互聯網提升了人與人之間的溝通效率，人工智能則側重解決人與萬物間的交流。在國內諸多科技公司中，百度在AI領域的投入最為“激進”。百度也已經宣布從互聯網企業轉型為人工智能平臺。而隨著AI技術在各個產業的商業應用逐步落地，李彥宏還認為，“AI技術為解決社會問題開辟新的路徑”。
呼吁盡快AI化
“那些不夠AI化的企業無法適應新的時代，注定會被新一代的企業所取代。”李彥宏在當日的演講中如是說。他認為，對于現今絕大部分公司來說，當務之急是盡快AI化。
而在一個遍布傳感器的萬物互聯時代，企業該如何找準自己的定位?
李彥宏表示，有能力做AI技術研發、做AI平臺和生態的企業，畢竟是少數的。對于絕大部分企業來說，至關重要的還是如何在現在這個時代趨勢之下，率先擁抱AI，做一個成功的AI技術應用者，盡快使自身AI化。他同時提出，一個真正的“AI化公司”首先要具備AI思維，其次要擁有AI能力，第三還要遵循AI方面的倫理。
李彥宏認為，對于每一家立志于AI化的公司來說，一方面要有能力持續、高效地積累大量的、優質的、獨特的數據，使得這些數據成為AI應用創新的燃料。另一方面也要具備連接AI技術、AI平臺的能力，以開放的方式借助AI從數據當中挖出“金礦”。
他同時強調，“今天AI領域存在著大量的開源和開放的平臺，世界領先的科技公司在這方面的投入都是長期的，巨大的，所以大家沒有必要每個人都重新發明一遍輪子。”
李彥宏曾在今年7月舉行的百度AI開發者大會上，透露了百度AI開放平臺的一些數據。其中，截至今年6月中旬，百度語音技術日調用量增長了94%，日活躍開發者增長了83%。百度視覺技術日調用量增長了416%，日活躍開發者用戶增長了298%。視覺中的人臉識別技術調用次數則漲了近8倍。此外，NLP(自然語言處理)技術日調用量增長了180%，日活躍開發者增長了78%。
而在近日，百度方面還宣布將在2018年底正式開源Apollo車路協同方案。
進軍芯片領域
遍布傳感器的AI時代，軟件需要與硬件深度結合。李彥宏在9月17日的發言中認為，不論是PC互聯網還是移動互聯網，企業主要的關注點還是在軟件層面。但是在AI時代，企業必須更多地去關注軟件和硬件的結合，從中尋找新的創新機會。
他舉例稱，無人駕駛汽車既包括了激光雷達，也要搭載各種各樣其他的傳感器、捕捉雷達、攝像頭等等，還要各種各樣的軟件來加持，甚至需要在城市的基礎設施層面改造和配合之后才能夠實現。
百度的無人車此前已經宣布量產。
據《華夏時報》記者了解，今年7月，百度與金龍汽車合作的全球首款L4級量產自動駕駛巴士阿波龍正式量產下線，首批100輛巴士將發往北京、雄安、深圳和東京等城市展開商業化運營。同時，百度與合作伙伴新石器聯合打造的物流無人作業車也量產下線。
在自動駕駛開放平臺Apollo外，百度在AI領域還搭建了DuerOS語音開放平臺。據《華夏時報》記者了解，DuerOS此前已與中信國安廣視、聯想、美的、海爾、HTC、小魚在家等企業進行合作，將其語音交互能力應用到手機、電視、音箱等智能家居、智能穿戴和車載等多個場景。百度今年8月發布的Q2財報顯示，6月份DuerOS 智能設備激活量達到9000萬臺，相比年初增長80%。
在軟硬結合方面，百度還進軍到備受關注的芯片領域。
百度自主研發的國內首款云端全功能AI芯片——“昆侖”今年7月在百度AI開發者大會上首次亮相。據百度方面介紹，“昆侖”基于百度8年的CPU、GPU和FPGA的AI加速器的研發，通過20多次迭代而生，是迄今為止業內設計算力最高的AI芯片。
據《華夏時報》記者了解，昆侖芯片由三星代工，采用14nm工藝，內部聚合了數萬個小核心，內存帶寬達到了512GB/s，它能在100W以上的功耗提供260萬億次/秒的運算速度。
有業內人士對記者表示，昆侖芯片主要針對于對AI和深度學習有需求的開發者。除了常用深度學習算法等云端需求，這款芯片還能適配諸如自然語言處理，大規模語音識別，自動駕駛，大規模推薦等具體終端場景的計算需求。
AI新路徑
軟硬結合讓AI在金融、醫療、出行等各個產業得到更快應用。李彥宏認為，AI正在成為解決社會問題的新路徑。
城市交通擁堵被認為不僅造成了經濟的損失，而且衍生出空氣污染、摩擦糾紛等各種交通事故。“像上海這樣的大城市，我們測算，交通擁堵大概對GDP造成損失在5%左右。”李彥宏在發言中稱。
無人駕駛和車路協同技術被認為可以對交通擁堵進行有效的改善和治理。據《華夏時報》記者了解，百度此前已開發城市智能交通系統。這個全方位的車路協同軟件系統，包括了智能路網、智能信號燈、智能車輛調度、自動泊車及智能駕駛監測等內容。對于停車難的困擾，李彥宏當日還透露：“在找停車位的這最后一公里，現在的無人駕駛技術基本上成熟了。”
此外，人臉識別技術在尋找走失或者被拐賣兒童方面，也能大幅度提升效率，提升匹配度。百度此前已建立起AI尋人平臺。
需要提及的是，李彥宏在今年Q2財報后的分析師電話會議中也提道，無論是Apollo還是DuerOS，現在都處于早期積累階段，未來幾個季度都不會產生實質營收貢獻。但他首次對外透露了Apollo的商業模式，“未來通過Apollo的生態，百度可以賣高精度地圖、賣仿真平臺，甚至賣計算硬件ACU，這些都是很直接很剛需的服務。”而對于DuerOS平臺，李彥宏則表示如果這個領域可以變現了，百度也會是頭一家。
今年8月，百度發布截至今年6月的Q2財報。財報顯示，百度第二季度總營收為人民幣260億元，同比增長32%。歸屬于百度的凈利潤為人民幣64億元，同比增長45%。
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