傳化公路港城市物流中心內(nèi)人頭攢動(dòng)

在貴陽(yáng)公路港城市物流中心，工作人員正在電腦前查看一單從遵義公路港運(yùn)輸過(guò)來(lái)的貨物，系統(tǒng)提示13分鐘后貨物即將到達(dá)。此時(shí)，工作人員通過(guò)傳化網(wǎng)智能信息系統(tǒng)選擇了合適的配送車輛，一切準(zhǔn)備就緒后，就等待著貨物的到達(dá)。

在貨物安全送達(dá)客戶手中時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)生成運(yùn)費(fèi)，客戶掃碼即可完成運(yùn)費(fèi)支付。除此之外，網(wǎng)智能系統(tǒng)還會(huì)自動(dòng)生成月度、季度等運(yùn)費(fèi)明細(xì)，貨物進(jìn)出庫(kù)明細(xì)等，財(cái)務(wù)管理在系統(tǒng)內(nèi)便可完成。

其實(shí)在貴陽(yáng)，這樣的“智能范兒”的分撥中心只是智慧物流的一角。隨著大數(shù)據(jù)時(shí)代到來(lái)，物流大數(shù)據(jù)不斷積淀，行業(yè)的“信息孤島”被打破。智慧物流的發(fā)展不僅降低了物流成本，還為“黔貨出山”提供了更加便利的條件。

數(shù)據(jù)科技解放物流生產(chǎn)力

貴州是西南地區(qū)的能源和資源大省，但貨物總量總體進(jìn)多出少，影響貴州經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。貨物出省少，物流是主要癥結(jié)。貴州物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善，物流企業(yè)小、散的窘境，分撥線路少，覆蓋面有限，縣鄉(xiāng)配送無(wú)法直達(dá)，成為貴州省物流行業(yè)的痛點(diǎn)之一。

隨著大數(shù)據(jù)時(shí)代到來(lái)，以大數(shù)據(jù)為核心的科學(xué)技術(shù)，逐漸成為行業(yè)乃至全社會(huì)的新寵。

5月20日，貴陽(yáng)傳化公路港貴陽(yáng)卓遠(yuǎn)分撥中心在港內(nèi)率先投入運(yùn)營(yíng)。該分撥中心定位于服務(wù)貴州全省的分撥中心，目前擁有覆蓋全省80%地域的線路，涵蓋貴陽(yáng)、遵義、安順等八大地州市，其中直營(yíng)線路達(dá)30條，中轉(zhuǎn)覆蓋率達(dá)100%，分撥中心的一些線路還可直達(dá)縣級(jí)分撥網(wǎng)點(diǎn)，是貴州省首個(gè)“智能范兒”的分撥中心。

貴州省物流協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)李大忠說(shuō)：“通過(guò)物流大數(shù)據(jù)，貴陽(yáng)公路港城市物流中心能助力貴州省智能物流發(fā)展，這不僅能有效降低到貨配送的運(yùn)輸成本問(wèn)題，也會(huì)為貴州省居高不下的物資成本‘降降溫’。”

2014年，貴州省首次將大數(shù)據(jù)與現(xiàn)代物流業(yè)相結(jié)合的貴州馬上到公路物流港在清鎮(zhèn)市建成。物流新城通過(guò)搭建全國(guó)公路貨運(yùn)信息交易平臺(tái)、貴州產(chǎn)品信息發(fā)布平臺(tái)、駕駛員信用認(rèn)證管理平臺(tái)、車輛GPS安全跟蹤平臺(tái)和第三方物流管理系統(tǒng)云平臺(tái)，打造起“馬上到物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)”，實(shí)現(xiàn)信息共享與聯(lián)動(dòng)，有效解決“車找貨、貨找車”的物流供應(yīng)鏈難題，助推全省物流業(yè)抱團(tuán)發(fā)展。

智能交通云 降低物流成本

今年1月24日，貴州省交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)正式發(fā)布上線，標(biāo)志著我省開啟“智能交通云”的新商務(wù)時(shí)代。

此后，政府、園區(qū)、企業(yè)和個(gè)人都可以在貴州省交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)進(jìn)行“一站式”集約化的物流公共信息服務(wù)，破除物流行業(yè)長(zhǎng)期存在的“信息孤島”和“信息隱患”，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力與貨源的有效對(duì)接，有效降低全社會(huì)物流成本。

據(jù)貴州省道路運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，貨車空駛率較高，物流成本居高不下是貴州省公路貨運(yùn)長(zhǎng)期進(jìn)多出少的主要原因。而‘智能交通云’平臺(tái)為貴州物流業(yè)“降本增效”帶來(lái)了好消息。目前，該平臺(tái)通過(guò)物流信息資源的整合和查詢，破解了物流行業(yè)長(zhǎng)期存在的“信息孤島”，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力與貨源的有效對(duì)接，降低社會(huì)物流成本。

大數(shù)據(jù)時(shí)代，智慧物流云的建設(shè)是發(fā)展物流業(yè)的關(guān)鍵鏈條，貴州智慧商貿(mào)物流港也抓住大數(shù)據(jù)發(fā)展機(jī)遇，融合智慧物流云技術(shù)和現(xiàn)代的物流理念，打造了一個(gè)新型的商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

貴州智慧商貿(mào)物流港通過(guò)研發(fā)和推廣智慧物流云引用平臺(tái)的各種應(yīng)用軟件系統(tǒng)，開發(fā)出“五大板塊”：物流電子政務(wù)板塊、物流電子商務(wù)板塊、物流公共服務(wù)板塊、物流SaaS系統(tǒng)板塊、物流大數(shù)據(jù)分析板塊，為傳統(tǒng)物流業(yè)披上了一層“云”。

為“黔貨出山”插上翅膀

2015年貴州實(shí)現(xiàn)了縣縣通高速后，借助大數(shù)據(jù)的東風(fēng)和智慧物流的發(fā)展，“黔貨出山”贏來(lái)了最佳時(shí)機(jī)。

今年29歲的王常友是清鎮(zhèn)市紅楓湖鎮(zhèn)右二村農(nóng)村淘寶服務(wù)站站長(zhǎng)。“過(guò)去在網(wǎng)上買了東西，還要花9塊錢車費(fèi)到鎮(zhèn)上取貨，來(lái)回要花半天時(shí)間。”王常友說(shuō)，而現(xiàn)在，黃粑、糟辣椒、刺梨干、沙鵝豆腐、養(yǎng)心酸菜、糯米酒等這些農(nóng)產(chǎn)品都通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)給售賣出去，很多村民也不再想外出務(wù)工了，在家鄉(xiāng)就能掙到錢。

在貴州，王常友以及其他成千上萬(wàn)網(wǎng)店店主們的包裹大部分都是由貴州快遞物流園集散中轉(zhuǎn)的。貴州快遞物流園是我省最大的快遞物流集散中心，目前已經(jīng)引進(jìn)快遞企業(yè)8家、物流企業(yè)14家。園區(qū)負(fù)責(zé)人表示，快遞物流園的貨物進(jìn)出比由2015年的10：1變?yōu)?016年的5.6：1。進(jìn)出貴州的包裹數(shù)量差距進(jìn)一步縮小，“黔貨出山”的步伐明顯加快。

“打個(gè)比方，以前拉10車進(jìn)來(lái)才拉1車出去，現(xiàn)在變成了拉5車進(jìn)來(lái)就拉1車出去。進(jìn)出港貨物‘剪刀差’的縮小，也減少了快遞企業(yè)的貨車空駛率，降低了物流成本。”中通快遞貴州公司副總經(jīng)理林剛說(shuō)。