很多朋友應該都去過這座現代化程度非常高的城市，便捷是東京給人留下最深刻的印象之一，四通八達的新干線、完善的交通規劃和較為全面的網絡覆蓋都為當地民眾和外國游客減輕了不少負擔，東京究竟是怎樣做到如此智能的呢？
(引言)便捷是東京給人留下最深刻的印象之一，四通八達的新干線、完善的交通規劃和較為全面的網絡覆蓋都為當地民眾和外國游客減輕了不少負擔
繁忙有序的羽田機場，人流如織的銀座，永遠充滿笑聲和歡樂的迪士尼樂園…沒錯，這里是東京，日本的首都，亞洲最繁華的城市之一，2020年夏季奧運會的主辦城市。同時，也是個讓人羨慕的智慧城市。
很多朋友應該都去過這座現代化程度非常高的城市，便捷是東京給人留下最深刻的印象之一，四通八達的新干線、完善的交通規劃和較為全面的網絡覆蓋都為當地民眾和外國游客減輕了不少負擔，東京究竟是怎樣做到如此智能的呢？
智能管理緩解交通壓力
交通擁堵幾乎是所有大都市都要面臨的問題，東京自然也不會例外。據日本建設省統計，日本每年約有100萬人死傷于交通事故，因交通擁堵而損失53億小時并因之帶來12萬億日元的經濟損失。為了能夠徹底和這些刺眼的數字說再見，日本政府采用了一套智能化的手段。
2007年，日本政府推出了智能交通系統(ITS)新的實施方案，希望利用信息技術建立環境友好型的社會來節能減排。日本的戰略是要緩解經濟發展和環境保護之間的矛盾，利用信息技術等進行更加先進的管理，緩解道路的擁堵狀況等。目前，日本已經建立了1700萬個ETC的收費點，ETC的普及率已經達到了70%。通過使用ETC這個系統，在收費站出現的擁堵狀況已經得到了全面的解決，智能交通管理的效果顯而易見。
緩解了地面道路的擁堵狀況之后，東京市政府又將眼光投向了他們最值得驕傲的優勢項目——新干線，希望能夠通過智能系統的構建將其本身的優點進一步放大。
資料顯示，整個東京都市圈范圍內，現有280多公里地鐵線，鐵路近3000公里。軌道交通構成了城市公共交通的骨架體系，特別是在連接市區與郊區及遠郊區的放射線方向上，更是占據主導地位。軌道交通系統每天運送旅客3000多萬人次，擔當了東京全部客運量的86%。在早高峰時的市中心區，有91%的人乘坐軌道交通工具，而小汽車僅為6%。
如今的東京地鐵線路已經實現了全智能控制，通過數據采集和分析，地鐵運營和控制中心能夠第一時間獲得各個車站的客流情況，早晚高峰時段的線路擁堵狀況以及其它的突發情況，并有效而快速地找到相應的解決措施和方案。智能化的東京地鐵無疑將為東京未來的進一步發展提供堅實的保障。
智能化助推節能環保建設
除了城市交通網絡的構建，東京也非常重視對城市環境的改善，在全球氣候變暖的大趨勢之下，節能減排成為了東京市政府關注的重點領域，他們也將智能化有效的融入到了環保工作中。
為實現綠色環保的目標，東京市政府花費重金政府將原有路燈全部換成節能路燈，預計這項措施將使這座城市未來的二氧化碳排放量降低40%，甚至連著名的旅游景點東京塔也不得不為了環保“讓路”。眾所周知，“東京塔”高332.6米，較之巴黎的埃菲爾鐵塔的324米還高出8.6米，是世界最高的自立式鐵塔。該塔除發送電視、廣播等各種無線電波外，還在大地震發生時發送JR列車停止信號，并兼有航標，風向風速測量，溫度測量等功能。2009年7月14日，東京塔的部分黃色景觀燈被180個白色節能燈替代了，讓東京塔更加節能環保。
在環保建設方面，東京采用環保技術、建立法律法規來開展環境治理和保護工作。大約有120條河流流經東京，由于經濟的發展，這些河流的污染嚴重，常發生赤潮。在環保建設方面，東京采用環保技術、建立法律法規來開展環境治理和保護工作。大約有120條河流流經東京，由于經濟的發展，這些河流的污染嚴重，常發生赤潮。不過伴隨著政府對源頭的控制及污水處理能力的提高，目前水質已經得到明顯好轉，根據前段時間所公布的一項調查結果，環境污染水平指標之一的生化需氧量(BOD)得到穩定，由智慧化引領的“綠色節能風暴”已經初見成效。
毫無疑問，東京是一座非常有魅力的城市，它的繁華讓數以億計的游客趨之若鶩，它的便捷讓無數人心馳神往，而當它戴上智慧城市的冠冕之后，這座城市又散發著一種與眾不同的獨特魅力——有智慧型城市帶來的魅力。
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