從谷歌完成架構改革到現在已有一年的時間，但谷歌在這一年來走得并不順暢。
因此谷歌母公司Alphabet首席財務官魯斯·波拉特（Ruth Porat）本周四親自上陣，在公司發布最新財報后召開的電話會議上為其架構改革辯護，她堅稱公司架構改革是正確的，然而改革的道路是曲折的，改革過程中不可避免地會遇到各種挫折。
Alphabet首席財務官魯斯·波拉特
第三季度財報電話會議一開始，波拉特就用了不少的時間來談公司的架構改革。因為這項改革，谷歌的企業架構從一家公司轉變成母公司Alphabet統領眾多相互獨立的、各具創新力的子公司的形式。
波拉特說：“我們相信這樣的架構更有透明度，更容易監管，決策更靈活。”
她沒有直接提到母公司旗下的眾多子公司近期發生的大批高管離職、裁員和虧損等情況。這些子公司分別專注于某一個項目，比如自動駕駛汽車、高速互聯網接入服務等等。本周二，這些子公司當中最花錢的GoogleFiber宣布它將暫停推廣計劃并將員工裁掉9%。
波拉特想讓分析師和投資者相信，這些挫折都是公司更高一級規劃的部分內容。
她說：“這些登月計劃從長遠來說將對人類社會產生巨大的影響，當我們決定參與其中的時候，就注定了我們會在前進的過程中遭遇到各種挫折，我們努力推進的某些項目會比另一些項目更加成功，有些項目會暫時遇阻，我們需要不斷地進行調整。”
她繼續說：“比如在過去的一年里，你們已經看到我們在某些領域取得了進展并且我們加快了前進的步伐，而在另一些領域我們重新進行了調整或者暫時擱置起來。”
被稱作“登月計劃”的這些子公司第三季度的營業虧損總和達到了8.65億美元，雖然它們的營收總和同比增長了40%，但總數仍然只有1.97億美元。因此，有些投資者提出了質疑：這些項目的投資回報率這么差，是否還值得堅持下去？
一場艱苦的論證
波拉特在華爾街眼中是一個有著嚴格財務紀律的人，她必須保證Alphabet旗下的眾多子公司在開支上面不會失控。
這也正是華爾街認為波拉特周四為登月計劃子公司的辯護顯得太不和諧的原因。
她與Alphabet的首席執行官拉里·佩奇（Larry Page）不同，佩奇是公認的技術夢想家，他的職責或者說他所擅長的事情就是提出創意并努力去實現它，波拉特必須著眼于現實，必須關注經濟效益和投資回報，她的論證必須得到牢固的經濟基礎支撐才能站得住腳。
但是谷歌是一家網絡廣告公司，同時又在研發太陽能熱氣球、自動駕駛汽車和機器人這樣的產品，因此這對于波拉特而言是很難的。
波拉特說：“因為我們大部分的登月計劃子公司都是尚未取得收入的公司，這些子公司的營收數據只能部分反映出我們的進度。”因此，她建議投資者從產品進度的角度來綜合考量這些登月計劃的價值。
但是她所說的產品進度并不能讓投資者產生足夠的信心。比如智能家居子公司Nest推出的最新產品看起來毫無創新力。
雖然波拉特自豪地宣稱谷歌的無人駕駛汽車項目已經完成了200萬英里的行駛里程，但它至今都還沒能將其無人駕駛汽車推出市場。別忘了，谷歌早在7年前就啟動了這個項目，它是最早投身無人駕駛汽車領域的公司之一。相比之下，Uber和特斯拉近兩年都在自動駕駛汽車領域取得了顯著的進展。
如果Alphabet想讓投資者繼續支持它推進這些登月計劃項目，或許應該讓佩奇回到電話會議中來。
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