在這個“以車代步”的時代，車聯網對改善人們的生活具有革命意義。對此，汽車行業的大佬也已經形成了一個共識，普遍認為傳統汽車行業已經難以增長，車聯網發展是大勢所趨。車聯網是物聯網在交通領域的一個具體應用，或者說車聯網是特定范圍內的物聯網，正因為如此，這個先驅者存在的問題極有可能出現在車聯網身上。
物聯網發展過程中，就曾暴露出安全相關問題。如例：Tactical Network Solutions的研究員Craig Heffner在聯邦貿易委員會(FTC)的物聯網工坊上，回憶起一次他花了幾美刀就看到了數百個用戶的隱私信息。另一例，美國國家科學基金會的前VP Dick Cheney曾經公開表示過他對恐怖分子入侵心臟起搏器的擔憂。于是過了幾年，馬薩諸塞大學的Kevin Fu帶著一個小分隊證明了這種入侵的可行性。這些安全問題嚴重威脅到了物聯網本身，而車聯網和物聯網同宗同源，威脅同樣存在。
此外，車聯網三個重要組成部分：設備商，無論是嵌入設備還是內置設備，抑或智能平臺共享都屬于此范疇;移動數據提供商，也就是電信移動之流;還有一個就是軟件開發，諸如自動撞車報警、遠程診斷及各種APP應用等等。三者之間大部分情況下是各自為營，相對獨立，這種情況下的安全問題更令人擔憂。
解決安全問題的方式之一就是把各相關部分通過約束整合起來，如標準協議。國際上，一些國際性知名手機廠商和汽車制造商聯合發起建立的一種“車聯網”標準—MirrorLink，旨在規范智能手機和車載系統的有效連接，并形成良好的用戶體驗，基于此種約束開發的設備或應用在相互協同上優勢斐然。國內，華為宣布正式進軍車聯網，去年年底發布了車載模塊新品ME909T，為合作伙伴提供車載信息模塊解決方案。模塊化、制式化發展路線昭示其意在推動車載模塊標準化。當然，車聯網發展上屬于初期階段，現在談及安全有點過分憂慮，不過，有物聯網前車之鑒，適當考慮有備無患。
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