小程序來了。昨日0點剛過，小程序如約而至。一時間，朋友圈目光集聚，顛覆之說消散，A P P們大可以放心，但可以肯定的是，不少低頻、笨重的A P P必將遭小程序取代。“小程序對自己定位應該是介于A P P和公眾號之間。”艾媒咨詢集團C E O張毅認為，小程序基本上就是把A P P功能簡化了，但是又比以前的公眾號更易于傳播、更便捷。
開發者則搶在小程序上線初期分羹市場紅利，“兼職開發小程序”者不在少數，有知情人士向南都記者透露，普通小程序開發價格在幾千到幾萬元不等，騰訊旗下騰訊云也搶在昨日打出針對開發者的小程序解決方案。
沒有“入口”需用戶主動激活
正如騰訊公司高級執行副總裁、微信事業群總裁張小龍此前所言，小程序在微信里并沒有所謂的“入口”，需要經過用戶主動激活之后才能出現在微信的“發現”頁面。如何激活？無論安卓還是iOS用戶，都需要同時實現兩個必要項：將微信更新到最新版本，打開過至少一個小程序。
按照張小龍此前在微信公開課所言，小程序有三個被發現的方式，一是好友推薦，二是用戶主動掃描二維碼。值得注意的是，微信里的小程序二維碼無法通過微信直接識別進入，必須手機對著二維碼進行掃描才可。分析認為，這也是張小龍為了降低小程序對用戶的騷擾。第三個方法則是搜索，不過南都記者發現，不精準搜索難以發現具體的小程序，例如小程序“美團外賣+”，如果搜索“美團”或者“美團外賣”均無法找到，必須搜索完整的“美團外賣+”才可行。
南都記者體驗發現，用戶瀏覽過的小程序，會自動按照時間先后沉淀在“發現→小程序”入口里。安卓用戶和iOS用戶略有不同的是，前者可以在手機桌面添加小程序快捷鍵，而后者可以在微信聊天界面實現置頂。
根據第三方不完全統計，昨日已經開通的小程序并不多，規模在數百個左右，騰訊官方也并未公布具體的數字。從類型來看，已經開通小程序的應用主要有出行類、外賣餐飲類、電商購物類、教育培訓類、健康醫療類、應用工具類、投資理財類、閱讀資訊類、美妝類、音視頻類等，包括滴滴出行、摩拜單車、荔枝FM播客等，以及京東、自選股、騰訊視頻等一眾騰訊系應用。
小程序也可以產生用戶粘性
小程序上線之前，A PP顛覆之說甚囂。從昨日的形勢來看，盡管業內認為低頻應用會被更多取代，但客觀來看，小程序的功能還是比較有限。以滴滴為例，目前僅能呼叫快車，而且沒有地圖頁面功能，無法像A PP一樣實時看到已經下單的車的行駛路徑。如果用戶定位有錯誤，也只能手動輸入而無法通過地圖進行調整。
某公司程序員陳龍（化名）告訴南都記者，他已經和三個朋友組隊，閑時兼職開發小程序。他認為，目前來看主要是使用頻率低的產品更適合小程序的模式，“例如對我來說，單車類軟件每周甚至每個月就使用那么幾次，但是要為此專門下載一個A PP比較麻煩，有了小程序以后完全不需要下載，體驗也和原生A PP沒有太大的差異。”其次是工具類產品，“例如計時器、房貸計算器這一類簡單的小工具，也是非常適合用小程序實現的，用戶的使用成本更低廉。”
“小程序是實驗性的，也是一個發展趨勢。”荔枝FM創始人、CEO賴奕龍在接受南都采訪時表示，盡管微信官方希望用戶“用完即走”，但也會有一些小程序讓用戶產生粘性。例如，“我們的粘性靠主播，即使荔枝FM這個A PP沒有了，只要有主播，用戶就會在。”
開發者搶小程序紅利
微信每次新功能上線，“先富”的往往是第三方開發人員，小程序的情況又是怎樣的？實際上，市場已經聞風先動，開發者們早已躁動不安。騰訊旗下的騰訊云早早拋出“微信小程序解決方案”，并打出“3元起購”的優惠吸引開發者。
陳龍和朋友四人組成兼職小團隊，一個產品經理負責幫助客戶把想法和需求轉變成具體的產品方案，一個設計師負責產品的U I設計，一個后臺工程師負責后臺部分的開發，最后一位就是W eb工程師，負責小程序具體頁面的開發工作。
陳龍向南都記者透露，由于用戶暫時對于小程序的了解有限，目前多是前來咨詢的，接單量有限，例如昨日小程序上線首日，雖然有8人咨詢但尚未有下單者。至于具體的收費，陳龍團隊則根據開發量、工時以及產品功能來計價，“幾千到幾萬元的項目都有，如果是需求量特別大或者用戶加急的項目價格會更高。”陳龍表示。
從開發難度上來看，陳龍認為開發小程序和“開發H 5網頁差不多。”具體來講，小程序的開發效率更高，原因在于微信提供了更多的原生組件———“所謂的原生組件就是系統（android或ios）提供的組件，比如輸入框（input），按鈕（button），這樣提高了開發效率，體驗也上了一個很大的臺階，有W eb前端開發經驗的工程師會比較容易上手。”
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