清華大學汽車工程系主任、教育部長江學者特聘教授李克強表示，要創新車聯網盈利模式，形成市場激勵機制。
22日在京舉行的2014中國汽車論壇期間，他表示，車聯網是以車內網、車際網和車載移動互聯網為基礎，按照預定的通信協議和數據交互標準，在車-X（X：車、路、行人及互聯網等）之間，進行無線通訊和信息交換的大系統網絡。
他認為，未來車聯網的盈利模式，總體說來是“免費模式+收費模式”，具體而言，是“互聯網思維+汽車思維”。據他表述，有五大盈利步驟：1、推廣期免費，建立用戶群；2、利用O2O電商模式降低流通成本；3、基于足夠用戶群的數據挖掘與創新應用開發；4、能夠提高車輛安全性、經濟性的深度應用，讓用戶體驗車聯網的核心價值，提高用戶忠誠度；5、在確立客戶粘性后，按服務深度分層收費。
該人士表示，車聯網的功能在于提供信息服務，包含交通管理、智能通訊、位置服務、電商平臺、后服務市場等，它的功能也在于提高行車安全，促進節能減排。
他呼吁，要打破行業壁壘，協力突破制約車聯網發展的技術瓶頸；創新車聯網盈利模式，形成市場激勵機制；重視建立標準與規范，推動車聯網產業的良序發展。
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