雷軍提出的互聯(lián)網(wǎng)思維，有四點(diǎn)，分別為快、專注、極致及口碑，其中用戶口碑是核心，而用戶口碑好就需要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的快速迭代，通過專注的精神增強(qiáng)用戶體驗(yàn)，從而贏取用戶口碑。關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)的用戶體驗(yàn)，我之前寫過兩篇相關(guān)的文章，分別是《忘記車聯(lián)網(wǎng)，做好用戶體驗(yàn)》及《再說用戶體驗(yàn)》。雖然我在文中并沒有專門提到互聯(lián)網(wǎng)思維，但互聯(lián)網(wǎng)思維的核心就是價(jià)值思維，對于車聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值思維我一直進(jìn)行著深刻的思考。
縱觀車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，目前雖然大家都在提互聯(lián)網(wǎng)思維，也在某些方面進(jìn)行著嘗試，但我們離互聯(lián)網(wǎng)思維確實(shí)很遠(yuǎn)，依然沿襲著傳統(tǒng)的產(chǎn)品思維，因?yàn)槲覀冞€在考慮低成本的競爭，還在向成本要效益。雷軍在報(bào)告中指出，傳統(tǒng)企業(yè)打價(jià)格戰(zhàn)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)從不打價(jià)格戰(zhàn)，因?yàn)樗麄円簧蟻砭兔赓M(fèi)。最典型的例子就是QNX和微軟，這兩家企業(yè)在操作系統(tǒng)領(lǐng)域還是在收取單機(jī)的系統(tǒng)授權(quán)費(fèi)，而Google則不然，一上來就免費(fèi)，現(xiàn)在看看android和這兩個(gè)操作系統(tǒng)，發(fā)展趨勢顯而易見。而價(jià)值思維則不然，價(jià)值思維的核心是消費(fèi)需求結(jié)構(gòu)性的改變。價(jià)值思維改變了傳統(tǒng)的模式，從原先關(guān)注價(jià)格及市場，轉(zhuǎn)移到價(jià)值及顧客，從而進(jìn)入價(jià)值鏈高端。我們做車聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)，過于注重產(chǎn)品價(jià)格及成本，過于依賴于渠道，而對于用戶的真正需求，并不是很在意，或者說并沒有去調(diào)研車主的真正需求，因此，很難將產(chǎn)品做到極致，也很難有好的用戶體驗(yàn)，也就贏取不了用戶的口碑。
每次參加一些論壇，國外主機(jī)廠的人員在介紹他們的車聯(lián)網(wǎng)時(shí)，會(huì)提到他們的產(chǎn)品有無縫的連接、便利的操控、自然的處理及完善的用戶體驗(yàn)，反觀國內(nèi)的企業(yè)，設(shè)計(jì)UI時(shí)恨不得把所有的功能都堆砌在界面上，目的是顯示其功能有多么多么強(qiáng)大，其實(shí)產(chǎn)品的功能點(diǎn)消費(fèi)者能找到并經(jīng)常用的也就那么幾個(gè)而已，一個(gè)產(chǎn)品的創(chuàng)新也就那么一兩點(diǎn)，太多的創(chuàng)新不叫創(chuàng)新，那叫功能堆砌。而移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的產(chǎn)品通常不追求大而全，而是抓住用戶某個(gè)痛點(diǎn)或價(jià)值點(diǎn)，針對性地做出定位明確的產(chǎn)品。在功能上盡量簡單明確，即便要做大做復(fù)雜也是慢慢地加上去。體驗(yàn)上盡量做到簡單易上手，甚至使”界面消失“，僅憑本能和直覺操作，這樣的用戶體驗(yàn)才叫極致。
在汽車后市場，大家曾經(jīng)有這樣的共識，那就是“渠道為王，價(jià)格至上”，因此，渠道的需求就是車主的需求，渠道要什么，廠商就做什么，進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，估計(jì)這樣的共識會(huì)被顛覆。因?yàn)樵谲嚶?lián)網(wǎng)時(shí)代，不能過度依賴渠道，而是逐漸將渠道扁平化，從而減少銷售層級的分銷渠道，減少流通環(huán)節(jié)過多導(dǎo)致的信息失真。渠道扁平化的一個(gè)目的是減少流通環(huán)節(jié)的成本，提高供應(yīng)鏈效率，從而修正企業(yè)自身的供應(yīng)鏈管理模式。另一個(gè)目的是真正的走近用戶，從而切入用戶需求結(jié)構(gòu)，為用戶創(chuàng)造很多的價(jià)值。
現(xiàn)在也有很多企業(yè)在改變思維，以求在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有所突破，既然這樣，我們就要走近車主，從車主選車、買車、用車、修車、換車這五個(gè)階段中去了解車主的真正需求，從而探索“顧客終生價(jià)值”(Customer Lifetime Value)，只有這樣，方能告別同質(zhì)化的、低成本競爭的、不可持續(xù)的商業(yè)模式。
最后，還是重復(fù)我以前寫的一段話來做結(jié)尾。與其尋找殺手級應(yīng)用，不如做好用戶體驗(yàn);與其糾結(jié)于用手機(jī)或車機(jī)某種載體實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)，不如先聯(lián)網(wǎng)，再做好用戶體驗(yàn);與其做華而不實(shí)的功能堆砌，不如做好用戶體驗(yàn)。車聯(lián)網(wǎng)是個(gè)大概念，也是一個(gè)基礎(chǔ)工程，企業(yè)能做的除了用戶體驗(yàn)，還能有什么呢?
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