為了達到這一目標，電氣化將成為關鍵。到2025年，歐盟要求所有在售新車中，15%為電動或插電式混合動力車(低于50克/公里二氧化碳);到2030年，這一比例將達到30%。任何達到或超過這一銷售比例的汽車制造商將會獲得更高的回報。“該框架旨在支持傳統發動機驅動的車輛逐漸過渡到電動汽車，”歐盟委員會方面表示。

為了彰顯在電氣化變革過程中的決心，不少汽車制造商在過去的一年里，相繼做出了大膽的電氣化承諾。而推動車企進行電氣化變革的動力，主要來自歐盟的政策法規，而非消費者的需求。

盡管，對于未來新能源汽車市場有著不同的預期，但車企都加大了在電動汽車領域的投資。其中，FCA到2022年前，將把預算的20%(約90億歐元或105億美元)用于開發電動汽車。AlixPartners估算，在2022年前，全球范圍內的汽車制造商和供應商在電動汽車上投資額將高達2550億美元。

而如今，FCA表示正在研發全新的電動菲亞特500。Mark Chernoby坦言，“公司幾乎沒有選擇，因為在2020-2021年期間未能達到歐洲平均二氧化碳排放目標，將面臨巨額罰款”。與此同時，到2021年，FCA計劃放棄在歐洲銷售柴油車。

大眾汽車集團也有類似的預期，到2025年，旗下純電動汽車的銷售額占比將達到三分之一。分析公司LMC分析提出，到2020年，電動汽車市場將比去年的280767輛增長四倍，達到115萬輛。