愛立信表示，5G有望在2020年商用，不過事實上5G的發展進程已經不在歐洲和美國的掌控中，關鍵在于中國的態度和推動，并且發展的進程將比歐洲預計的更早。
中國從3G/4G標準制定中獲得的好處
中國已經嘗到了3GG為國內通信產業發展帶來的好處，借助推動3GG標準，中國在整個移動通信產業鏈的話語權得到快速提升，特別是在高端的手機芯片方面，中國無論是專利還是產業發展都比多年前獲得了巨大的進步。
在3G時代，中國的芯片剛剛起步，在歐美不推出支持TD-SCDMA芯片的情況下，中國的TD-SCDMA產業發展緩慢。不過，在中國自己的努力下，TD-SCDMA獲得了商用，推出了自己的芯片和手機終端等產品，到2013年的時候TD-SCDMA獲得爆發性發展，TD-SCDMA手機銷量達到1.55億部。
面對中國在TD-SCDMA商用的成功，歐美企業終于明白了即使不參與也無法阻擋中國前進的腳步，在中國移動商用TD-LTE前夕，高通、蘋果攜手出席中國移動的全球合作伙伴大會，推出支持TD-SCDMA/TD-LTE的產品。
4G時代，中國的芯片企業推出的TD-LTE芯片只是比高通的遲了半年時間，可見中國的高精尖技術方面已經獲得了足夠大的進步。TD的發展助推華為超過愛立信成為全球最大的電信設備商，幫助中國通信產業節省了許多專利授權費。
5G發展中國有望領先
在5G的發展上，中國在嘗到了3GG發展帶來的好處后，比歐美都要更為積極推動5G的發展，目前華為在5G的發展上部分技術甚至領先于愛立信；在芯片方面，華為已經可以提供領先的TD+芯片，并成為中國移動測試TD+的芯片供應商之一。
中國移動廣州分公司與中興通信測試了TD-LTE三載波聚合技術，現場演示最高下行速率達到292mbps；華為與中國移動測試TD-LTE多載波聚合，可以提供xgbps的峰值速度和10ms級別低延時的網絡能力，并測試了4*4/8*8MIMO、上下行256QAM等技術，這些技術都有利于延續到5G標準。另外華為還與日本NTT DoCoMo合作在5GHz頻段測試了5G技術，最高速度達到3.6gbps，并預計全球最快在2018年試商用5G。
中國移動是全球最大的移動運營商，目前中國移動建設了的4G基站約100萬，占全球4G基站數的比例超過40%，其選擇何種標準將對該標準的發展具有重要的推動力。在ITU-TIMT-2020 5G焦點組會議上，中國移動主導的《ITU5G網絡標準技術指導建議書》成為ITU 5G標準制定的重要依據和指導，對5G網絡架構、網絡軟化等關鍵技術的進行了研究，提出了5G網絡切片管理與編排、5G網絡能力開放等技術。中國移動作為5G焦點組副主席，推動了ITU與3GPP、GSMA、OPNFV等國際組織合作，將幫助中國進一步提升在5G標準中的話語權。
中國制造業繼續向高端制造爬升促使中國更關注5G的發展。中國在4G標準中雖然獲得了一定的話語權，但是高通依然在4G標準上擁有足夠多的專利，中國加快推進5G的發展有利于中國在5G標準上獲得更多在專利，推動中國制造向高端制造升級，因此中國的相關政府部門比以往任何時候都更積極的推動5G的發展。
相比之下，歐洲尚未在2008年的金融危機中恢復過來，無力大力投入5G的研發，促進5G產業的發展。美國則在4G標準制定中失去制定權，目前尚未看到美國如何在5G標準制定中爭奪制定權，中國則擁有龐大的外匯儲備，目前正處于貿易順差階段，有足夠的實力推動5G的發展，并為中國經濟升級服務。
所以5G發展的關鍵在于中國的推動，5G發展進程在中國的推動下將會比歐洲預計的更快。中國的通信企業華為希望在2018年推動5G商用，可見中國在推動5G發展的激進！
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