以下是現場速記。
聯友科技數字化咨詢BU高級總監 高亮
高亮：各位領導、各位專家，下面由我和大家分享車企在數字化轉型過程中的實戰案例。
聯友科技是隸屬于東風集團，目前也是全國領先的汽車行業數智化服務商，基本上數字化的企業、數字化的服務、數字化的產品、數字化的咨詢，一條龍展開相關的工作。之前我最開始是做業務出身、是做研發出身，我在日本是做雷克薩斯的研發。伴隨加入聯友科技的IT公司以后也是逐漸從做汽車整車研發到智能駕駛、智能座艙的研發，再到后面智能網聯的研發管理和整個汽車數字化企業的IT建設，伴隨聯友的業務轉型，成立數字化咨詢BU，把業務線以咨詢的方式進行整體打通，賦能整個車企和其它智能制造各個企業的頂層規劃。
接下來是咨詢的視角和大家簡單分享一下數字化轉型的時代中聯友的故事、東風的故事。
前面各位領導和專家也有講到行業趨勢，國家政策的變化包括發布“數字中國”，技術上的一些突破，其實都有很多新的變化在推進這個產業往前走，無需多說。整個汽車行業的產業格局來講，自主品牌發力對比去年，包括比亞迪其實已經明顯不同，每個人都在談論。新能源汽車的突破，國家要求2025年達到30%的占比，我們提前兩年完成任務，最新的說法是2025年將調到50%。海外市場現在也是不得不提的非常熱門的話題，包括呂總也做了非常精彩的分享。整個消費者也在改變，推動著整個汽車產業向著智能化、網聯化、綠色化的方向發展。
大家可以看到，市場其實是越來越卷的，洗牌也越來越加劇，用戶要求也是越來越挑剔。我們整個汽車行業內部從研發到生產、供應鏈、營銷，再到架構管理、通信技術等等都有了非常大的變革趨勢。汽車行業應該如何應對?這里簡單總結三點：整個汽車車企內部的全價值鏈的降本增效，車企和用戶的關系面臨重塑，之前把車賣給你到現在成為朋友圈，形成用戶全生命周期的運營和經營的轉變。我們的產品也從單純的出行交通工具變成出行綜合服務產品的服務體，相信在座的各位都是專家，無需多言。
我們張口閉口都在提數字化轉型，什么是數字化轉型?大家往往提到和信息化的區別，其實從我個人的角度來說，數字化經常會讓大家有些誤解，其實轉型轉的是業務，信息化是以流程為核心的系統建設，數字化是指通過數據的驅動能夠重塑業務流程，實現更高的價值，帶來企業模式的變革和提升。
數字化向上承接著整個公司和集團的戰略，向下指導整個數字化業務的執行和落地。通過今年以來的研究，整個三角形也有一些新的變化，不少頭部車企在發展的過程中已經把公司戰略和第二層的數字化戰略進行融合，就是在制定公司戰略的同時其實已經是把數字化戰略形成統一的融合體，換句話說未來業務的轉型和變革也要伴隨數字化賦能的同時展開。
整個數字化轉型的浪潮中，聯友科技是站在咨詢方法論的視角，不管是集體數字化轉型、整車數字化轉型還是零部件數字化轉型，打造一整套數字化轉型方法論的體系框架。L1屬于比較初級的框架，整個數字化轉型的路徑到咨詢體系的框架都向大家進行一個簡要的匯報。
首先是統一思想，剛才大家都有提到一把手工程和達成共識，企業戰略的承接和解讀，然后我們進行數字化規劃的設計，落到場景中就是通過數據賦能的角度在場景下以架構推進為載體抓手，就是從出發地到目的地如何到達新大陸進行很細的方案剖析，形成具體變革項目的實施，既有常說的IT側應該怎么做、工具側應該怎么做、數據側應該怎么做，也有大圣分享的業務側的組織如何改，業務側的流程如何變，業務側的流程如何定。
聯友科技通過數字化咨詢的方式，其實也是展開頂層的設計服務，包括整個數字化轉型的方案咨詢以及長期的伴隨服務，整體協助企業展開數字化轉型的工作。我們這里是給大家帶來一個案例，確切來說其實算是一套案例，這些是在乘用車領域的真實數字化轉型的一整套案例。
簡單講一講案例集的類別，包括集團型的數字化轉型，包括乘用車、商用車、零部件和經銷商集團的數字化轉型，這些案例做得比較多，大概提了五個大的類別：
集團的數字化轉型，去年整個東風集團成立東風數字集團級的運營中心，個人也是非常榮幸地作為數字運營中心的核心總監，整體參與整個過程，包括“十四五規劃”，制定整個集團東風云的云底座，七朵云的云服務，數據賦能的整體打通。
乘用車數字化轉型就和廣汽集團講的非常相似，通過宿營場景、超級APP打造，建立統一用戶運營體系，B2B2C和用戶直聯實現新的模式變革。
商用車數字化轉型是因為當時這家大型商用車企業底子相對比較薄，我們把信息化和數字化同步展開，甚至消除工廠中的白條，形成數據治理體系，實現整個數字化轉型的整體規劃。
零部件轉型，我們也是做了比較多的大型集團，包括東風集團內部和外部，跟合資的、外資的企業，主要還是圍繞燈塔工廠這樣的建設目標構建整個智能制造的生產協同平臺，包括在采購、質量管控和財務形成整體的數字化轉型規劃方案。
經銷商轉型，這些是現在正在展開的國內TOP15的經銷商集團轉型，傳統的賣車到經銷商集團如何直聯客戶，構建私域，形成職能的財務共享、人事共享，其實都有比較多的收獲和學習機會。
下面就是從乘用車的數字化轉型角度和大家進行分享。首先說價值，IT也好、數字化轉型也好，經常都在說ROI怎么辦，價值是什么，投入的錢收不收得回來，所以在此基礎上是從咨詢的視角出發，整理一整套的數字化轉型價值矩陣。最上面是整個對戰略價值的承接，乘用車的案例中沒有業務價值都是耍流氓，經常把這個話掛在嘴邊。以產定銷的經銷商分銷模式往以用戶為中心的用戶直聯，用戶運營的商業模式轉變，這些是最大的戰略層面的價值?？梢远攘俊⒖梢粤炕?、可以從經營指標考量的角度展開的話，我們細化為業務層，營銷模式、用戶運營、敏捷迭代有哪些舉措?；A層就是智能決策駕駛艙，人才體系文化的角度如何奠定基石。我們有了價值可以量化的KPI指標，私域車主的認證數、活躍率、轉化率、客單價和經營產值，通過人員營銷的方式賣了多少車，用戶運營帶來多少后市場收益等等。我們這幾年也有進行核算，帶來的經營價值大概有10個億。
看一看數字化轉型的幾個時期：數字化轉型基礎建設時期、數字化四維強化、進入深水區以后就是以用戶為中心的營銷域數字化轉型，現在剛開始做的數字化轉型向全業務域的延伸和突破。
企業信息化基礎建設是走在第一陣營，比較完備，數據中臺2017年就已經開始建設，而在2018年展開數字化轉型的元年，成立低差組織，構建COE創新中心，大數據實驗室，數據共享中心和人才培養體系，大家一聽就明白意思。我們是從業務視角讓各個業務部門吸收各個業務課題，選出比較重要的業務課題，數字化關聯性強的，各個業務部門里面培養一批既懂業務又懂IT操作的人員，通過跟大數據實驗室這樣的算法支撐進行業務復合型的業務人才牽頭，展開這些課題的突破和研究，最后通過數據共享中心實現培養多少人，花了多少工時，帶來多少業務價值。以點帶面，全部業務部門都參與進來，大家建立起課題的認知。
如何強化數字化思維?重點就是聚焦核心經營課題的解決。我們當時也是把15個業務部門全部拉到一起，大家分別細說自己在業務場景中有哪些核心痛點和卡點，大概有100多條，進行篩選以后歸結形成三條主線，就是整車主線、客戶主線和品質主線。我們又在這些主線中選取10個課題，通過每個月的公司領導經營會上匯報這些課題的方式拉動三條主線工作展開，都是拉通多個業務部門展開，客戶標簽和Flow預測、首發補貨等等。通過這種方式，我們從2020年開始逐步解決One ID和蓄電池的管理等等問題，并且實現經營變線，每個階段還是要圍繞業務價值和經營價值展開數字化轉型推進工作。
到了2021年底，我們開始真正以某個大的業務域展開核心的數字化轉型突破，其實當時和廣汽集團非常相似，也是以營銷為切入點展開這樣的數字化轉型攻關。大家可以看到分為兩大階段：第一階段就是直聯客戶，大家之前通過分銷模式可能車廠不直接接觸客戶，現在客戶為王、流量為王，必須連接客戶怎么辦?要把所有的數字化人員和相關的業務人員一起進行整個用戶的全旅程梳理，梳理出來188個場景，選取典型的四大場景展開宿營公關，包括線上購車、救援、增換購等等，通過這種方式以超級APP的落地載體展開用戶直聯的陣地。在此之前，我們可能售后有售后的APP，銷售有受的APP，網聯有網聯的APP，一個車主買車到用車可能要下載四五個APP甚至小程序，用戶體驗是非常有課題的，所以我們趁此機會拉通全部用戶流量的基盤，形成統一的用戶運營陣地，重塑產品服務。第二階段就是用戶有了，進入蓄水池了，如何讓這些用戶能夠爽?從車廠的角度如何變現?所以提出用戶統一運營能力建設的話題，也是拉著業務專家一起把用戶運營整體進行梳理，構建十大用戶運營體系，強化廠端和店端聯系，把廠端APP和店端APP打通，整個過程跟廣汽集團的步調非常相似。我們也在進行衍生價值業務的研究和整合，因為旗下的南方集團還有二手車、金融、保險相關的業務，這些業務以前都是To B為主機廠提供服務，怎么連成一個整體為To C提供一體化服務，現在我們也在做相關工作的推進。
目前階段三、階段四都在進行中，就是數字化轉型如何向全價值鏈進行延伸。傳統的單鏈業務模式從產品到生產到營銷，現在用戶如此重要，如何跟用戶進行直聯?所以我們提出從傳統斷鏈轉變為用戶中心三角，以用戶為中心重新進行產品、生產和營銷的排布，實現品牌力和收益力的向上。現在客戶想把這些打通，最前期的生產制造和后期的售后服務，可能一個客戶體驗是非常斷點式的，打通的話需要大規模組織調整和流程重塑，相關的研究都有展開相應的研討和推進。
以上就是四大階段的整體推進步驟，接下來整個數字化轉型還是要梳理出來整個以用戶為中心的全景藍圖，更多的是營銷域的業務場景藍圖，屬于L1級別，我們后面希望通過這樣的藍圖梳理更好地提升數字化轉型的推進。我們整理出來五大用戶旅程、5個一級流程、10個二級流程、188個子場景，進行工作的開發推進。
我們從場景數字化轉型的角度也有提出數字化轉型場景上的變革新法這樣的方法論，就是把產品、運營通過數據連接，通過數據賦能，圍繞以用戶為中心的理念實現業務模式的變革，塑造成為場景數字化轉型的新法。
大家知道，智能網聯就是端到端，車輛端到云端、數據端和觸點端，整個運營服務都是一整套服務，就是針對安全體系。通過數據中臺把整個用戶數據、車輛數據、生態數據，企業運營的數據都打通以后，通過CDP平臺精準洞察用戶需求，打造移動觸點矩陣，包括車級APP、手機APP和相關小程序產品，通過用戶標簽實施相關服務運營。舉個智慧加油的例子，C端視角用戶可以得到主動提醒，就是流量不足，是否導航到加油站，智慧導航就會自動導航到相對比較近或者比較便宜的加油站，實現無現金支付，進行評價閉環，B端視角就是把握需求、智能推薦、場景運營和評價反饋的角度提升整個用戶運營整體體驗，創造經營價值的提升。
一鍵救援也是非常重要的業務場景，大家也知道事故車也是一個經營價值非常高的場景。我們進行數據的整合處理，把整個救援的全流程進行數據鏈路清洗和打通，而從業務的角度構建救援指標的一整套體系，包括過程指標，時長、距離、定位，包括業務的指標，收益和滿意度等等。我們形成整個救援分析的實時看板和監控，實現整個一鍵救援的用戶滿意程度的提升和效率的提升。
相對比較宏觀的場景是制造大腦的子場景，集成生產各個環節的所有數據，形成智慧大腦323這樣的模式。3指的是3個中心，智能決策、智能調度和智能數據。2指的是2個閉環，管理閉環和改善閉環。3個智能就是指智能決策、智能管理、智能現場。這些是打造整個智能制造的產品，驅動整個生產制造過程的管理和運營，提升企業內部的協同效率，實現效率和價值的雙提升。管理閉環更多的是通過實時監控的方式，AI識別智能發現問題，通過事來找人主動促進問題的決策和對策實施，改善閉環就是通過事后的改善，通過歷史數據的分析，人主動找到事，如何進行判斷和分析，更好地改善我們未來的業務模型。
數據賦能，可能大家非常了解DCMM是國內數據成熟度評價體系，聯友也是作為汽車行業第一家冠標DCMM的公司，整個數據DCMM體系下，數據戰略到治理架構標準和數據安全應用質量和生存周期，要把技術和運營形成一個連接和數據賦能的八大矩陣模型，在此案例中也是幫助這家企業打造數據標準和相關的數據體系，構建數據賦能的幾條主線以后結合具體應用場景實現數據賦能。我們提出三層運營：數據平臺如何使用、如何運營、如何統一，資產運營是指數據資產如何貫通、如何標準、如何交換，價值運營就是具體到場景，如何實現價值的賦能和價值的閉環。
最近兩年，數字化轉型不得不提的就是架構治理，很多大型公司都是通過架構治理的角度展開數字化轉型的整體推進。我們也是通過智慧桶這樣的架構體系，把應用層、平臺層和設備層全部拉通，實現整個技術標準和業務標準的統一底座。我們構建公司級架構委員會和整個技術標準規范，包括整個工程落地的過程中如何實現綜合評審和復盤機制，實現架構的落地。
整個數字化轉型其實是沒有止境的，作為一個小結，通過數字化轉型的過程構建了非常重要的節點，就是以用戶為中心這樣的業務模式，組織的打通其實是已經做了的一件事情，之前有市場發展部面向B端的運營，C端的客戶運營部，車聯的智能網聯部，我們把這幾個部門打穿以后形成用戶運營中心這樣的部門級組織，整個跟用戶運營工作進行拉穿和一體化，形成用戶運營體系化的底座建設，商城體系、卡券體系、成長體系，統一十大體系支撐整個用戶運營的系統化和專業化的展開。
更加重要的就是實現業務模式的突破，這些是面向未來的市場方向和用戶需求，就是從傳統的以銷定產的經銷商分銷模式往以用戶為中心的用戶運營、用戶直聯模式的轉變，這些戰略意義比數字更加重要，支撐企業面向未來發展，促成戰略目標達成的有力保障。
剛才是簡要分享我們乘用車車企的數字化轉型最近幾年走過來的歷程，車企數字化轉型的前景角度就是一整套的解決方案。聯友科技提供從數字化咨詢到下面垂直的智能制造、數字營銷、智能網聯，整個數字化企業的方案，包括數字化產品、智能網聯、智能座艙、智能駕駛車輛端的解決方案，再到統一的云底座、智慧桶的平臺支撐和拉穿。
數字化轉型是無止境的，核心就是業務的轉型，業務的轉型又靠技術和數據的推進和支撐，業務模式會不斷發生變化，產品形態會不斷發生變化。剛才跟大家簡要分享更多的是1/3的業務數字化的階段性案例，產品如何更有魅力、如何更有競爭力，其實也是必不可少的環節。伴隨著行業業態的融合和發展，電梯企業最后如何做好汽車立體停車場的運營，所以產業鏈和產業鏈在不斷融合，未來可能會有更多數字化的新業務模式衍生出來。就像剛才金博士講的，未來ChatGPT的出現會顛覆很多的業務模式，整個數字化轉型的路還是非常長的。數字化轉型沒有答案，因為數字化轉型本身也就是它的答案。
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