美國交通部長Ray LaHood日前表示支持美國汽車“聯網”，他認為實現車與車之間的“對話”可以避免交通事故和堵塞，但這些科技裝備的成本是消費者是否接受車聯網的最關鍵因素，“安全是需要付出代價的，成本上升了多少也是我最關心的一點。”

據美國汽車新聞5月15日報道，LaHood拒絕估算車聯網技術帶來的成本增加，以及為了支持新技術而興建基礎設施所需要的成本，“這些成本的計算還是交給汽車制造商們來解決”。言下之意，美國將不會為車聯網導致的新增成本買單。

“車聯網有助于避免或將事故的嚴重性減輕4/5”，美國監管機構表示。據悉，自去年8月以來，美國一直在Ann Arbor測試車聯網技術。美國交通部和密歇根大學對近3000汽車、卡車、公共汽車和摩托車進行了測試。這些車輛上都安裝著能夠跟蹤其他車輛速度和位置的無線設備，并能夠為司機提供與交通擁堵狀況和紅綠燈變化的信息。

這項研究結果將決定美國是否會強制性使用該技術。而答案將在8月份測試結束后揭曉。

據該項目負責人稱，Ann Arbor的道路試驗是歷次車聯網測試中規模最大的，耗資2500萬美元。八大汽車制造商，包括通用汽車和豐田汽車等都提供了測試車輛。自8月份測試開始以來，車輛與基礎設施之間已經傳輸了大約80億次數據。

測試汽車可以與該地29個地區的路邊設備進行“對話”。在保證安全的前提下，這種裝置可以將交通燈變為綠色，或者讓司機知道交通燈即將改變。車輛間的“交流”則是通過利用一種類似于Wifi、被稱為“專用短程通信”的技術來穩定傳輸信號的。

這些汽車可以跟蹤其他汽車的位置和速度，還可以幫助司機做出“剎車或是打方向盤”的決定，但不會泄露牌照號碼或VIN號碼。

道路試驗意味著美國交通部門的車聯網測試項目已進入第二階段。而9/10的司機對此持支持態度。