。
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