據報道，一項由東南大學法學院學生進行的社會實踐調查顯示，南京新街口商圈近八成停車引導屏“罷工”。
停車難幾乎是每個大城市的通病，近年來隨著技術的發展，各種智慧停車系統如雨后春筍般涌現，為解決這一難題提供新思路。在繁華路段設置電子停車引導屏，通過停車信息的共享讓有需求的車主快速找到停車位，提高道路通行效率。但若電子停車引導屏長期處于“死屏”狀態，這樣美好的預期也難免落空。
報道認為，停車引導屏之所以“罷工”，一則所有者信息不明，監督投訴無門；二則重建設疏管理，要么壞了沒人修，要么信息與實際不符；三則維護人員缺乏技術培訓，甚至根本不會操作。其中，至少有兩個層面的管理“掉線”，即電子屏所有者和相關政府監管部門。把停車位信息接入電子屏本無技術難度，但一旦管理“掉線”，再好的技術福利、便民設施也有閑置之憂。
近八成停車引導屏“罷工”，再次告訴我們公共設施的建設和管理不可能一勞永逸。除了定期維修、保養，還要加強前瞻性管理。技術變革日新月異，公共設施都有可能面臨“時過境遷”，電子停車引導屏也難以例外。一方面電子停車引導屏的長期“罷工”，在一定程度上以使其淪為“雞肋”；另一方面各種基于移動互聯網的停車智能平臺不斷被開發引入，電子停車引導屏被取代并非不可能，到時又該如何？換而言之，面對“互聯網+”政府相關部門不僅要強化責任意識，還要在監管思維、服務切入點和服務手段等方面做出相應創新，方能讓智慧城市觸手可及、普惠百姓。
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