隨著車聯(lián)網(wǎng)的不斷擴(kuò)展，如何保證駕駛者的個(gè)人出行隱私就成為了一個(gè)不可避免的問題。福特總裁兼首席執(zhí)行官 Alan Mulally 在參加底特律車展時(shí)表示：“我們必須有所約束，并遵循規(guī)定辦事。現(xiàn)在，我們的家、汽車和幾乎所有事物有將被互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái)，但相應(yīng)的法規(guī)卻還沒有制定出來(lái)。”

Alan Mulally表示，福特目前正在同部分關(guān)注駕駛?cè)藛T數(shù)據(jù)隱私的立法委員展開合作。本月早些時(shí)候，另外一名福特高管卻表示公司會(huì)收集那些超速或者違反交通法規(guī)的駕駛?cè)藛T信息。

福特全球市場(chǎng)營(yíng)銷、銷售和服務(wù)負(fù)責(zé)人 Jim Farley 在2014 CES上透露：“我們知道每位不遵守交通法規(guī)駕駛者的信息，也知道他們?cè)谑裁磿r(shí)候壞了規(guī)矩。”然而，福特隨后否認(rèn)了這一說(shuō)法，并改口稱“福特沒有那些可以顯示駕駛活動(dòng)的數(shù)據(jù)”。

目前，福特新車型所配備的“SYNC”系統(tǒng)由福特和微軟聯(lián)合打造。福特方面表示，車載系統(tǒng)在汽車行駛途中所收集的數(shù)據(jù)所有權(quán)歸車主所有，且只有在他們同意的情況下才能用于他處。同時(shí)，其他一些汽車制造廠商也紛紛發(fā)表了類似的言論。

在汽車行駛途中收集到的行車數(shù)據(jù)可以有效幫助汽車廠商了解車主駕駛習(xí)慣，并幫助他們?cè)谖磥?lái)車型的研發(fā)過(guò)程中提供幫助。

克萊斯勒和菲亞特CEO Sergio Marchionne 認(rèn)為：“對(duì)于這類的數(shù)據(jù)使用問題，我們一直十分擔(dān)憂。但如果我能夠全程讀取車輛在道路上的行駛數(shù)據(jù)的話，我們就可以對(duì)其進(jìn)行有針對(duì)性的調(diào)校，并使汽車制造商和軟件開發(fā)方的未來(lái)產(chǎn)品變得更加高效。”

事實(shí)上，有關(guān)未來(lái)聯(lián)網(wǎng)汽車隱私方面的爭(zhēng)議早在福特高管發(fā)出上述言論前就已經(jīng)得到了部分人士的關(guān)注。國(guó)會(huì)下屬調(diào)查機(jī)構(gòu)美國(guó)審計(jì)總署(The General Accountability Office)曾在上月發(fā)布報(bào)告指出，汽車生產(chǎn)廠商、移動(dòng)導(dǎo)航廠家和移動(dòng)導(dǎo)航類應(yīng)用開發(fā)商已經(jīng)在為了提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)而收集用戶的行車數(shù)據(jù)。但是，其中就有數(shù)十家廠商沒有遵循業(yè)內(nèi)的隱私保護(hù)規(guī)定，而車主本身通常也不能理解自己所面臨的隱私風(fēng)險(xiǎn)。

美國(guó)隱私司法子委員會(huì)(Judiciary Subcommittee on Privacy, Technology)主席 Sen. Al Franken 就在上周呼吁，業(yè)內(nèi)應(yīng)該對(duì)駕駛員隱私保護(hù)給予更多關(guān)注。“隱私保護(hù)法并沒有跟上技術(shù)的快速發(fā)展，全國(guó)民眾都需要知道有關(guān)這一數(shù)據(jù)是通過(guò)什么方式收集、用于何處以及如何同第三方機(jī)構(gòu)分享等更多信息。”他說(shuō)道。