又到一年雙11，我們在盡情享受買買買的同時，是否經歷過等待快遞的煎熬?與此同時，我們是否意識到城市物流配送體系大大增加了業已嚴峻的城市交通壓力，大量的快遞包裝垃圾會影響到城市的綠色和可持續發展?是否有一種新的物流方式，即能滿足城市居民日益增長的快遞需求，又能減少其負面影響?當城市物流遇上智慧城市，使這一切成為可能……

一、智慧城市物流三大驅動因素

1、我們的城市還將繼續膨脹。城市是國家的經濟引擎，全球80%以上的GDP是由城市創造的。同時城市也消耗了全球三分之二的能源，排放出全球70%以上的二氧化碳。據聯合國統計，目前全球54%的人口居住在城市地區，到2050年，將近86%的發達國家人口以及64%的發展中國家人口將居住在城市地區。預計到2020年中國城鎮化率將達到60%左右，2030年將達到68%左右，2050年將超過80%。

2、電子商務市場迅速增長。2017年，我國電子商務交易規模繼續擴大，并保持高速增長態勢。國家統計局數據顯示，2017年全國電子商務交易額達29.16萬億元，同比增長11.7%;網上零售額7.18萬億元，同比增長32.2%。回顧2017年雙11，天貓一天訂單數就達到8.12億，國家郵政局甚至提前發布消費提示。

3、城市配送作為干線運輸“最后一公里”實現快速發展。隨著電子商務的迅猛發展，快件配送以年均50%以上的速度超速發展。大型快遞企業、電商企業、落地配送企業是快件配送的主體。2017年，同城快遞業務同比增長25%，高于其他快遞業務增速，城市配送潛力巨大。

▲2012-2017年快遞業務量及其增長率

資料來源：國家統計局

總之，人們不斷遷移到城市和增加網上購物將為城市地區帶來更多的貨運。如果沒有干預和戰略規劃來實現最佳的智慧城市物流環境，這些趨勢將導致更多的交通擁堵，更高的二氧化碳排放以及難以忍受的噪音和污染，將與智慧城市的綠色、可持續發展理念背道而馳。

二、國外城市解決方案及思路

美國：智慧城市挑戰賽。2015年12月，美國運輸部啟動了智慧城市挑戰賽，要求美國各大中型城市采取措施，積極發展綜合的智能交通系統，利用數據、應用和技術使物流運輸更加快捷、高效、綠色。這項挑戰征求了中型城市創建綜合智能交通系統的想法，獲勝的哥倫布市獲得了5000萬美元的資助。基于車聯網打造的I-80貨運走廊，在完全的智慧交通和無人車到來之前，車聯網通信將率先應用到城市物流中。

歐盟：協作引領。歐洲擁有超高的城市化水平，也積極采取的二氧化碳減排目標。《2011年歐洲運輸白皮書》提出到2030年實現“主要城市中心基本上無二氧化碳的城市物流”。歐洲老城區街道的寬度不足，難以應對城市貨運的增長，城市物流面臨的形勢更加嚴峻。歐盟一直在與物流公司(如TNT、DHL等)、城市和合作伙伴以及當地零售商合作，通過資助、合作等多種方式，共同建立整合物流中心和更復雜的交付實踐。

三、中國企業在行動

1、ICT廠商：智慧城市的使能者

1)華為：做“智慧城市神經系統的締造者”。華為為智慧城市建設提供“一云二網三平臺”整體解決方案架構——打造智慧城市神經系統，使能智慧應用。華為松山湖供應鏈物流中心是其智慧物流的試點樣板，該物流中心采用射頻(RF)、電子標簽揀貨系統(PTL)、貨到人挑選(GTP)、旋轉式傳送帶(Carrousel)等多種先進技術，集物料接收、存儲、挑選、齊套、配送功能于一體，實現物流端到端業務可視及決策性業務智能處理，極大提升物流各環節協同運作效率。

2)浪潮：打造智慧城市運營商。浪潮在對智慧城市的整體頂層設計之初就確立了三個大腦的建設目標，即交通大腦、政府大腦、感知大腦。交通大腦以監控技術為核心，旨在為交通指揮系統創造良好的運行平臺;政府大腦以便民服務為核心，讓政府沉睡的數據活躍起來，用靈活行政帶動城市靈活運轉;感知大腦以IoT為核心，將各種公共設施連接起來，無處不在的傳感器讓城市不再神秘。

2、電商平臺：智慧物流的踐行者

1)京東：“三無一綠一平臺”。“三無”：即無人倉，無人機，無人車，從而形成干線-支線-末端三級無人物流網絡體系。“綠”即綠色物流。2017年6月，京東物流聯合品牌商家，推出了一個綠色供應鏈的聯合行動——“青流計劃”。預計到2020年，京東將減少供應鏈中一次性包裝紙箱使用量100億個。2018年5月，京東宣布會用1年時間把進出京津冀的所有物流車全部替換成電動貨車，未來2年把京東所有的汽油貨車都換成電動車。“一平臺”即智慧物流平臺，該平臺基于大數據的智慧物流系統，為商家提供全渠道、全供應鏈環節的數據采集，多維度、定制化的分析，如開放供應鏈、分揀選址、商品布局、智慧路區、智慧路由、車輛路徑規劃等，同時提供供應鏈咨詢、定制化建模、算法設計咨詢及培訓服務。

2)阿里菜鳥：構建智能物流網絡。菜鳥物流架構分為三層，底層是實現全球物流最核心的基礎設施;中間層是基于基礎設施搭建的智能倉配網絡和配送網絡;最頂層是訂單全局優化引擎來實現倉配協同。9月16日，菜鳥宣布與德邦、中通、圓通、申通、百世、韻達等快遞公司正式簽約，上線視頻云監控系統——"物流天眼"。全國各類物流場站內的百萬個攝像頭，將正式接入這個基于物流IoT的智能系統，升級為智能感知設備，實現對場站的智能管理。

3、物流企業：智慧物流的推動者

1)順豐：打造物流科技集團。2009年，致力于構建智慧大腦，建設智慧物流，服務智慧物流的順豐科技公司成立。順豐科技的項目包括物流無人機、AI自動化、AI識別、智慧決策、順豐地圖、大數據生態建設、數字化倉儲、智慧包裝等十二個重點方向，目前已擁有300多個大中型系統，3個數據中心，已獲得及申報中的專利共有1254項，其中發明專利458項。

2)德邦快遞：合作共建智慧物流。10月17日，德邦快遞與網易旗下云計算大數據品牌“網易云”在上海簽約，共同打造“智慧物流”。此前的9月26日，德邦快遞與廣東聯通達成合作，雙方將共同組建5G聯合創新實驗室、物流科技實驗室。在大數據方面，物流科技實驗室將在門店選址、用戶畫像、路徑優化等方面對德邦快遞的業務進行優化。在路徑優化方面，從訂單發貨—集散地—配貨站—用戶，結合大數據分析能夠優化干線、最后一公里全過程的貨運路徑。在物聯網方面，物流科技實驗室將在干線物聯網、最后一公里物聯網、冷鏈物流等方面進行合作。整合聯通能力，針對干線運輸中的車輛調度管理及駕駛行為、人員安全、車輛安全管理制定行業標準;制定行業最后一公里管理技術標準;并且，結合國家“綠色快遞”政策導向，針對特定用戶整合聯通能力打造冷鏈物流行業領先技術。

智慧城市的宜居性和可持續性目標意味著城市管理者希望最大程度的減少市內機動車數量，從而降低交通擁堵和空氣污染水平。這就需要城市、零售商、電商企業和物流企業協同工作，通過智慧化方案解決最后一公里物流的傳統挑戰，并提高城市的宜居性和發展的可持續性。總之，技術在升級，城市在進步，相信在智慧物流加持下，市場和貨物將以更快，更高效和更可持續的方式聚集在一起，讓我們享受到購物的樂趣，又能在綠色、生態的城市中享受生活。