昨日，在市政府公交站點豎立的一塊2米多高的智能站牌吸引了眾多市民的眼球，記者在現場看到，該站牌不僅能實時動態顯示公交車的位置、進站情況，還能顯示時間、天氣、電視節目，提供免費WiFi連接，這讓許多候車市民大呼“先進”、“便捷”。
“電子智能公交站牌猶如給公交車安裝了一個千里眼”在正在施工的智能公交電子站牌負責人李師傅的演示下，記者看到，由于在市內的每個公交車上都安裝了GPS模塊，通過信息中心的電子地圖，調度人員可根據車況、交通情況等調整車輛運行情況。如前后兩輛車出現大間隔，調度中心將加快發車頻率，實現調度的智能性。
除了全面監控，公交智能調度系統還設置了多項附加功能，車輛如果出現拋錨、事故、擁堵等都可以隨時向調度中心發出信息。此外，由于該系統的投入使用，可以隨時全面掌握整個公交的運行情況，因而方便公交車站的電子站牌上準確顯示下一輛車的到達時間等信息，方便市民乘車。根據記者從公交集團了解到的消息，隨著市區公交線路全部實現智能調度，主要道路電子站牌將投入正常使用，同時還將新建近百個電子站牌。
上海正先電子站牌如今也讓該市百姓享受到城市變化的“高速度”，在公交車候車亭，車輛到站時間、距離一目了然，還可通過手機查看車輛位置信息，踩準到站時間。一位市民表示，“如今的公交車，方便得就像帶司機的私家車”。
智慧城市不應該只是高大上的概念，要實實在在落在實處，就有許多可供挖掘的機會。
上海正先電子站牌市場部的負責人告訴記者，國內其他城市目前的智能公交水平僅停留在GPS運用上，可初步實現公交車的距離定位，再經電子站牌及中心調度，掌握公交車的行駛信息，而其他細節把握則略顯不足。
在使用上海正先電子站牌的公交公司調度中心記者看到，在一個地圖為背景的LED屏幕上，公交車的行駛線路及運行狀況一覽無余，根據模擬的車輛行駛路線，可查看路況擁堵情形及每輛車內的即時畫面，是否跳站、車輛速度、駕駛員操作等細節均可第一時間獲知。
上海正先電子站牌的負責人說：“上海正先電子站牌，自2004年在上海推出第一款電子站牌開始，我司核心技術專家通過技術積累自主開發了多款電子站牌產品，為國內做智慧城市的高端客戶ODM定制開發了多款電子站牌并已在全國多個城市和地區廣泛應用，以此奠定了智能公交電子站牌的行業技術領先的地位。迄今，掌握智能化電子站牌核心技術的專家團隊專注于這一領域的技術研究與應用，不斷開發出新一代的電子站牌產品，報站更精準，運行更穩定，使用更安心，技術更先進，可以快速、高質量地為客戶提供滿意的服務。”
上海正先電子站牌的負責表示：“現在我們正在借助我們已有的技術成果，在車聯網方向，發力進行智慧城市市場的拓展。我們開發出的很多產品實際上都是在了解客戶實際需求之后，進行的定制化。智慧城市的很多電子站牌項目都是屬于個性化定制。”
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