物聯(lián)網(wǎng)概念自誕生以來(lái)，就伴隨著概念炒作，正是由于大多廠商的做法，極大的影響了業(yè)界良性發(fā)展，導(dǎo)致概念炒了又炒，結(jié)果走向彌亂境地。回看歷史過(guò)往，無(wú)論是技術(shù)，還是初衷都充滿了光明與美好。當(dāng)這些可以改變?nèi)祟悮v史的夢(mèng)想成為泡影時(shí)，原本業(yè)界建立時(shí)的真命題，慢慢向“偽命題”轉(zhuǎn)變。
智能家居、車聯(lián)網(wǎng)、智能交通、智能監(jiān)控等作為時(shí)下最為凸顯的案例比比皆是，不斷打破著人們的未來(lái)憧憬。可能在一些廠商看來(lái)閉門造車可以逃避混亂的現(xiàn)實(shí)，但打開(kāi)門之后發(fā)現(xiàn)業(yè)界已非自己預(yù)想那般美輪美奐。尤其是今年熱文不斷的車聯(lián)網(wǎng)世界中，電動(dòng)汽車、汽車監(jiān)控產(chǎn)品等問(wèn)世，更是讓著本就模糊的概念變的更加玄妙。
編者有幸與一些朋友聊起此事時(shí)，大家無(wú)不表示痛心疾首。一個(gè)小小的ODB產(chǎn)品、一個(gè)小小的中控監(jiān)控區(qū)也能稱之為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品?真是讓人笑掉大牙。真正的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品從概念來(lái)講，車與網(wǎng)絡(luò)相聯(lián)接，人與車想互動(dòng)，利用屏概念改變傳統(tǒng)駕駛習(xí)慣。
事實(shí)卻與夢(mèng)想大相徑庭，可能在廠商看來(lái)監(jiān)控汽車自身狀況，駕駛員及道路行駛信息即可完成數(shù)據(jù)的收集，改變駕駛員原有不良習(xí)慣。且不說(shuō)這種數(shù)據(jù)的獲取途徑是否得到認(rèn)可，僅憑駕駛習(xí)慣反饋來(lái)講，它就真的能夠?yàn)轳{駛員帶來(lái)某些有意義或建設(shè)性意見(jiàn)嗎?從一些真實(shí)體驗(yàn)者口中得知，這一切不過(guò)都是浮云爾。
既然如此，為何廠商依舊要炒概念、造愿景、說(shuō)理想、埋事實(shí)呢?原因很簡(jiǎn)單，“綁架”用戶需求，借助商業(yè)手段獲取市場(chǎng)基礎(chǔ)，以便未來(lái)得到更大的發(fā)展機(jī)遇。殊不知這樣做只會(huì)將用戶推向反對(duì)者立場(chǎng)，一味的追求利益最大化，拋棄根源問(wèn)題所在，只能引導(dǎo)自己走向滅亡之路。
D1Net評(píng)論：
可以斷言，物聯(lián)網(wǎng)真正的概念是萬(wàn)物互聯(lián)，將萬(wàn)物通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸進(jìn)行連接，實(shí)現(xiàn)相互之間溝通的場(chǎng)景。從產(chǎn)業(yè)角度來(lái)講實(shí)現(xiàn)這一過(guò)程并非難事，只是企業(yè)是否會(huì)接受這種理念和做法呢?放棄自家高傲的身段和地位，屈尊向創(chuàng)新型公司學(xué)習(xí)、合作。對(duì)于要設(shè)計(jì)、創(chuàng)意、研發(fā)和生產(chǎn)的產(chǎn)品可以先對(duì)用戶進(jìn)行小范圍針對(duì)性群體調(diào)查，通過(guò)實(shí)例尋求結(jié)果。完成點(diǎn)到面，面到體的一個(gè)整體過(guò)程，只有這樣，才能找尋到物聯(lián)網(wǎng)的真諦所在。
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