今天所講的內(nèi)容是騰訊的一份報告《懶人經(jīng)濟新機會》，這份報告的背景是一份調(diào)查，總共調(diào)查了32011名用戶，由他們的聲音構(gòu)成了O2O創(chuàng)業(yè)的五大新機會和一些案例的分析。很多人說不清楚到底什么是O2O，而我對于O2O也有很全面的培訓，是在線下的。
對騰訊而言很簡單，首先是有明確的需求，第一個是商戶有需求，第二個是用戶有需求。第二個部分是流通順暢，也分為兩個部分，第一個是實物可運輸，第二個是服務(wù)可上門。第三個部分是質(zhì)量可控，主要是買前可控和買后可追蹤。因此，形成O2O首先必須滿足上面三個要素。
說說我對O2O的理解，整個的O2O實際是線下到線上和線上到線下兩個部分，那就是以后許多的品牌會在線上建立，倒回去線下開店，將兩者連接起來，那目前線下很多的品牌也在做努力，去構(gòu)建自己線上的部分。
O2O有兩大部分，一部分是屬于實物領(lǐng)域，像華日家具，有負責人已經(jīng)在我們的群里了，像王府井這樣的零售商，實際上他們有最廣泛的實物的店，他們的連鎖規(guī)模很大有幾千家，包括百麗的鞋店等等，他們構(gòu)建O2O實際上有很大的機會和收益。
那目前在實物領(lǐng)域O2O的努力收效甚微，那我們現(xiàn)在在媒體上看到的更多的是服務(wù)領(lǐng)域。在這份報告里，服務(wù)領(lǐng)域有四大塊：社區(qū)、餐飲、旅游、租車。
我們先來講社區(qū)O2O。
剛才3萬多人的調(diào)研結(jié)果顯示，有76%的人覺得自己是懶人，不愛做家務(wù)，勤快的人僅占到24%，所以我們稱之為懶人經(jīng)濟。
調(diào)研結(jié)果有69%的用戶認為社區(qū)里根本沒有相關(guān)的服務(wù)，只有4%的人認為還是有一些O2O服務(wù)的，因此，社區(qū)O2O是有非常大的機會的。
另外，愿意嘗試生鮮食材配送的用戶高達71%，其中38%的用戶意愿非常強烈，因此，社區(qū)O2O有一個要點就是生鮮配送的巨大機會。第二個是關(guān)于洗衣上門的部分，有53%的用戶表示對洗衣上門感興趣，有20%左右是強需求，也不難發(fā)現(xiàn)人真的是越來越懶。
實際上社區(qū)還涉及到教育、醫(yī)療、安全和家居生活這些方面，需求非常的大也是很好的機會，但是，用戶的擔心在于收費過高，其實以前上門服務(wù)就是存在的，只是費用很高，原因在于沒有辦法規(guī)模化，一般一個店能服務(wù)的小區(qū)很少，另外沒有平臺化，沒有人建立平臺將這些店鋪集中起來規(guī)模化來降低成本，當然也有很多其他的原因，歡迎大家交流討論。
有人在說，社區(qū)有一個核心是鄰里社交，但這件事在騰訊看來已經(jīng)不是機會點了，不論是微信或是微信群已經(jīng)做到了，很難在社區(qū)服務(wù)里去做到。
我們也知道阿姨幫等拿到了融資，這是互聯(lián)網(wǎng)公司的一個優(yōu)勢，他們有很強的技術(shù)優(yōu)勢和出生背景，因為很多創(chuàng)始人是從騰訊、阿里等公司出來的。投資公司或是VC來說，他們更看重的是團隊而不是項目。
第二個案例我們說的是洗衣，其一是傳統(tǒng)企業(yè)的延伸，如榮昌e袋洗是目前做的比較不錯的，其二是互聯(lián)網(wǎng)家政平臺，從家政切入后向洗衣服務(wù)延伸。
第三個案例是生鮮配送。生鮮配送在這份報告里體現(xiàn)出了三個點：其一是參與平臺，如外賣叫個鴨子是典型的代表；其二是生鮮，比如我現(xiàn)在做的帥橙，我的配送是通過順豐優(yōu)選來做的，很多地區(qū)實現(xiàn)次日達是沒有問題的。其三是半成品，但很多人不喜歡買菜、切菜、洗菜，因此有公司把食材準備好，把半成品做好，用戶回來只需要去烹制就OK了，這樣的公司如青年菜君、愛大廚都是典型，當然更深一步，我們也可以配廚師。
我們再來說社區(qū)的信息部分。
我們剛才分析了社區(qū)的5個方面，分析了一些案例，那么我們面臨的挑戰(zhàn)是什么？
一、服務(wù)監(jiān)督。上門服務(wù)之后，不論是廚師還是美甲師，他們本身和用戶之間會形成一個強關(guān)系，這樣很容易從平臺上跑單，因此，河貍家只能不收取美甲師的扣點，讓用戶和美甲師在平臺上形成使用習慣。但是這樣也很難，比如美甲一個小時，用戶要求留個聯(lián)系方式下次方便直接約，美甲師會拒絕嗎？難道非要說裝個APP才可以接單嗎？
說到服務(wù)監(jiān)督的部分，想想一個小姑娘，帶著很多的美甲設(shè)備拖著一個箱子，從東邊跑到西邊，這個時候她很累，服務(wù)的標準化怎么做？監(jiān)督、反饋、培訓的流程是要花費很多精力的，因為人是最不可控的。比如一個廚師，可能某天心情不太好，這時上門服務(wù)的態(tài)度就不會太好，但是這個很難去監(jiān)督。
這是社區(qū)的，再來看看餐飲O2O。
餐飲O2O的用戶調(diào)研里有36%原因網(wǎng)絡(luò)訂餐，剩下的64%就是一點經(jīng)驗也沒有。另外，高峰期就餐時是不是去之前原因先把餐點好的占了49%，不愿意的僅占19%，再一次印證了人們“越來越懶”。
而用戶擔心的是，第一，食品安全問題；第二，送餐配送時間；第三，運費太貴。反而飯菜是不是好吃和價格關(guān)心的更少一些。實際上廚師也面臨著這樣的問題，結(jié)果就是做平臺的商家只能不賺錢先來形成用戶習慣，這和打車APP不同，乘客與司機之間的是弱關(guān)系，但如果平臺是一個強關(guān)系的話，就需要一個工具或是信譽保障，比如淘寶用支付寶和信譽評價來鎖定買家和賣家。
二、線下和線上的打通。實際上很多線下的實體店IT技術(shù)很差，很難去解釋清楚技術(shù)怎么構(gòu)建。
三、如何盈利的問題。因為沒有辦法做扣點，商家也不愿意做廣告，因此如何盈利很棘手。
挑戰(zhàn)是存在的，但因為挑戰(zhàn)才有機會，因此，對于創(chuàng)業(yè)者來說機會在于，其一，用戶的居住地點是比較穩(wěn)定的，其二，商家對于線上的接受度越來越高，其三，線下本身的運營趨于成熟，其四，門檻減低。
關(guān)于餐飲O2O的變遷，從團購過渡到外賣，未來可能會延伸的更酷。餐飲O2O現(xiàn)在來做，依舊也很多的機會，我們先來看看一些比較成熟的平臺。
1、大眾點評，特別在騰訊入股之后布局越來越完整，其次是美團，團購外賣都在做，是阿里注資的公司。
2、創(chuàng)業(yè)型公司，還沒有平臺化的一些公司，比如新模式的餓了嗎（被大眾點評收購），比如到家美食匯，在線下有店，但這樣的模式會比較重。
3、餐飲商戶，比如北京烤鴨、俏江南等，這些餐飲因為線下的生意越來越不好做，因此投入了重金來做O2O，而新興的企業(yè)通過線上來做一些營銷形成知名度，再回到線下開店，比如雕爺牛腩，西少爺?shù)龋ㄟ^線上營銷反推到線下。
因此，互聯(lián)網(wǎng)思維的這種餐飲O2O會不會是一個趨勢？但餐飲O2O同樣面臨很多挑戰(zhàn)，其一，餐飲的IT基礎(chǔ)建設(shè)很難，其二，服務(wù)如何對應(yīng)所謂的互聯(lián)網(wǎng)思維，比如皇太吉竟然不能用微信支付，其三，運營和管理方式不同，但比如皇太吉想要構(gòu)建一套系統(tǒng)，用一個店長來管理多個店的模式。
餐飲O2O也有兩個非常大的機會：其一是會員管理，因為持續(xù)消費和精準營銷是餐飲最核心的部分；其二是系統(tǒng)分析，事實上很多的餐飲企業(yè)是沒有系統(tǒng)的，但他們很愿意擁抱互聯(lián)網(wǎng)，這時企業(yè)很愿意接入一些成熟的系統(tǒng)比如云計算的系統(tǒng)。
再來分析旅游O2O。
50%的人已經(jīng)通過互聯(lián)網(wǎng)來訂機票和酒店，比如去哪兒網(wǎng)、攜程等都已經(jīng)上市，那么旅游O2O新的機會點在哪里？31%的用戶認為網(wǎng)上的服務(wù)線上更便宜，因此，旅游和餐飲不同，機會點更多的是在比價。
而關(guān)于旅游O2O的變遷，最早是藝龍等將線下的資源拿到線上來賣，現(xiàn)在是旅游前提供一個攻略，旅游時提供游客與游客、游客與導游之間的社交，旅游后實現(xiàn)精準營銷等等。未來要形成的是服務(wù)體驗的閉環(huán)，這是一個很大的機會點。
來看看旅游O2O的案例，第一個案例，門票商品；第二個是社交，陌生人之間的搭車拼飯等等，我覺得現(xiàn)在的社會信任度越來越高，因此社交成為了可能；第三是自由行。第四是出行方案的推薦，其中會搭配很多增值服務(wù)。
其中有一個很酷的叫反向訂制，第一個是旅游社區(qū)，通過預(yù)售和反向訂制的C2B，第二個是定制化的服務(wù)商，比如挑選導游、租車、酒店、餐飲。因此，反向訂制的推動下，出現(xiàn)了很多新的企業(yè)。
旅游O2O聽起來很美，但挑戰(zhàn)也很大。其一，用戶粘性的問題，因為用戶旅游的頻率不會很高；其二是規(guī)模化的問題，傳統(tǒng)的旅游市場很封閉，信息化水平非常的欠缺；其三是個性化需求，這樣服務(wù)和需求的平衡就是一個很大的問題，因為個性化產(chǎn)品的環(huán)節(jié)都非常的長。
不過有挑戰(zhàn)就會有機會。其一是旅游權(quán)決策和行程管理，其二是游中我們花了很多的錢，我們有機會切入本地化的、個性化的O2O服務(wù)，改變行程的中間過程。
最后一個部分：汽車O2O。
汽車O2O的機會非常大，有54%對商務(wù)租車是不了解的，16%的用戶評價商務(wù)租車可以低價坐到好車，45%的用戶沒有使用過打車軟件，因此，這個行業(yè)的提升空間非常的大。
租車的案例有：其一、易道用車，車輛來源主要是私家車加盟，開玩笑是黑車的東西高大上；其二、Uber，去年8月份進入中國，主要是聯(lián)合一些租賃公司；其三、AA用車，車輛主要是自己來購買，另外招募一些司機；其四、神州租車。還有一種以打車延伸而來的租車的模式。
那么挑戰(zhàn)在哪里？其一是用戶習慣，嘀嘀和快的砸了很多的錢來做這件事；其二是風險問題，分為車輛安全和政策風險；其三是很容易被復制。
汽車這個領(lǐng)域比其他的領(lǐng)域都更加的容易，最大的機會在于盈利模式很清晰，其一是傭金，其二是增值收入，其三是物流收入，很多的租車公司將租車融入了物流體系。
根據(jù)上述這四大O2O的部分做個總結(jié)：懶不是一件壞事，懶惰是人類進步的源泉，因為很多人類的發(fā)明讓我們過的更懶，當然也讓我們越來越快，其次是移動可以讓人為所欲為，比如兩年前走路的時候就可以訂星巴克的咖啡等等，這就是我們講的未來已來。
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