肥貓這兩天算是休假吧。但真是賤命一條，閑下來的一時半會兒，都不能完全丟掉手機不想工作。就在這兩天，互聯網圈兒事兒還真不少，一個是優酷店大欺客，終于在90后手里翻了船，先是堅挺不認錯，沒過一天，又主動認慫，想噴它的興趣都沒有了；然后呢，上周的“黑色星期五”徹底點燃了民眾的跨境消費熱情，肥貓也不能免俗，在紅著眼睛“搶”貨的瞬間，貨沒了，網站也徹底癱瘓……什么情況？如今，真是還談“海淘”都覺不好見人了……上周五之前，亞馬遜、支付寶都先后發布了自己的“黑五”計劃，蘇寧、京東也沒閑著，盡管動靜不如這兩家大，但也拿出了不少單品出擊“黑五“，好像國內大家都打疲了，轉而試試海外市場……“黑五”轉瞬即逝，亞馬遜在今天報了盤，依舊很虛——“在亞馬遜海外購物節48小時內，包括直采及獨家選品等在內的國際品牌商品的銷售比上月同期增長了13倍，訂單量增長了近30倍……”真是勒個去，誰知道你上月同期銷量是多少，訂單量又是多少（沒有對外公布），不知道這樣不知所云的新聞稿有什么意義？不過，這樣的新聞通稿總算還是透露出了一個信息，就是大家海外淘寶激情無限。
易觀的最新數據顯示，2013年中國進口網購市場交易規模達806.2億元人民幣，增長率為75.2%。預計2014年，中國進口網購交易規模將超過1200億元人民幣，達到1289.9億元。（進口電商包括進口B2B和進口網購）。雙11，天貓國際所取得的成效有目共睹（217個國家和區域的旗子被點亮）。此前，也是易觀的數據顯示，2014年10月28日天貓國際的SKU數量為96223種，京東海外購SKU數量11185種，1號海淘SKU數量5752多種，與亞馬遜直郵的8000萬種國際選品有較大差距。應該說，亞馬遜中國今年才算正式開啟了全球直郵服務，對想做海外進口的用戶和廠商是有利的。關于阿里、亞馬遜在海淘上的區別，阿里是定位于全球的，亞馬遜只做物品進口，阿里是進出口都涉及的。實際上中國的很多產品是全球都需要的，比如小型的3C產品、婚紗制品、燈具、服裝，在今年雙十一中阿里就在全球速賣通的平臺也進行了更多的銷售。
在跨境電商業務上，阿里的核心優勢是支付寶結算，很多人沒有Paypal，英文水平也有限，阿里讓國內用戶在付款和信息獲取上門檻比較低。另外，在進入保稅模式、國內物流建倉方面，阿里跨境電商會給用戶較快的物流體驗。
通過雙11和“黑五”的試水，隨著80后、90后這一代數字消費“原住民”消費能力的提升，消費者對網購商品的關注逐步從價格、服務轉移到品質和品牌，同時數字消費“原住民”的消費呈現多樣化、個性化特征。而海淘（跨境電商）滿足了消費者從價格到個性化的多種需求，成為網購增長的新動力。在這樣的需求刺激下，洋碼頭、西洋匯、美國購物網等專業的海淘網站出現，巴寶莉、ASOS等國際品牌直營網站加入，上海自貿區的跨境通和寧波保稅區的跨境購上線運行，國內綜合電商巨頭也開始紛紛布局進口網購，包括天貓國際，京東海外購，蘇寧易購、聚美優品、唯品會也都紛紛試水，進口網購規模不斷增長。
根據EnfoDesk易觀智庫監測數據顯示，2013年中國進口網購市場交易規模超過800億元人民幣，增長率為75.2%。而亞馬遜開通海外六大站點直郵中國服務，邁出跨境電子商務業務實際性一步，將壯大跨境電商隊伍，豐富進口網購品類，進一步促進中國進口網購交易規模的提升。 中國進口網購包括以下幾種模式：（1）個人代購：以個人購買為主，消費者可以選擇直接到海外電商網站下單，也可以選擇海外親友代購，并基于此發展起一批專職海外代購的個人。個人代購對個人社會關系、個人信用等依賴深，難以形成規模效應。（2）專業代購：在個人代購的基礎上，形成了海外買手或代購流程服務的專業代購平臺，包括專業代購平臺和海淘服務商。專業代購的出現，一方面解決了個人代購時品類的局限性，另一方面也優化了購物流程，消費者的體驗明顯得到優化。（3） 自貿區/保稅區跨境電商平臺：在跨境電子商務服務試點政策出臺后，上海自貿區推出了跨境通，寧波保稅區推出了跨境購。目前，這種由官方運營的電商平臺對入駐的商家規模要求較高，目前商家較少，成交金額不大。（4） B2C進口電商：傳統綜合類電商布局進口網購業務，既包括開放平臺，比如天貓平臺，吸引了COSTCO、KENKO等海外知名零售企業和美瑞克斯、ICTM、安娜蘇等知名品牌商入駐，也包括自營網站，比如聚美優品、唯品會、蘇寧易購等通過買手團隊海外采購等方式進行進口網購業務的拓展。
盡管洋碼頭CEO曾碧波一再強調“洋碼頭”不是海淘，而是一個新的業態，但從其根本上說還是C2C和B2C的模式，也就是代購和商家直購相結合。在商家直購方面，初期的洋碼頭采取了“傍大款”的政策，在天貓和京東上開設直營店，在做到一定的流量之后，“洋碼頭”準備拋棄這兩家曾經的引流平臺，準備單干。
從目前來看，“洋碼頭”這樣的垂直類海外電商合作的商業伙伴都還不能跟梅西、尼曼這樣的大百貨公司比肩，在品類上，也無法與亞馬遜和天貓國際引進品牌抗衡，盡管曾碧波認為，美國的中小零售商的拿貨能力和價格可以與梅西持平，但就目前就提出單干來看，肥貓并不看好，隨著支付寶全面介入“海淘”體系，未來，阿里對跨境電商領域的掌控權與話語權會進一步加大，很難說“洋碼頭”的以后，說不定也會成為阿里的一員，也許，這也僅是肥貓的猜測。
接下來我們看看，國內的剁手族都從海外買了些什么？還是易觀的數據，中國進口網購主要以母嬰、美妝、個人護理、服飾箱包、食品保健等品類為主。國內平臺電商在消費者基數上有較強，但在國外商家數量和品類的豐富度上卻沒有優勢。以天貓國際為例，其于2014 年2 月上線，憑借天貓平臺的聚客能力和流量優勢，吸引了海外大型電商、實體零售商和品牌商紛紛入駐，但其SKU數量與亞馬遜相比仍然缺乏競爭力。 與國內網購相比，進口網購由于其跨越國界，存在政策、語言、支付、通關、物流等多方面的障礙，尤其是物流方面，通常需要7-21天到貨，物流成本也大約是境內購物的兩倍，影響消費者的購物體驗。進口電商都在積極探索以優化海淘物流效率和物流成本。比如，天貓國際與跨境電商試點城市展開合作，可采用保稅區備貨的物流模式發貨，節省物流時間和成本；蘇寧易購獲得國際物流牌照，布局國際物流運輸環節，提升境內外供應鏈整合能力。亞馬遜在全球多個國家和中國也都搭建了自己的物流體系，一旦亞馬遜在自貿區的物流中心或保稅倉設立，就能形成“美國國內支線物流+美國中國干線物流+中國國內支線物流”的模式，優勢明顯。
應該說，無論是阿里、亞馬遜還是洋碼頭，相信大家都看到了跨境電商的前景和機遇，圍繞著這樣的機會，電商們也都開始圈地、圈市場，但要相信，這不是一個“人人都能分到一杯羹”的時代，強者通吃是鐵律。在今年雙11結束后，馬云放言：“國際化是未來”，相信這句話不是簡單的說說而已，加上近期支付寶在海外市場的發力，相信馬云下一步的動作不會小；回過神來的亞馬遜也堅定不移的開始走“國際范兒”的路，實力不可小覷，洋碼頭也好、壹時尚也好，面臨前者強大的資本力量與品牌優勢，怎樣突圍？不好說，不可說。
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