“汽車將是未來最大的移動終端。”剛剛在美國拉斯維加斯結束的國際消費電子展(CES2014)上，不僅僅是手機、電腦、電視機等各種電子產品繼續閃耀出未來科技的火花，帶有很強移動特性的汽車，在搭載了4G等更為強大的無線通信聯網功能之后，也演變成一類“移動終端”，并且是“塊頭最大”的移動終端。

試想一下，如果我們將汽車隨時隨地接入互聯網，一個個移動聯網方案推陳出新，那么在汽車使用過程當中很多此前無法想象的事情就會變為現實;而消費者手中所持有的手機、平板電腦等移動終端，甚至頗為熱門的可穿戴類電子設備，也將可以與汽車對接起來，讓聯網生活“無縫隙對接”……

這一天，已經近在咫尺，正在漸漸向我們走來，并且不斷地融入我們的現代生活。

“智能汽車”來勢洶洶

以往CES只是消費類電子行業的盛會，并且有行業“風向標”之美譽。然而，今年的CES2014除了傳統業界參與之外，智能汽車來勢洶洶，全球前10大汽車廠商中有9家參與CES，包括奧迪、寶馬、福特、奔馳等。

從汽車的聯網應用看，智能化車載系統是最大亮點。通過與蘋果或谷歌兩大平臺的對接，車主們通過車聯網將會獲得與手機、平板電腦一樣的各類應用程序，并且與現有的其它智能手持設備對接，實現車與設備、軟件的互聯互通。

CES2014 展示的各種應用中，奧迪新款概念車的智能化人機交互界面、沃爾沃汽車專屬“云系統”所形成的聯網娛樂和信息導航功能等等，都給人留下了很深的印象;而“無人汽車”、自動泊車等智能化程度更高的應用，更是讓人大開眼界。來勢洶洶的“車聯網”，讓CES2014也成為汽車界的盛會。

隨著智能化程度的提高，未來智能汽車之爭還將蔓延到軟件、芯片、網絡上。以手機芯片著稱的美國高通公司，在CES2014上除了展示移動終端芯片驍龍802之外，還推出了用于車載娛樂系統的驍龍602A，汽車可以將很多手機已實現的功能，如聲控、手勢甚至指紋等應用嫁接過來。

“蘋果汽車”還是“谷歌汽車”?

蘋果和谷歌在手機、平板電腦等移動終端市場上的競爭，如今開始轉移到新的移動終端市場——汽車這個堪稱“龐然大物”的移動終端上來了。

在CES2014中，已經在手機和平板電腦界實現成功的谷歌，宣布與通用汽車、本田汽車、奧迪汽車、現代汽車四家車企，以及芯片制造商英偉達(Nvidia))共同成立“開放汽車聯盟”，旨在將開源系統安卓植入汽車信息娛樂系統。奧迪、寶馬、豐田等汽車廠商都借機展示了多款新產品，足以為我們畫出了未來“車聯網”的藍圖。

而移動終端的另一大巨頭蘋果公司，雖然依舊我行我素的對CES不感冒，沒有參展，但此前已經宣布“車內iOS”計劃，將諸如iPhone等iOS設備變成車載電子系統的大腦，利用汽車內置的顯示屏，使用地圖導航、交通流量等服務。目前這一計劃已經得到寶馬、奔馳、通用和現代等汽車制造商的支持。

可以預見，消費者手持自己的安卓手機或者蘋果手機、平板電腦，就可以與搭載了同一系統的汽車進行聯網對接，從而催生出更多的應用來。

看看那些“車聯網”的先鋒模范

無人駕駛汽車

谷歌很早就提了“谷歌汽車”的概念。實際上，“無人汽車”并非完全不需要人駕駛，而是利用各種通信、導航設備，能夠與外界的路況、天氣、車況等各種信息對接起來，自動聯網，智能化駕駛，從而實現一種“不需要人操控”的境界。

CES2014上，“無人汽車”的概念再度展現。其中，最為搶眼的是奧迪A7無人駕駛汽車。很多高端級別的汽車品牌都在普遍投入這個技術當中，未來呈現爆發性增長態勢。

點評：無人駕駛，真的敢開嗎?

與穿戴設備結合

CES2014最大的“風向標”就是可穿戴設備大量出現，比如智能手表、智能手環等等。與“車聯網”結合之后，實現很多應用，以新的方式在改變著我們的生活。

CES2013上展出的寶馬i3車型上，三星的Galaxy Gear智能手表可以遙控車窗和車門的開啟、調節汽車溫度等等，讓人感覺很酷。

點評：戴著小玩意與車對接，車主們可能要逐步改變自己的消費習慣了。

人車交互

在智能手機、平板電腦以及智能電視當中，語音識別、手勢操控甚至指紋、面部識別已經非常普遍。這一趨勢將會延伸到汽車當中，芯片商美國高通公司在 CES2014中，推出了用于車載娛樂系統的驍龍602A，內置3G/4G LTE模塊，支持Wi-Fi和藍牙，支持高分辨率、精細圖像和人機交互界面 (HMI)、面部識別、手勢識別和語音識別、高品質音頻處理和圖像拼接以及多個高清顯示屏和攝像頭。

用戶可以在車內的多塊屏幕上播放串流播放視頻，增強3D導航和游戲，還可以實現通過面部辨識啟動車輛，或利用手勢開啟相機功能。

點評：車主要切記各種語音、手勢代碼，可不要隨意亂動哦。

車載應用加強

車聯網最直接的體現，就是各種汽車App應用將會常態化。尤其是高速的4G網絡，將會聯合應用商店打造出“黃金搭檔”的效果。在CES2014中，雪佛蘭引入了4G網絡信號，在車內轉化為車載WiFi熱點，最多可支持7臺設備，不光是汽車的導航、信息系統可以聯網，車主和乘客的各種移動設備都還可以通過4G 無線信號轉Wi-Fi實現娛樂等其它應用。配套的APP Shop應用商店將會展示出更多的應用來。

點評：車載App將是下一個熱點

車輛控制

聯網能力增強后，汽車的控制技術提升，并且更加智能化。作為“谷歌汽車”的代表者，奧迪在CES2014中展示了魅力十足的技術型概念車 Sport quattro laserlight，在聯網技術上的最大特色就是操作界面更為友好，以駕駛者為中心而展開設計，多功能運動方向盤新增了4 個獨立按鍵，分別用來控制混合動力驅動系統、發動機啟動和關閉、奧迪駕駛模式選項等功能，新增了“觀察”(View)按鈕控制奧迪虛擬座艙。高分辨率的儀表顯示屏以三維圖形顯示，方便駕駛者導航和獲取各種信息。同時，駕駛者可快速滾動列表或使用觸控板上的多點觸控手勢縮放地圖，并且利用優化設計的語音控制操作。

此外，奧迪還在CES2014中演示了一款名為Audi Smart Display的安卓平板電腦，既可充當普通平板電腦使用，也可以在車內充當“第二屏”用于導航、廣播、多媒體播放、音樂等功能。

點評：手機、平板操控汽車不再是夢想。

車載娛樂

汽車聯網之后的娛樂化也將更加便捷。CES2014中，移動終端芯片商高通公司與全球車載電子軟件平臺領導廠商QNX軟件公司一道，打造高性能的視頻和圖形支持解決方案，由此可以實現車載聯網的視頻、音樂等功能。

而沃爾沃汽車集團在CES2014中也發布了Sensus Connect汽車聯網系統平臺，升級版的車載信息娛樂及導航解決方案，基于愛立信的云端服務，如同給汽車裝上了大腦，不僅可以遠程操控、執行語音指令，更能隨時在線分享位置信息，通過流媒體服務流暢地播放最愛的音樂，甚至自行尋找停車場并支付車費。

點評：車聯網以人為本，滿足娛樂需求更顯活力。

其它動向

1、氫氣汽車

豐田在CES2014上展示了氫燃料電池汽車Fuel Cell Vehicle(簡稱FCV)，續航里程可達480公里，并且可以在3至5分鐘之內重新加滿。預計最先登陸美國市場，透露出汽車界的高科技環保風向。

2、太陽能汽車

福特C-Max概念車在車頂上搭載了太陽能板，在純電動模式下可以行駛34公里。雖然看起來有點微不足道，但足以解決燃煤之需。

3、堵車跟擋

堵車時一腳油門、一腳剎車有點讓人受不了。在CES2014上，奧迪推出的TJA堵車輔助系統，可以讓車輛通過激光、超聲波和攝像頭等傳感器判斷周邊狀態，自動跟隨前方車輛走停，省去車主的繁瑣操作，只需要觀察路況即可。

4、自動駕駛

寶馬在CES2013中演示了新一代自動駕駛技術，借助激光雷達、全景雷達、超聲波雷達和攝像頭，配合電子剎車等電控元件，無需駕駛員介入，便可實現精準的變道、漂移過彎，甚至進行高速的雪地障礙賽。

5、自動泊車

在CES2014中，自動泊車也有所改進。寶馬推出了自動泊車2.0版，可在泊車過程中掌控方向盤、油門和剎車，還能感知是否有人進入泊車線路，并適時停車。比現有的傳統泊車系統提升了不少。

此外，奧迪、法雷奧德正在研發“自動代客泊車系統”，技術設想是把車停在停車場入口，通過手機就可以啟動自動泊車功能，讓車輛自動尋找并駛入車位。