數字化轉型已成為常態
以部委如國家水利部為例，用19年時間打造出了全國最有權威的“水利一張圖”，為2020年洪水肆虐時的應急處理提供了科學的決策依據。本年度的三峽五次洪峰調度，水利部每天提供河道水文站、水位站、水庫站、堰閘站等監測站的實時監測信息，將實時降水監視、未來降水預報、熱帶氣旋等信息與水利一張圖基礎地理信息相結合，每日為三峽的防汛會商決策提供所需的各類氣象信息及決策依據。
再以中國交通建設集團為例，中交建在數字化與人工智能方面進行了諸多探索。通過人工智能、物聯網、數據分析等技術，實現了園區道路、公共區域的人、車、物、情的全面感知。實現多模式、多維度交通場景的綠色、節能、智慧化運行，最終打造出行有序、停車有位，便捷友好的綠色交通環境。
同樣實現數字化轉型的還有浪潮，浪潮位于濟南的服務器高端裝備智能工廠通過將云計算、大數據、AI等新一代信息技術應用于工廠的生產、運營管理，實現從需求到生產交付的全智能化管控。在疫情較為嚴重的2月，在員工返崗數量受限的條件下，僅用一晚時間準備便實現工廠復工復產，順利完成了防疫服務器的交付，同時將產能恢復至峰值時期的80%。智能工廠一夜復工的背后，除了嚴格管理、精細計劃外，最直接的原因就是智能化、自動化技術減少了對人工的依賴。
數據是數字化時代的核心資產
國家水利部信息中心主任蔡陽在接受企業網D1Net記者采訪時指出：“不管是新基建還是數字化轉型，總體來說是數據為本。水利是跟自然打交道，包括河流、湖泊、水庫等等，數據收集異常繁多，將這些基礎地理、水利基礎、遙感影像等眾多數據相結合，才最終構成了具備權威、現勢、全面、合法、安全、可靠這六大特點的水利一張圖。”
中交建信息部副處長張成剛則指出：“我們還是要圍繞數據來開展，借助新基建的思路，讓未來的信息化走向兩級一平臺的層次。所謂兩級一平臺，一級是傳統的信息化建設模式，圍繞著管理流來開展;另一級則是圍繞著數據、算力、算法開展的相應的微服務建設模式來開展“。
浪潮信息企業推進部兼方案與測試部總經理劉志勇也認為，在數字經濟時代，數據是企業的核心資產，但同時對數據的計算、存儲、傳輸都提出更高的要求。需要更加高效、便捷、可靠的信息技術手段的加持。
技術驅動數字化變革，產生新的價值
值得注意的是：上面這幾位先行者都提到了新型基礎設施與數據先行，這兩點恰恰是企業數字化轉型的大機遇與需要重點解決的難題。另外，經過這幾年的摸索，數字化轉型是否有更好的轉型路徑?
中石化集團信息化管理部副總經理李劍峰博士多年來致力于企業數字化方面的研究，對企業數字化轉型的本質內涵和實踐路徑有著深刻的思考，他認為：“轉型，無論對任何組織，都應該是一種常態，而數字化轉型只是轉型過程中的一個主流。無論數字化轉型如何定義，必須具備賦能、優化、轉型三個特點。其實踐路徑一定要由技術驅動，驅動業務變革產生新的價值”。
中國企業數字化聯盟理事長雷萬云建議：“數字經濟時代背景下，云+AI+5G等技術驅動著我們的數字化轉型，其中新基建是技術驅動趨勢下的中國提出并大力發展的一個重要戰略，新基建將驅動產業的變革”。
劉志勇亦贊同此觀點：“某種程度上，企業數字化轉型的本質是以‘智’生‘智’，通過智慧化的基礎設施，驅動企業研發、生產、經營、管理、服務各環節的智慧化應用，為企業高質量發展注入源動力。”他同時補充道“浪潮堅持并踐行的智慧計算業務戰略，就為企業數字化轉型提供了重要的技術支撐。”
浪潮智慧計算高度整合了各類計算技術，以云計算為平臺、大數據為認知方法、深度學習為優化工具，為智慧化應用提供了開放、融合、創新的整體方案交付，而云計算、大數據、工業互聯網、物聯網、AI是5個最典型的智慧計算應用場景。事實上，浪潮智慧計算正在參與著各行各業的數字化變革。中國航信通過浪潮智慧計算保障航空運價服務系統的穩定、高效運行;天津地鐵通過浪潮智慧計算為天津市民的地鐵出行提供便捷的掃碼乘車和票務支付體驗;長城汽車通過浪潮智慧計算連通分布在不同地域的整車廠和制造園區的系統和數據，搭建起企業業務發展的數字化引擎。多樣化的應用場景，為技術助力中國企業數字化轉型提供了更多的范式和參考。
小結
轉型，應該是一種常態，但認清本質，擅長用新型技術去推動與賦能企業業務的發展，才是各企業數字化轉型的最佳路徑。
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