北京時間7月18日消息，5G有多快？理論上講，5G的傳輸速度可達每秒數10Gb，比現行4G網絡快數百倍，一部超高清畫質電影可在1秒之內下載完成。
但5G的應用絕不止是打電話上網，5G時代首先解決的是萬物互聯，和各個行業的信息化結合。這意味著，5G標準不再只是移動通信行業內的事情。
“我們最不愿意看到的是，關起門來做，等到用的時候向其他行業推廣，人家是不接受的。所以，跨行業合作非常重要。”華為輪值CEO胡厚崑在接受鳳凰科技等媒體采訪時表示。
胡厚崑認為，未來的5G網絡應該是一個可共享的平臺式網絡，是整個社會的關鍵基礎設施，因此發展5G的過程應該用平臺模式去發展，這要求行業與行業之間要進行深度探討與合作。
虛擬現實將成5G時代的關鍵應用
影響5G應用的重要因素是應用和終端。胡厚崑表示，華為近些年在終端上做了很多基礎性投入，包括虛擬現實、浸入式體驗等等。
此前，華為終端CEO余承東曾表示，下一代具有跨時代意義的手機“智慧手機”將在2020年左右推出，成為連接物理世界和數字世界的窗口；借助借助傳感器、人和物的識別、3D掃描等技術，智慧手機將可以對現實的世界進行數字化鏡像。
胡厚昆表示，虛擬現實和浸入式體驗將成為5G時代的關鍵應用，這將使很多行業產生天翻地覆的變化，包括游戲、教育、虛擬設計、醫療甚至藝術等行業。
“要達到這一點，我們要在移動環境下使虛擬現實和浸入式視頻的分辨率達到人眼的分辨率，這就要求網速達到300Mbps以上，幾乎是當前高清視頻體驗所需網速的100倍。”胡厚昆稱。
與此同時，在5G時代，云存儲速度可以像本地存儲一樣快，網絡的上行速率將達到1Gbps。這比現有移動網絡上行速率提高了100倍。
在時延上，5G的時延將低至1毫秒，理論上可以被用于自動駕駛。
“自動駕駛最重要的是發現故障就剎車，車馬上停下來。4G網絡下的時延，車要移動1.4米，但是在5G下1毫秒的時延大概只要移動2.8厘米，2.8厘米是一個什么概念？就是已經達到了ABS反應的速度。” 胡厚崑說，“但從汽車行業來看，僅僅1毫秒的時延是不夠的，還要有極高的可靠性保障。未來的5G技術要保障通信網絡高可靠性。”
2018年5G將進入產品化階段
一方面，華為積極推動5G的啟動，已經和包括中國移動、日本NTT Docomo、韓國LGU+等9個運營商正式簽署5G的合作協議，不僅涉及華為和運營商的合作，還包括5G跨行業場景如何定義；另一方面，華為不斷呼吁建立正式平臺，以便于跨行業交流。
2009年，華為開始投入5G研究，在加拿大渥太華建立了第一個5G研究中心。
一方面，華為投入了大量的研發人員，在全球有9個研究中心，早期有大約300個人在做研究。現在增加到了有500人左右；另一方面，華為投入與高校合作，資助全球20家以上的學校；還有一部分投資用于用于產業推動，華為參與了各種組織，包括歐盟METIS、5GPPP，中國IMT-2020，日本5GMF，韓國5G Forum等；除了技術研究以外，華為還進行一部分樣機開發和外場測試。
在上海舉辦的移動通信大會上，華為帶來了全球第一臺工作在6GHz以下低頻段的5G測試樣機，第一次在低頻段上實現了網絡峰值速率達到10Gpbs。
“我們要驗證這個5G的技術是不是可行，在各個方面都有相當規模的投資。”華為首席科學家朱佩英表示。
目前，華為已明確將在5G研發上投入6億美金。隨著明年5G進入標準制定過程，在2018年時，或將有第一版本的5G標準出現，華為將轉入產品化研究階段。
將部分5G技術回落到4G
在此次大會上，華為和中國移動、日本軟銀共同提出了TDD+解決方案。
作為4.5G組成部分，TDD＋解決方案兼容現有4G網絡設備和終端，將最大化運營商現網投資回報。TDD＋將使無線體驗進入xGbps時代，實現相對于4G的5倍頻譜效率，即使在5G商用之后，TDD＋也將與之長期共存。
“我們一方面在5G方面加快創新，支持日韓的運營商在2020年的5G網絡投入使用，另一方面，為了讓其他市場上還在運行3G、4G、甚至2G的運營商也能夠享受5G帶來的創新的成果，我們提出了4.5G的概念，就是把5G技術回落到現有的技術中來。”胡厚崑解釋。
他將5G的演進過程比喻為跑馬拉松：“5G的演進過程需要從系統整體性考慮，這樣才能大家一起往前走，要讓在不同位置的人都看到我的擔心是被考慮到了，我不用擔心在這個跑的過程中被扔下了。如果他覺得被扔下了，他就會反對這個技術的發展，對我們整個行業是不利的。”
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