2014年車聯網將真正的進入高速發展期，IOS和Android將是構成車聯網的重要平臺。目前車聯網服務企業對硬件的關注度并不高，我覺得這是目光短淺的一種表現。云端和終端，是一個人的兩條腿，瘸了其中一個，整個車聯網也將是瘸的。

手機的智能化發展相當迅速，各種移動APP應用層出不窮，但是車聯網落地車機，會存在致命硬傷。移動互聯網時代來臨，我們把選擇交給了消費者，從以前的以企業為中心轉向以用戶為中心，將適合用戶口味的應用植入到手機，不僅僅可以擴大用戶范圍和客戶粘性，同時也給客戶增添了很多優質的客戶體驗。

車機在去年也就是2013年的發展雖然很快，智能化也是基于Android開始，之前的WinCE在新形勢下幾乎完敗，換句話說，微軟停止更新，CE 不找出路，始終在紅海拼價格，最終還是會走向滅亡，如同當年的NOKIA;安卓車機的興起也是從去年開始的，大家在慢慢尋找突破點，既然上了安卓，那就是與互聯網有關，大大小小的車機廠都往這個方向靠攏，評估目前車機的價格2500-4000價格參差不齊，傳統的導航、娛樂、影音都有保留。

用最新的網絡熱詞來問的話，你是用互聯網思維在做產品嗎?你抓到用戶痛點了嗎?引入互聯網更先進、更快速、更有進取精神、更個性化的思維方式和取悅大眾的新方法嗎?無從談及。

之前的Linux、WinCE兩個平臺我就不多說了，繼續走下去如同青蛙效應，時間長短的問題。我們來看看基于IOS、Android的操作系統。

蘋果IOS的操作系統，其優點毋庸置疑，但由于蘋果IOS是不開放的，除了蘋果，幾乎找不到可以生產IOS設備的，蘋果自己會生產車機嗎?個人覺得還是有可能，蘋果的平板移植到車機，那不就是分分鐘的事?我們不是蘋果的應該怎么去處理，怎么去搶占這一市場的份額，成為國內大多數人的焦點，IEST527雙模藍牙模組正好解決了這個難題，采用雙模MFI認證的低功耗IOS藍牙模塊與汽車通訊，通過手機、車機、行車記錄儀等結合，三個屏幕還可以同時做到“車聯網三屏一云”。

安卓的操作系統，這個中所周知開放操作系統，因為開放，所以越來越好，沒有什么領域沒有涉及的了，目前整個汽車行業看好的一個系統。谷歌與通用在今年的結合就可以看得出來，像國內這些大大小小的安卓開發的小谷歌公司，在2014年應該是有的忙了。

我國是全球最大的汽車消費國，與汽車相關的服務也在如火如荼的發展，盡管今年車聯網服務的商業模式有很多企業還不明朗，但無疑，任何一家企業都有顛覆未來車聯網市場的可能。