在全民AI的時(shí)代，物流行業(yè)也迎來(lái)了蛻變。2017年物流行業(yè)最大的熱點(diǎn)便是智能化，人工智能技術(shù)的應(yīng)用，物聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器人等新技術(shù)的發(fā)展逐漸成熟，促使了物流行業(yè)的飛速發(fā)展。從倉(cāng)儲(chǔ)到運(yùn)輸再到配送，每一個(gè)環(huán)節(jié)都在逐步實(shí)現(xiàn)智能化。
在物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)智慧化轉(zhuǎn)變的同時(shí)，也蘊(yùn)藏著巨大的機(jī)會(huì)，智慧物流成為新風(fēng)口。據(jù)了解，迅猛增長(zhǎng)的智慧物流市場(chǎng)或?qū)⑦_(dá)萬(wàn)億規(guī)模，受益的將不止是物流公司，諸多行業(yè)都將分羹，而這三大行業(yè)受益最大。
一 機(jī)器人行業(yè)
在前段時(shí)間，京東物流表示首次盈利，收入規(guī)模在200到300多億元之間。京東物流CEO王振輝用六個(gè)字拆解了新一代智慧物流，鍛煉、智慧、共生。其中智慧就涉及到整個(gè)物流行業(yè)向操作無(wú)人化。
智慧物流要實(shí)現(xiàn)無(wú)人化，受益最大的行業(yè)莫過(guò)于機(jī)器人行業(yè)了。在物流行業(yè)，倉(cāng)儲(chǔ)的分揀、打包、傳遞以及最后一公里的配送都是可以應(yīng)用機(jī)器人的。不僅可以節(jié)省人力成本，更是大幅度的提高了工作效率，以提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
這類智能機(jī)器人可以通過(guò)機(jī)器視覺(jué)、路徑規(guī)劃、機(jī)械控制等技術(shù)實(shí)現(xiàn)更負(fù)責(zé)的擬人操作。目前，京東物流、菜鳥(niǎo)物流等都已經(jīng)開(kāi)始使用倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人。據(jù)了解，在京東物流大會(huì)開(kāi)場(chǎng)展出的視頻中的倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人就是由一家名為靈動(dòng)科技的初創(chuàng)公司提供的。受益于智慧物流的發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人市場(chǎng)前景無(wú)限。
二 自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)
百度的李彥宏正在烏鎮(zhèn)物聯(lián)網(wǎng)峰會(huì)上說(shuō)，當(dāng)若干年后，無(wú)人駕駛技術(shù)成熟，也就不再存在疲勞駕駛和酒駕的可能，司機(jī)可能是最早丟掉工作，尤其是貨車司機(jī)。而物流行業(yè)的運(yùn)勢(shì)和配送環(huán)節(jié)未來(lái)最有可能應(yīng)用自動(dòng)駕駛汽車——無(wú)人快遞車。
無(wú)人汽車搭載云端計(jì)算的應(yīng)用，能夠節(jié)省司機(jī)的人力成本，降低事故的發(fā)生，在配送上提高效率，也能解決最后一公里的難題。在受限于現(xiàn)實(shí)，目前無(wú)人駕駛技術(shù)還有很多問(wèn)題帶解決，如法律政策問(wèn)題，人們的接受度等，故而還不能被廣泛的使用。
不能否認(rèn)的是，智慧物流的發(fā)展趨勢(shì)必將助推自動(dòng)駕駛的發(fā)展。Google無(wú)人車項(xiàng)目前負(fù)責(zé)人Chris Urmson就曾指出：自動(dòng)駕駛技術(shù)最先必然會(huì)在垂直領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)商用。現(xiàn)在，最被看好的垂直領(lǐng)域有兩個(gè)，一個(gè)是特定場(chǎng)景的通勤，比如機(jī)場(chǎng)接駁車、園區(qū)通勤車;二個(gè)是無(wú)人送貨。國(guó)內(nèi)京東稱，目前無(wú)人貨車已在交管部門指定的固定路段內(nèi)開(kāi)始路試。
三 無(wú)人機(jī)行業(yè)
說(shuō)到無(wú)人駕，我們都會(huì)想到超級(jí)獨(dú)角獸大疆，但大疆無(wú)人機(jī)涉足的領(lǐng)域主要是農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域，進(jìn)行航拍。但無(wú)人駕進(jìn)軍物流行業(yè)絕對(duì)是必然的趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)物流巨頭順豐、京東等十分重視無(wú)人機(jī)送貨并已開(kāi)始行動(dòng)，國(guó)外亞馬遜等巨頭也在積極測(cè)試無(wú)人機(jī)送貨。
順豐的無(wú)人機(jī)送貨主要采取“三段式空運(yùn)網(wǎng)”布局，包含大型有人運(yùn)輸機(jī)、大型無(wú)人機(jī)與小型無(wú)人機(jī)形成不同層次的空中運(yùn)力，最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)36小時(shí)快件通達(dá)全國(guó)。據(jù)了解，順豐已經(jīng)取得了無(wú)人機(jī)行業(yè)內(nèi)的相關(guān)“駕照”。而京東也沒(méi)有怠慢，在西安成立了全域無(wú)人系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)總部，也在多地拿到了無(wú)人機(jī)飛行許可，布局無(wú)人機(jī)送貨。
運(yùn)行在空域的無(wú)人機(jī)較之其他運(yùn)輸方式有著很大的優(yōu)勢(shì)，也有這很大的挑戰(zhàn)。
華強(qiáng)智慧網(wǎng)結(jié)語(yǔ)
新技術(shù)的不斷應(yīng)用，智慧物流的每一個(gè)環(huán)節(jié)都在不斷實(shí)現(xiàn)無(wú)人化、自動(dòng)化以及智能化，而這些變革改變的不僅僅是物流行業(yè)，也帶動(dòng)了機(jī)器人、無(wú)人車、無(wú)人機(jī)等行業(yè)的飛速發(fā)展。各行業(yè)之間的發(fā)展都是息息相關(guān)的，智慧物流只是其中一角，未來(lái)將會(huì)迎來(lái)更智能的時(shí)代。
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