十月下旬，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟工作會議在上海召開。在這個會議上，中國汽車工程學(xué)會理事長在致辭中針對車聯(lián)網(wǎng)表達其看法，一是關(guān)于對車聯(lián)網(wǎng)的認識還存在障礙，二是抓緊推進標(biāo)準(zhǔn)制定工作。這兩點都是車聯(lián)網(wǎng)傳入中國以后，車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)企業(yè)在探索和發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)中一直堅持不懈解決的問題。好了，問題來了……

對于車聯(lián)網(wǎng)的理解，就想一百個人心中有一百個哈姆雷特，朝陽產(chǎn)業(yè)、新生的詞語摸清摸準(zhǔn)本不能一蹴而就，近年來整車廠、手機商、通信運營商、汽車后市場等推出的產(chǎn)品都不斷填充車聯(lián)網(wǎng)的含義。無論是汽車前裝還是汽車后裝仍舊處于摸索的狀態(tài)，或者因此行業(yè)在推進車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展之時受到不少的阻礙，車聯(lián)網(wǎng)定義在未來定下后，會更好將車聯(lián)網(wǎng)概念推向社會大眾，而且行業(yè)在研發(fā)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)與產(chǎn)品時得到正確的方向。

相同的是，車聯(lián)網(wǎng)的定義與標(biāo)準(zhǔn)的制定不是短時間可以完成的。有人說一個行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定關(guān)鍵看的還是行業(yè)前三的企業(yè)。行業(yè)前三的企業(yè)引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展與潮流，重要的是有強大的實力掌握核心技術(shù)。當(dāng)然每個企業(yè)都希望成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定者。車聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)在是百花齊放的時期，智能手機商、地圖商、導(dǎo)航商、整車廠等行業(yè)都有涉足車聯(lián)網(wǎng)，并推出相關(guān)的產(chǎn)品。

有的靠在其行業(yè)累積的技術(shù)與品牌效應(yīng)而獲得影響力。如蘋果、谷歌等。蘋果Carplay和谷歌的自動駕駛汽車還沒發(fā)布就受到了車聯(lián)網(wǎng)各方的關(guān)注，在車主群體內(nèi)也備受期待。

有的靠入股收購等捷徑進入車聯(lián)網(wǎng)。如阿里巴巴收購高德地圖、小米投資凱立德等，汽車領(lǐng)域以外的企業(yè)借由地圖商快速進入車聯(lián)網(wǎng)，希望通過地圖商的沉淀布局車聯(lián)網(wǎng)。而地圖商獲得外掛后更加有實力參與車聯(lián)網(wǎng)千億蛋糕的爭奪戰(zhàn)。車主也可以享受多元化的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

還有的是專注車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的企業(yè)，如國外的安吉星，國內(nèi)的翼卡車聯(lián)網(wǎng)。安吉星與翼卡車聯(lián)網(wǎng)相似為車聯(lián)網(wǎng)提供遠程的服務(wù)支持，但是安吉星服務(wù)對車型的挑選較為嚴格，其服務(wù)的實現(xiàn)僅限幾個車型，而翼卡車聯(lián)網(wǎng)則以車主為需求，可以在多個品牌導(dǎo)航中使用，實現(xiàn)聲控導(dǎo)航、聲控電話、全國道路救援、違章代辦等車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

車聯(lián)網(wǎng)在中國發(fā)展還任重道遠，車聯(lián)網(wǎng)定義和車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的制定尤其重要，但是現(xiàn)在依靠一個團體或是一家企業(yè)不足以支撐行業(yè)的前進，不同企業(yè)的推動才能更快促進車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的升級轉(zhuǎn)型。