上午九點半，走進中國中車集團，這里呈現(xiàn)出一派忙碌的工作景象，今年五十五歲的王飚正忙碌在自己的工作臺前，認真的翻閱著最新的交通項目圖紙和報表。
堅韌不拔，在榮譽中堅持不動搖
熟悉他的人都知道，王飚看起來是一個儒雅內(nèi)斂的高級知識分子模樣，其實骨子里他有著一股執(zhí)拗和不服輸?shù)膭蓬^，也正是憑借著這種不服輸?shù)木瘢蹯畮ьI(lǐng)團隊人員參與了眾多交通項目，憑借著專業(yè)嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和過硬的專業(yè)水平，在城市交通行業(yè)中打響了知名度。王飚曾經(jīng)擔(dān)任青島地鐵6號線自主化運行系專家組組長，他的專業(yè)能力已被人譽為是“全國行業(yè)中的高水平”，同時，由他研發(fā)的多個項目已經(jīng)在行業(yè)中遙遙領(lǐng)先，甚至在國際中處于領(lǐng)先位置，而由他帶領(lǐng)的多項城市交通規(guī)劃項目也成為行業(yè)中的模范案例，獲得了國家發(fā)改委示范工程的至高榮譽。
細心觀察，在基礎(chǔ)中積累經(jīng)驗
然而，今天看起來充滿鮮花和掌聲的道路同樣鋪滿荊棘，1987年，畢業(yè)于南京林業(yè)大學(xué)的他結(jié)束了漫長的學(xué)子生涯，正式步入社會，成為了江蘇省鎮(zhèn)江市經(jīng)濟委員會的一名公務(wù)員。20多年的工作生涯讓王飚擁有著異于常人的堅韌和敏感。對于困難，他能夠迎難之上，對于生活中的一些細事、瑣事，他懂得細心觀察，這樣的工作態(tài)度也讓王飚在工作崗位上獲得了較好的口碑。在基層所接受的業(yè)務(wù)訓(xùn)練，也讓他對于為人處世、服務(wù)方式、溝通態(tài)度有了自己的理解方式。2012年5月，從進入中國南車集團公司開始，王飚就不斷努力學(xué)習(xí)，嘗試著將實踐和理論結(jié)合到一起，以此提高自己的業(yè)務(wù)能力，很快，他就憑借著刻苦鉆研的精神，成為了軌道交通行業(yè)中的一名佼佼者。
不忘初心，為項目建設(shè)奉獻青春
對于中西方各個城市的城市軌道交通格局，王飚可以說是了如指掌，曾經(jīng)遠赴柏林、法蘭克福的學(xué)習(xí)經(jīng)驗讓他對于中國的現(xiàn)代化發(fā)展擁有了更加獨特的見解。他認為，在城市交通格局下，智慧城市通過運用信息和通信技術(shù)手段感測、分析、整合城市運行核心系統(tǒng)的各項關(guān)鍵信息，從而交通運輸、城市服務(wù)的各種需求做出智能響應(yīng)。結(jié)合這一思維，王飚經(jīng)過了多年苦苦的研究，在一次次的失敗之后，成就了自己的多項技術(shù)產(chǎn)業(yè)專利。相繼在行業(yè)中的知名雜志發(fā)表了“大陸橋視野：城市軌道交通工程施工技術(shù)的重點分析”“中國設(shè)備工程：基于地鐵運營需求的車輛段信號機控制策略分析”等文章，同時設(shè)計研發(fā)專利，轉(zhuǎn)化知識成果，這一切在他看來，最終的目的就是提升自己的文化視域，打造智慧城市與新軌道交通的大格局。
未來，王飚將在推進城市軌道車輛工程理論與發(fā)展創(chuàng)新的道路上不斷探索者，他將繼續(xù)立足中國中車集團的寬廣視域，為我國現(xiàn)代化城市軌道交通探尋新的格局，拓展新的方向。
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