前天的2014深圳車聯網大會上，我做了《關于車聯網的價值思維探索》報告，今天正好參加了2014中國（深圳）IT領袖峰會，現場聆聽了雷軍關于互聯網思維的解讀，因此，就車聯網的價值思維談談我的感想。
互聯網思維與價值思維
雷軍提出的互聯網思維，有四點，分別為快、專注、極致及口碑，其中用戶口碑是核心，而用戶口碑好就需要實現產品的快速迭代，通過專注的精神增強用戶體驗，從而贏取用戶口碑。關于車聯網的用戶體驗，我之前寫過兩篇相關的文章，分別是《忘記車聯網，做好用戶體驗》《再說用戶體驗》。雖然我在文中并沒有專門提到互聯網思維，但互聯網思維的核心就是價值思維，對于車聯網的價值思維我一直進行著深刻的思考。
縱觀車聯網行業，目前雖然大家都在提互聯網思維，也在某些方面進行著嘗試，但我們離互聯網思維確實很遠，依然沿襲著傳統的產品思維，因為我們還在考慮低成本的競爭，還在向成本要效益。雷軍在報告中指出，傳統企業打價格戰，互聯網企業從不打價格戰，因為他們一上來就免費。最典型的例子就是QNX和微軟，這兩家企業在操作系統領域還是在收取單機的系統授權費，而Google則不然，一上來就免費，現在看看android和這兩個操作系統，發展趨勢顯而易見。
而價值思維則不然，價值思維的核心是消費需求結構性的改變。價值思維改變了傳統的模式，從原先關注價格及市場，轉移到價值及顧客，從而進入價值鏈高端。我們做車聯網的企業，過于注重產品價格及成本，過于依賴于渠道，而對于用戶的真正需求，并不是很在意，或者說并沒有去調研車主的真正需求，因此，很難將產品做到極致，也很難有好的用戶體驗，也就贏取不了用戶的口碑。
仍然要做用戶體驗
每次參加一些論壇，國外主機廠的人員在介紹他們的車聯網時，會提到他們的產品有無縫的連接、便利的操控、自然的處理及完善的用戶體驗，反觀國內的企業，設計UI時恨不得把所有的功能都堆砌在界面上，目的是顯示其功能有多么多么強大，其實產品的功能點消費者能找到并經常用的也就那么幾個而已，一個產品的創新也就那么一兩點，太多的創新不叫創新，那叫功能堆砌。而移動互聯網時代的產品通常不追求大而全，而是抓住用戶某個痛點或價值點，針對性地做出定位明確的產品。在功能上盡量簡單明確，即便要做大做復雜也是慢慢地加上去。體驗上盡量做到簡單易上手，甚至使”界面消失“，僅憑本能和直覺操作，這樣的用戶體驗才叫極致。
在汽車后市場，大家曾經有這樣的共識，那就是“渠道為王，價格至上”，因此，渠道的需求就是車主的需求，渠道要什么，廠商就做什么，進入車聯網時代，估計這樣的共識會被顛覆。因為在車聯網時代，不能過度依賴渠道，而是逐漸將渠道扁平化，從而減少銷售層級的分銷渠道，減少流通環節過多導致的信息失真。渠道扁平化的一個目的是減少流通環節的成本，提高供應鏈效率，從而修正企業自身的供應鏈管理模式。另一個目的是真正的走近用戶，從而切入用戶需求結構，為用戶創造很多的價值。
現在也有很多企業在改變思維，以求在車聯網領域有所突破，既然這樣，我們就要走近車主，從車主選車、買車、用車、修車、換車這五個階段中去了解車主的真正需求，從而探索“顧客終生價值”(Customer Lifetime Value)，只有這樣，方能告別同質化的、低成本競爭的、不可持續的商業模式。
最后，還是重復我以前寫的一段話來做結尾。與其尋找殺手級應用，不如做好用戶體驗；與其糾結于用手機或車機某種載體實現車聯網，不如先聯網，再做好用戶體驗；與其做華而不實的功能堆砌，不如做好用戶體驗。車聯網是個大概念，也是一個基礎工程，企業能做的除了用戶體驗，還能有什么呢？
京公網安備 11010502049343號