由FaceUI發起的車聯網活動——第二屆“SUMR智能產品沙龍”3月1日下午在上海公益新天地園舉辦。為了探索用戶時代大背景下車聯網與智能車載終端新領域、新機遇，本上下半場的車聯網活動里，嘉賓從“車聯網的互聯網思維”和“車聯網與大數據”、“智能車載終端創新展望”等話題切入，與到場觀眾分享了各自的觀點和意見。
互聯網思維的創新思考
移動互聯網的大潮向各個產業突飛猛進的襲擊著，包括車聯網行業在內的每一個行業和企業都在考慮如何抵擋移動互聯網大潮的侵襲，但是很多時候眼前仍然是一片霧，誰也不知道如何才能讓互聯網化的思維進入汽車的領域。在車聯網活動的開始，主持人車音網副總裁陸凌濤就向嘉賓拋出了開放性問題：“什么是互聯網思維？”以此為引子，沙龍嘉賓根據自身經歷表達對互聯網思維應用的觀點。長春一汽啟明信息DMS產品部總工程師胡冰、通用汽車用戶體驗項目負責人耿怡、奇瑞駕駛信息及娛樂系統總部工程師陳福全在回答中都提到了互聯網思維在車聯網環境下的兩個壁壘：一個是行車駕駛過程中使用智能車載終端的情景與碎片化時間使用手機的情景存在很大差異，另一個是汽車本身以安全為根本屬性的產品，任何用戶體驗都需要建立在安全之上。
在談到人機交互創新對車聯網體驗影響的時候，長春一汽胡冰認為語音識別最大好處是釋放了雙手操作的任務，同時解放了眼睛；通用汽車耿怡分享了其在實際用戶研究過程中發現的語音識別和觸摸交互的優劣勢；奇瑞陳福全則把語音等交互方式看作一個交互通道而不是解決方案，從理論和實際使用習慣上嘗試新技術的植入。
車聯網共探智能終端應用
互動提問環節上，三位嘉賓將自己當作駕駛者，總結開車整個過程中的痛點。奇瑞陳福全認為最大的問題在于地圖更新，既不能互聯自助更新，也不能差別化或增量化更新。通用汽車耿怡將實時交通定為主要痛點，解決道路擁堵、提醒最優路線的問題對很多大城市車主來說是非常迫切的希望。一汽胡冰則感覺保養問題是他感覺最深刻的痛點。保養問題、路上問題還有導航類工具問題，這三個痛點非常簡單，是車主們夢想解決問題，也是行業和智能車載終端的創新機會。車音網陸凌濤以“希望五年之內所有開車的車主都能夠讓自己的汽車認識自己”為愿景，結束了上半場的車聯網沙龍活動。
探索車聯網大數據的服務應用
車聯網活動下半場由來自安吉星的策劃經理陳鳴、喜泊客SVP markting的Sam Woo以及汽車之家移動平臺和車聯網營銷總監汪云洋共同碰撞探討車聯網大數據的實際應用與發展潛力。沙龍討論從大數據的現狀起頭，安吉星陳鳴從相對于互聯網行業數以億計的用戶量進行比較，車聯網上百萬的用戶體量已經是最高值，所以無論是大數據的角度還是衡量的度方面都會有自己的標準。而實際上在大數據本身經過收集、傳輸、分析，整個過程并非是用戶所關心的內容，他們更在意的是智能車載終端能否通過數據分析為他們提供更好的服務。
喜泊客EZParking的Sam和汽車之家汪云洋認同并進一步對大數據的服務深化進行了發散。用戶不是行業專家，需要的是智能車載終端幫助他們完成一些之前不能完成的事情，喜泊客EZParking和汽車之家作為交通信息數據提供商，將實時停車位、4s服務等數據與通用等整車廠商結合，形成了B2B、B2C的模式，最終愿景是將數據轉化服務的車聯網模式建立并完善，在國內培養更多的消費者和應用場景，形成良性循環。
車聯網共探智能終端應用
收集數據固然重要，但數據的安全性同時也存在隱患，所以隱私和安全等問題同樣在沙龍上進行了探討。汽車之家汪云洋認為隱私不同于機密，是希望被小部分所了解的事情。所以大數據的隱私問題歸根到底是數據開發到何種程度，只要在可控范圍內獲得用戶信任，獲取數據的一方就存在隱私的問題。喜泊客Sam針對隱私問題進行分析，認為大數據對車主和對行業人士的概念完全不一樣，站在從不同角度看待大數據是讓其更好進行應用的重要方式。
對于大數據的應用展望，汽車之家汪云洋認為大數據的這種多樣性，個人化，才是其真正方向，但現在車主不愿意共享數據的一個原因是獲得的利益不多，公開隱私的條件是跟服務兌換，建議B2B建立合作，再由B2C中安吉星為例的C端優化豐富車聯網產品，形成服務閉環。安吉星陳鳴作為主機長的部分，主要出發點是獲取用戶需求，從而引起與B2B的合作。車聯網活動的嘉賓回答描繪出大數據具象的前景：解決停車、上路、違章等問題，優化4s服務，然后升華到針對車主定制化的服務，最后實現車與車主的彼此認識。
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