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引領產業發展潮流 同方助力智慧城市揚帆起航

責任編輯:ywang

作者:賽迪網

2012-10-08 20:33:13

摘自:賽迪網

作為計算機、互聯網、移動通信后的又一次信息化產業浪潮,物聯網日益受到各國政府、研究機構及企業的高度重視,并作為后金融危機時代經濟增長的重要引擎,加快了其產業化發展的進程。

 

產業調整、直擊機遇

2009年8月,溫家寶總理在無錫考察時提出了加快 “感知中國”的建設,并指出“在物聯網發展中,要早一點謀劃未來,早一點攻破核心技術”,“在國家重大科技專項中,加快推進物聯網發展”。

 

站在全球物聯網技術應用發展的前沿,2010年5月,清華同方進行產業結構調整,整合內部資源,成立物聯網應用產業本部,提出了DCM發展戰略,緊緊圍繞中國“智慧城市”的建設,全方位提供咨詢設計、規劃實施與運維服務,實現政府職能轉變與城市可持續發展的和諧統一。

“創建中國物聯網應用建設領域一流品牌的領軍企業”是同方物聯網的企業目標,面對洶涌澎湃的智慧化潮流,同方物聯網產業本部要在這一難得的歷史機遇中成功實現跨越式升級,完成質的飛躍與創造。

沉淀技術、合作發展

2003年,同方自主開發出國內首個M2M平臺,提供基于OMIX數據交換標準的標準化、構件化的運行環境和快速開發工具;2005年率先在國內提出物聯網DCM發展戰略,并以此為基礎,先后開發出具有自主知識產權的ezONE、ezM2M基礎核心平臺以及一系列的行業應用軟件與產品;國家863計劃項目、國家火炬計劃項目、國家科技支撐計劃項目、國家及省部級成果、計算機軟件著作權以及同方數據資源管理平臺和同方應急系統管理平臺兩大自主核心技術系統,充分彰顯了同方物聯網雄厚的技術儲備力量。

同方是一個苗圃,將一棵棵科技的幼苗孵化培育成棟梁之材,貢獻國家的科技事業。同方和國家信息中心、工業和信息化部CSIP中心、清華大學公共安全研究中心、清華大學公共管理學院建立了技術依托與合作關系,以“帶土移植”的方式進行科技成果孵化,探索科技成果產業化之路,將技術知識能力轉化為產業能力,將眾多高科技成果高效和源源不斷的推向市場,貢獻社會。

2006年11月,同方股份有限公司和清華大學公共安全研究中心共同承擔了國家應急平臺關鍵技術示范項目,并于2008年6月在國務院應急辦試運行,同時按國務院相關要求開始在全國范圍內推廣建設;2009年11月1日,由北京經信委與中關村管委會共同組織成立了北京市中關村物聯網產業聯盟,同方為產業聯盟理事長單位;2010年7月9日,同方作為懂事單位之一,投資成立了北京市物聯網關鍵應用技術工程研究中心;2010年7月14日,由北京市委、市政府牽頭,要求市應急辦和市經信委等相關單位具體落實北京市應急管理物聯網應用建設工作,同方股份有限公司作為技術支撐單位受邀參與北京市應急管理物聯網應用建設工作。

如今,同方物聯網本部致力于城市智慧化的建設。在業務發展過程中,本部以用戶需求和應用為驅動導向,不斷將最為領先的技術與產品應用于中國日益加快的信息化建設當中,成功實施了近千個政府與行業信息化建設項目。

“同方智慧城市”建設的最大優勢就是物聯網技術的應用。以“物聯龍巖”為例,福建省龍巖市是距離廈門最近的內陸鄰海城市,也是海峽西岸經濟區延伸兩翼、對接兩洲、拓展腹地的交通樞紐與重要通道。早在2010年初,龍巖市與同方物聯網聯手,啟動“物聯龍巖”的建設。以龍巖物聯網應用基礎服務平臺為依托,搭建“智慧城管”、“城市應急”、“物流系統”、“污染源在線監測”等應用。物聯網M2M平臺的搭建,不僅給市領導提供了一個完整的數據分析、決策平臺,使市領導全面了解城市運行現狀;同時,也使各應用系統的建設成本降低20%。

 

另外,各行業的數據共享交換,應用互聯互通,是同方物聯網“智慧城市”

建設的另一優勢。同方擁有國內“十大系統集成商”的稱號,集成整合能力,是同方的天然優勢。

城市運行體征管理——智慧城市建設的“神經中樞”

對于“智慧城市”一詞,每個人都有自己獨到的見解,專家、院士們呼吁“智慧城市”建設應從創新應用入手,利用物聯網、云計算、人工智能、數據挖掘、知識管理等技術,在電子政務、兩化深度融合、社會信息化三大領域開展創新應用。然而,一個城市的運行包括方方面面,從政府機構、機關、組織,到大大小小的企業及千家萬戶的普通居民,如何保障城市各個地區、各個行業穩步、高效、智能的運行是智慧城市建設的核心基礎。

一個城市就好比一個人,身體健康是“革命的根本”。而人的身體健康首先靠感覺來維持,人有了視覺可以看見路不會摔倒,有了聽覺可以遠離危險不受傷害,有了嗅覺和味覺可以聞出或嘗出過期食品防止中毒,有了感覺可以發現疼痛來源及時制止……而現在的城市就是缺少了這種“感覺”,致使災害或事故在發生前沒有及時報警、處置,發生后又沒有及時發現和處理,造成無可挽回的巨大損失。

為此,同方倡導以“城市運行體征管理”為核心的物聯網業務就是要幫助城市管理者們解決這個問題。2010年初,本部提出以“城市運行體征“管理為核心的物聯城市建設,時時關注城市生命線的關鍵要素,保障城市運行安全、平穩、有序、,為城市管理者的日常管理科學決策和突發事件快速反應保駕護航。

同方“城市運行體征管理”業務就是以具有自主知識產權的ezM2M基礎平臺為支撐,以應急管理系統和數據資源管理系統為應用核心,面向政府、水利環保、交通物流、國土資源、減災救災、智慧城管、精細農業、食品安全、智慧家庭等部門和用戶,時時關注城市生命線的關鍵要素,保障城市運行安全、平穩、有序,為城市管理者的日常管理科學決策和突發事件快速反應保駕護航,讓城市更具智慧的感知能力。

同方基于“城市運行體征管理”的智慧城市主要包含應急管理、智慧城管和災害監測三大業務,三者相互依托、相輔相成。

災害監測系統是智慧城市運行體征管理建設的觸角,通過數據的采集和分析,可以完整反應城市運行的實時狀況及狀態跟蹤并實現預報預警和分級自動報警等功能,是實時保障城市正常運行的重要環節,形成智慧城市的“神經網絡”。數據資源系統則是整個城市運行體征管理的靈魂,搭建了對外提供應用服務、對內實現整合的一體化數據采集、數據資源管理和信息服務的業務服務平臺,將不同來源、不同類型、不同應用的數據進行規范、整合,形成“智慧城市”的數據資源體系,并對外提供統一的數據共享和信息服務,形成智慧城市的“存儲硬盤”。而以應急管理和智慧城管為核心的城市綜合管理系統就是基于統一的智慧城市數據資源體系,站在“全局一盤棋”的高度,支持綜合分析和判斷,實現全方位管理城市的目標,形成智慧城市的“大腦中樞”。

城市未來——智能管理與智慧應用

隨著中國經濟的高速發展,城市化進程日新月異,城市規模不斷擴大、城市各類設施等管理要素快速增加,城市的社會結構日趨復雜,階層群體間的矛盾沖突逐漸增多、社會形狀愈加活躍,群眾的訴求不斷提升,群眾的維權意識也在逐步增強。因此,在城市管理各類問題日益突出的情況下,清華同方積極推廣城市管理信息系統的建設,加深城市管理平臺的研究,將物聯網、云計算等新一代信息技術融入到城市的信息化建設中,努力推進 “智慧城市”的建設,為構建“以人為本、強化服務的智能化城市管理模式”而服務。

智慧城市建設的具體應用有智慧城管、智慧應急、智慧水利、智慧交通等方面,通過這些應用系統的建設,全面提高城市管理效率,提升服務水平。

智慧城管:同方的智慧城管是構建在城市原有電子政務等基礎設施之上,利用先進的電子信息技術,以互聯網、專有網絡、3G等無線移動通信技術為信息傳輸交互平臺,以數字化的空間地理信息為基礎,結合GPS等移動定位技術、數字通信技術和計算機軟硬件技術等手段,為城市管理提供音、像、圖、文等多位一體的數字化城市管理平臺,實現針對城市部件的檢查、報警、緊急事件處理、指揮調度、督察督辦等管理功能,為支撐城市運行管理,支持政府宏觀綜合決策,實現政府資源規劃的各級政府的基礎性管理平臺。

 

智慧應急:在傳統政府應急的基礎之上發展起來的,具體的智慧體現在以下幾個方面:

1)自動監測重要防護目標,實現對城市重要防護目標、重大危險源的自動監測。

2)自動監測火災隱患,一旦發生火災,系統及時報警。

3)自動分析因恐怖襲擊、自然災害等外部事件而引發的城市次生、衍生事件。

4)自動預警,監測人群的異常行為,自動發出預警信息。

5)自動啟動應急預案。當因外部事件引發的次生事件發生后,能夠自動、及時啟動相應的預案,采取必要措施,積極應對。

6)自動提供智慧方案。突發事件發生后,自動分析周圍環境、應急資源等情況,綜合研判,提供供領導指揮決策的智能方案。

7)應急指標體系。建立應急指標體系,實現城市應急管理工作的量化、規范化。在突發事件處置過程中,以指標體系的量化數值作為領導決策的科學依據;突發事件處置結束后,根據指標體系,自動評估各部門的應急處置能力。

智慧水利:同方所定義的智慧水利是以空間信息為基礎、融合各種專業信息系統平臺,對真實流域自然現象的統一數字化重現。利用現代通信、計算機網絡、監測技術、信息處理與多媒體技術為支撐,在深入研究防汛抗旱、水資源管理、水利工程監控特點的基礎上,對流域及相關地區的雨情、水情、工情、旱情、災情等要素構成一體化的數字集成平臺和虛擬環境,在可視化的條件下提供決策支持,增強決策的科學性和預見性。實現了水利信息采集、防汛視頻會商、防汛指揮調度、水利工程監控、山洪災害防治、水資源管理、應急通信等業務的綜合管理與應用功能。

智慧交通:促進各種運輸方式高效銜接、提高運輸效率的有效手段,是增強應急處置能力、提升公眾信息服務水平的重要途徑,是轉變增長方式、促進資源節約型和環境友好型行業建設的有力支撐。通過重點建設交通運輸綜合監管信息系統、綜合安全管理和應急指揮系統、路網監控、車輛監控、水上指揮、交通安全管理等系統,為應急指揮處置提供先進手段。

智慧交通建設有兩個基礎點,一是整合資源、信息共享。充分整合已有的網絡基礎、業務系統和信息資源,避免重復建設和低效投入,逐步實現網絡互聯互通、信息資源共享和業務協同。二是充分注重標準建設、管理創新。

城市的智慧化體現在分析過去、感知現在、預測未來。而這一切的前提,是構建“城市運行體征監測指標體系”,用指標去分析“過去”的數據,用指標梳理“現在”的數據,用指標去預測“未來”的趨勢。

城市的智慧化,歸根結底,是為了更好地為人民服務。“城市運行體征監測指標體系”的梳理和構建,主要服務于兩大類人群:城市管理者和城市居民。讓管理者能夠全面掌握一個城市各項關鍵指標的運行情況。比如從城市的交通、教育、經濟、安全、環境等方面來建立一個指標體系。之后,給每項指標確定“閾值”,當某項指標低于“閾值”的時候會發出一個預警,這樣,城市管理者可以隨時知道城市運行過程中出現的問題,并著重去改善。

這是從城市管理者的角度來看,那么從市民的角度出發就關心的是天氣指數、空氣污染指數、教育指數,還有一些經濟指數,像消費品的消費指數等都是市民關心的問題,而且所有這些也是一個城市數字化、智慧化的體現。目前,國際上已經有這方面的應用,像美國紐約市這方面的指標已經達到五百多項,北京奧運會的時候已經達到198項指標。

指標的具體應用可以分為“預測”和“評價”兩種。“預測”城市未來發展趨勢,“評價”城市運行管理狀況。目前,指標用作“評價”是最為廣泛和最常見的,而實際上預測類的指標應用是城市智慧的真正體現。如果建設現代化城市達不到預測預警的目的,那么也談不上什么智慧了。我們做的工作就是建一個預測的模型來分析歷年城市指標的情況,可以做一些統計分析、預測模型來看這個城市未來的走勢,未來一個月、半年如果按這種趨勢走下去會是什么樣子。相當于通過這套指標體系對于過去、現在、未來都可以進行定位:通過對過去的數據的積累,對現在的數據提煉成指標全部用于對未來的預測,這樣城市的管理者不僅僅可以掌握現在的狀況還可以掌握未來的狀況。

 

一個城市的智慧化還應該具有自我學習的能力。同方開發的軟件因為具有這種自我的學習能力會變得“越用越新”。這種“自我學習”實際上是基于案例的推理分析,將案例進行分類,把案例當作訓練數據,有新的事件發生后,將新事件的處置基于案例去做預測。這種預測方式,會隨著案例的積累而越來越準確。所以,我們的軟件才會“越用越新”。

從M2M到感知中國,到今天的智慧城市戰略,同方物聯網應用產業本部隨著智慧城市的腳步與時俱進。城市的信息化、智慧化不是同方物聯網應用產業本部的終極目標,而是一個不斷演進、恒久遞進的過程,是要促進城市的可持續發展,彰顯城市存在的價值與意義。

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