入華以來，Tesla的“水土不服”沒有體現在營銷層面，而是發生在了管理層上。
日前，經濟觀察網記者劉俊晶報道，Tesla與天貓合作的“雙十一”促銷因美國總部的反對而被叫停。這則消息被大家在朋友圈轉起，但問題是似乎沒有人愿意去求證一下。
不知該報道所謂的“內部人士”是哪位？但就目前來說，Tesla在天貓的官方旗艦店仍然正常運作，其策劃的“雙十一”促銷活動依然有效。
致電Tesla客服，對方表示這次促銷活動依然繼續進行。但有個問題讓我很郁悶：Tesla中國的人與Tesla天貓旗艦店的人，在某些信息上似乎沒有達成一致。
比如，Tesla中國的工作人員表示，在天貓下單后將于1-3周內交車；而天貓旗艦店的客服則表示只需要5天時間。更有意思的是，直營店的人表示他們“并不熟悉天貓那邊的情況”。這是怎么回事？
其實不難理解。因為Tesla目前在國內設立了三家公司負責在華業務；分別是拓速樂汽車銷售服務有限公司、特斯拉汽車銷售服務有限公司，以及路德思汽車銷售服務有限公司。
其中，路德思汽車銷售服務有限公司是Tesla在國內獨資的分銷公司。此次與天貓的合作，Tesla便是以該公司的身份參與的；而Tesla中國則屬于“拓速樂”這家公司。所以，同一品牌兩家公司之間溝通上難免存在一些bug。
至于美國總部的反對，據我所知確有其事。主要的考慮因素大致是：一，天貓購車能縮短交車時間，這對于之前購買的用戶不公平；二，Tesla的全球化營銷戰略一直是官網訂購+直營商店的“蘋果模式”，根本沒有搞過第三方平臺的促銷活動。
至于第一點，其實也不能光看表面。此次天貓促銷之所以能夠數天內快速交車，是因為有現車，而這些現車的配置是確定的，不能更改。那些之前訂車的車主，都是選了配置再由美國工廠按訂單生產的，所以要等幾個月的時間。
所以，并沒有真的“不公平”。Tesla美國總部真正擔心的不是對消費者“不公平”，而是因此可能被媒體放大的“不公平”。
至于第二點，也可以理解。Tesla入華以來一直以“高逼格”的形象示人。在管理層上，之前賓利中國過來的鄭順景因故辭職，這其實與Tesla總部的營銷風格是直接相關的。比如鄭在的時候，在Tesla的展廳經常會有沙龍舉辦；鄭離職后，再也沒有舉辦過任何第三方的活動。
鄭的離職發生在吳碧瑄“空降”之后。吳之前是蘋果中國分管教育市場的老大，管理風格自然是蘋果作風，從來沒搞過任何促銷活動。而高德的CMO金俊加入后，吳的權力又被架空了。吳雖然頭銜是全球副總裁，但金俊則是全面負責Tesla在國內的市場、傳播以及品牌工作。
相信這次與天貓的合作，也是“阿里系”高管金俊的推動。但這樣的促銷卻引來了美國總部的顧慮。蘋果都有天貓旗艦店，Tesla為什么不行呢？
按照天貓客服的介紹，此次“雙十一”促銷，消費者只能搶購十幾款指定車型（配置不同），價格在83萬-109萬不等。其中，109萬是頂配版Model S P85的稅前價格。而天貓旗艦店在列的所有車型，全部都是85或P85，沒有60車型。
結合最近Tesla發布的四驅版車型，我猜想這次促銷可能是為了清理庫存。接下來的訂單，毫無疑問都會偏向新款的60D、85D以及P85D。
有意思的是，這次天貓活動，Tesla竟然主推“特斯拉精品”，也就是哪些水杯、帽子、盒子等紀念品。要知道這些東西在國內的直營店根本不能買。Tesla的人告訴我庫存太少，沒法賣。這次卻借助天貓來大推這些“精品”。雖然不知用意何在，但對于我這樣的Tesla車迷來說，還是個好消息。
因為我一直想要那件紅色的Tesla T恤。
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