這是一個(gè)跨界打劫的時(shí)代，新《汽車銷售管理辦法》的出臺(tái)，賦予了不少汽車電商、汽車資訊乃至汽車營銷服務(wù)平臺(tái)從事汽車銷售業(yè)務(wù)的機(jī)會(huì)，品牌獨(dú)家授權(quán)模式的終止，將會(huì)在汽車營銷領(lǐng)域迎來多渠道共存的局面。此前那些專注于汽車營銷服務(wù)的企業(yè)，如今也有向汽車銷售環(huán)節(jié)滲透的態(tài)勢(shì)。汽車銷售管理的放開，也為企業(yè)從營銷服務(wù)升級(jí)到產(chǎn)品銷售提供了思路，未來，相關(guān)的營銷服務(wù)企業(yè)也將會(huì)迎來商業(yè)模式的升級(jí)，分食這一塊市場(chǎng)蛋糕。
汽車這一類商品，如果沒有營銷服務(wù)公司的參與，那么廠商生產(chǎn)出來的產(chǎn)品就無法銷售出去。而營銷服務(wù)作為產(chǎn)銷鏈條上的邊緣環(huán)節(jié)，如何向上游邁進(jìn)，已經(jīng)成為營銷服務(wù)企業(yè)拓展自身業(yè)務(wù)布局，完成產(chǎn)業(yè)鏈全面滲透的有效做法。
近來，營銷服務(wù)企業(yè)科達(dá)股份備受資金熱捧，在A股整體環(huán)境波動(dòng)較大的態(tài)勢(shì)下，該上市公司的股價(jià)卻穩(wěn)中有進(jìn)、節(jié)節(jié)攀升，無疑是企業(yè)的基本面得到了改善。其根源，則是實(shí)現(xiàn)了從營銷服務(wù)到產(chǎn)品銷售的轉(zhuǎn)型。
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的分析，當(dāng)下我國汽車互聯(lián)網(wǎng)廣告的投放規(guī)模從2009年就開始上升，如今已經(jīng)將近百億級(jí)別。汽車廠商儼然已經(jīng)成為中國互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最大的廣告主。
在汽車產(chǎn)業(yè)中，針對(duì)新車的營銷服務(wù)是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，也是所有與汽車相關(guān)的產(chǎn)品、服務(wù)營銷的重點(diǎn)，諸如汽車保險(xiǎn)、汽車金融、汽車后服務(wù)都是以新車銷售為核心來展開的。
而科達(dá)股份則是從汽車營銷服務(wù)入手，結(jié)合原有的互聯(lián)網(wǎng)基因，近來在市場(chǎng)上大肆并購，提升了汽車營銷服務(wù)市場(chǎng)的集中度。而且在業(yè)務(wù)拓展的過程中，也積極開辟出以線上營銷端與線下場(chǎng)景端、媒體資訊端的協(xié)同共進(jìn)，奠定了企業(yè)在汽車營銷服務(wù)領(lǐng)域的地位。
并且，公司還結(jié)合自身的大數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)與互聯(lián)網(wǎng)渠道，將自身營銷業(yè)務(wù)延伸至汽車電商、汽車金融等更具發(fā)展前景的領(lǐng)域。
總體來看，營銷服務(wù)企業(yè)如果想讓自身業(yè)務(wù)更上一層樓，其實(shí)是大有可為的。目前營銷服務(wù)行業(yè)的PE水平一般都為20倍，隨著業(yè)內(nèi)玩家們逐漸向各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域滲透，開拓的廣告主逐漸趨于集中化，未來構(gòu)建起完善的產(chǎn)品營銷服務(wù)系統(tǒng)也不是沒有可能。
眼下營銷服務(wù)行業(yè)已經(jīng)成為市場(chǎng)剛需，不管是快消品還是汽車品牌商，都需要借助營銷服務(wù)企業(yè)來開拓市場(chǎng)，這樣的背景下，誰能為廣告主提供多元化的營銷方案，誰就有可能在市場(chǎng)上脫穎而出。
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