因環保而生 “霧霾”引發熱潮
今年2月末，全國兩會召開之際，柴靜推出了她耗時一年、自費百萬拍攝的公益片《霧霾深度調查：穹頂之下》，這是2015年我國第一個全民性的爭議熱點。不論爭議的話題是什么，有一點是可以確定的：我們生存的環境越來越糟糕，霧霾無處不在。“新能源汽車”的概念開始頻繁地出現在民眾的生活中。
在盛行“低碳出行”的現在，新能源汽車大行其道，技術創新更是迫在眉睫。為助力國內外新技術交流，2015年4月23日至25日，即將在上海世博展覽館舉辦的“中國（上海）國際技術進出口交易會”（簡稱“上交會”），秉承“技術，讓生活更精彩”的核心理念，以“創新驅動發展，保護知識產權，促進技術貿易”為主題，特設節能環保專區，這當中自然包括了新能源汽車領域創新成果的展示。
政策利好加身 一路坦蕩
其實早在2001年，新能源汽車研究項目就被列入國家“十五”期間的“863”重大科技課題，發展至今已有十五個年頭。一路走來，新能源汽車從科研到試點再到產業化，一直都是政策加身。
2014年是新能源汽車走入千家萬戶的元年， 利好政策讓人目不暇接：車輛購置稅免征、公車新能源化改革、明確推廣應用“路線圖”、對充換電設施用電實行扶持電價政策等等。在許多示范城市，除了出臺補貼政策外，還專門為新能源汽車開通不限購、不限行、免通行費、可走公交車道等一系列“特權”。
而步入羊年，這一切有愈演愈烈之勢。
今年2月底，科技部發布的 《國家重點研發計劃新能源汽車重點專項實施方案（征求意見稿）》結束征求意見。該方案的實施將意味著我國汽車動力電池、驅動電機等上游零部件和科研項目獲得政策“紅包”支持。3月份，工信部部長苗圩在第十二屆全國人大三次會議開幕會上表示今年將全力推進新能源車基礎設施建設。隨后，交通部發布《關于加快推進新能源汽車在交通運輸行業推廣應用的實施意見》。意見提出，至2020年，新能源汽車在交通運輸行業的應用初具規模，在城市公交、出租汽車和城市物流配送等領域的總量達到30萬輛；新能源汽車配套服務設施基本完備，新能源汽車運營效率和安全水平明顯提升。
全球刮“新能源汽車”旋風 業內業外同呼吸
去年，樂視傳出造車傳聞，一時間輿論大躁，人們都以為這只是互聯網公司的天方夜譚，殊不知樂視拉開了互聯網巨頭造車的華麗帷幕。大名鼎鼎的“BAT”也入局新能源汽車產業。
而芯原股份有限公司作為芯片設計平臺服務的提供商，將在本屆上交會上展示其面向汽車電子等多種終端市場的芯片服務的最新技術；中國智慧停車場締造者廈門科拓通訊技術股份有限公司致力于研發并提供多元全面的智慧停車場應用解決方案也將現身；汽車材料方面，上海華誼集團將攜其自主開發的高性能長碳鏈工程尼龍PDDA-180亮相，這種材料比目前的尼龍Pall、PA12 有更突出的韌性，能滿足環保型汽車和電訊工業用材的特殊要求；在新能源交通方面具有雄厚研究實力的同濟大學，亦將重磅展示其炫酷的“3D打印翼馳賽車”，該車的362個零部件由金屬3D打印完成，占全車機械結構件數量的30%，可實現賽車零部件的輕量化訂制，降低結構密度，減輕車身重量。
除此之外，上交會還設立了張江示范園和東湖國家自主創新示范區的相關專區。作為國內五大高新技術園區的成員，這兩大高新區都有關于節能環保和新能源汽車技術方面的研究，屆時勢必會碰撞出技術推動產業進步的火花。
未來趨勢所在 隱患猶存盼突破
國家大舉“彎道超車”的旗幟發展新能源汽車 ，如今市場是一片大好。但業內也普遍認為政策利導下的市場繁榮就像泡沫，至于這個泡沫能維持多久，會產生什么樣的變異，有什么樣的隱患？值得思考。
長期處于政策利好下的產業是不健康的，所以國家也針對性地對新能源汽車產業提出了“補貼退坡”機制，到2020年，補貼將全面退出市場。當務之急是需要對現有的汽車技術不斷地創新和突破，早日降低造車成本，提高電動汽車的質量，讓大眾喜聞樂見。
即將舉辦的上交會關于頂尖技術的交流勢必會推進這個進程，我們將會看到新能源汽車的未來閃耀著無法掩蓋的光芒，奏響地球環保之歌。
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