尊敬的各位領導，尊敬的各位來賓，尊敬的各位同行，女士們先生們大家早上好，非常高興能在這里跟同行相聚在上海參加本屆車聯網大會，在此我瑾代表大會的主辦單位中國汽車工程學會對各位的光臨表示熱烈的歡迎和衷心的感謝。
今天是群賢畢至，車聯網大會在上海聯續辦了7屆，應該講，我們一批有作為的工程師有很好的學術和技術的覺醒，7年之前捕捉到了這種新的趨勢，就開始組織這樣的一個論壇。昨天晚上因為我有會來的比較晚，會議的組織者給我報告，今天光是整車企業的代表有300多人，互聯網的企業代表大概有200多人，今天參加會議的一共1300人，也就是說，7屆論壇下來我們參加這個平臺討論學術交流的大概有一萬多人次。所以我覺得，車聯網的春天春天來了，車聯網的時代來了，車聯網的商業藍海來了，當然車聯網技術業面臨著巨大的挑戰。當前以互聯網為代表的信息技術作為主要的推動力量，正在加快孕育著新一輪的技術革命，這場革命正在對汽車產業的研發、生產、消費以及相應的組織管理方式產生深刻而全面的影響。在新的技術革命的浪潮之中，汽車產業將會發生三個重大的轉變。
第一個轉變是汽車產業自身將會發生重大的變化，比如汽車產業鏈的構成、整車與零部件企業之間的關系，大企業與中小企業之間的關系等都將出現變化。
第二個轉變就是汽車產業以其他產業之間將發生深度的融合，在互聯網時代，不同行業之間的界線將被模糊化，傳統汽車產業可能面臨著來自外部的挑戰，同時也可能通過跨界的合作贏得歷史的新機遇。有人說，汽車產業將會被互聯網顛覆，我說我們的汽車產業要主動的擁抱互聯網產業。
第三個改變是汽車在人類社會生活中的定位和作用將會發生重大的轉變，受此影響，汽車的產品形態、生產方式，商業模式也會出現三大轉型。第一個轉型就是，汽車產品將向電動化、智能化、輕量化轉型，第二個轉型是汽車方式將個性化轉型。第三個是汽車的模式將基于互聯平臺的模式轉型。
眾所周知，智能汽車和車聯網是工業化和智能化兩化融合的最佳結合點，智能技術與互聯技術的發展正在重新的定義汽車。當前在傳統的車載信息服務領域之外，利用先進的車聯網技術來提升車輛的安全性和經濟性能，提升交通小已經得到越來越多的重視。美國、歐洲和日本的政府高校和汽車企業聯合開展了一系列的研究和示范項目，向人們展示了利用車聯網技術宏觀角度提高交通系統的運行效力，并從微觀上提高車輛的行車安全。降低汽車自身能耗和排放的潛力。美國國家公路的交通安全局，在2014年2月宣布將制定措施要求全美新上路的汽車和其他小型車輛安裝車對車的通訊系統，以有效的阻止交通事故的發生。通用公司宣布，將在2017年款的凱迪拉克上將搭載V2V的通訊系統，相信更多的汽車公司將會跟進，加快推動先進技術的汽車產業化過程。
大家也知道，我國車聯網產業已經基本具備了技術、市場、以及制度等基礎，4G網絡和北斗衛星定位系統的應用也為車聯網的發展創造了有力的條件。車聯網將成為汽車和電信行業轉型升級的重要機遇。然而從技術和產業體系建設方面，我國的車聯網發展應存在著諸多問題。從產業體系建設方面，現階段政府管理部門尚未形成有效的協調機制。政策制定的整體性和協調性都有待提高。整車廠、通訊和IT企業及交通管理部門之間沒有形成完整的產業鏈。從技術的角度，我國的企業技術積累不足，關鍵技術研發滯后，市場培育和配套設施不能滿足車聯網大規模的發展需要。此外行業相關技術標準的滯后不統一更是嚴重的制約了我國車聯網的發展。車企各自為政，相互封閉的發展模式，缺乏統一標準，無法實現車與車之間的真正的雙向聯通，更無法實現規模效應。 最近自主品牌遇到了極大的挑戰，12連降也未必到谷底，如何形成我們自主品牌的比較優勢，我覺得車聯網就可以。比如我們自主品牌的汽車，我們就可以車跟車的通訊，我們有標準，我們先打通，這不就是我們相對的比較優勢嗎?
上述諸多問題的解決迫切需要國家層面的頂層設計和戰略規劃。為此我大聲呼吁國家有關部委聯合成立國家級的車聯網的產業發展指導委員會統籌指導我國車聯網產業發展的頂層設計和戰略規劃。這里我跟大家報告的是，國家無論是科技部無論是工信部對車聯網都給予了高度的關注，下面我談的7個方面的建議也是我們跟國家工信部溝通總結出來的，希望對各位有所啟發。
一是編制國家級的車聯網的產業發展規劃，推動制定國家車聯網產業發展戰略，指導車聯網產業的長期發展，實現車聯網產業發展戰略與國家北斗系統發展戰略、物聯網發展戰略、新能源發展戰略、云計算發展戰略的有機結合，推動國家產業結構的升級。
第二建立協同機制，如果說過去十年汽車的高速發展是享受了市場的紅利，中國的自主要做強，我們更多的是要享受協同的紅利，要打造產業協同環境，協調有關部委建立協同機制，打造產業協同環境，推動汽車企業信息通訊企業、交通安全管理部門等共同參與車聯網平臺的開發、構建和運營。形成可持續發展的車聯網的產業發展環境。
第三，要加快推進建設開放式的基礎共性車聯網平臺，以緊急救援為服務，時時交通狀況統計，交通運營與效率提升，推動建設開放式的基礎共性的車聯網平臺。通過標準的數據的交互方式，實現各企業平臺間的數據互通，提供基礎的數據服務，對接行業的監管。
第四，支持核心技術的協同攻關，以車聯網在汽車、交通、金融和智能汽車、智能城市管理里面的應用為主導，重點支持體系架構，通訊與網絡、智能終端，服務平臺等基礎的共性的關鍵技術開發。
五是推進車聯網標準與規范建設，通過車聯網體系架構和產業機制的長發展目標，制定和完善車聯網相關技術標準與行業規范的體系，積極倡導產業發展標準先行，以促進我國車聯網產業的健康發展。
六是推進建設車聯網的示范區，為車聯網技術走出實驗室進入道路實車運行創造條件，也為政府進行相關決策提供重要依據。
七是推動車聯網的信息安全和產業安全建設，避免車聯網相關信息受到竊取和攻擊，保護產業健康發展環境。
2013年，中國汽車工程學會在科技部、工信部等相關部委的支持下，聯合包括了汽車整車企業、科研院所，移動運營商，軟硬件廠商約30家成立了跨行業跨學科的車聯網的產業技術創新戰略聯盟，就車聯網的共性就要標準和應用開展合作。中國汽車工程學會和聯盟將在以上各項工作中積極參與，推動建設可持續發展的車聯網產業發展環境，促進我國車聯網的產業發展。
各位來賓，各位同行，女士們先生們，面對著新技術革命帶來的前所未有的機遇和挑戰，我國是跟隨還是引領，是固守傳統還是大膽變革，我衷心希望在座的各位，突破傳統的思維模式，以技術革命推動生產方式的革命，解決汽車社會當前面臨的道路安全、能源消耗、環境污染、交通擁堵等一系列的問題，促使汽車以及交通系統向著零排放，低能耗、零事故、高效率的目標發展，實現人車路與環境、社會高度和諧統一，為實現汽車強國夢做出貢獻。
最后衷心祝愿在座的各位未來幾天身體健康，工作順利，祝本次會議取得圓滿成功。謝謝各位。
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