據媒體報道，中國移動將在12月推出“企業飛信”，為企業提供一站式溝通協作整體解決方案，致力于提升企業溝通協作效率和信息化水平。新推出的企業飛信跟以往的飛信不同，可以獨享專線網絡，還有類似微信朋友圈的“工作圈”，OA應用、團隊云盤、企業通訊錄、團隊協作等功能。

結果，消息剛剛發布，就有媒體將企業版飛信與微信進行比較，甚至還拿早已經“作古”的短信業務來描述中國移動的沒落。當然，也有人再次翻出舊賬，比如中國移動的飛聊和國內多數人都根本不知道的JEGO。

實際上，企業飛信根本不是用來對抗微信的，也不會對微信構成任何的沖擊。微信是定位為個人使用，企業版的微信推出時間也不長，而且也是為了抵御阿里旗下的“釘釘”的偷襲。

根據阿里發布的2015年度財報，釘釘在一年的時間里從0做到了近100萬家企業用戶，而與此同期的微信企業號卻僅有不足60萬用戶，所以，在2016年年初，微信推出了企業版，用來對抗釘釘。如今，飛信推出企業版，難道也是為了對抗“有名無實”的企業版微信?

如今，微信的用戶數已經突破8億，雖然在財報上用戶數字依然在高增長，可實際活躍用戶與使用人數卻必然處在即將到達天花板的位置。即時通信軟件已經高度飽和，此時去挑戰微信，已經沒有可能，也沒有必要。

在個人用戶增長乏力的情況下，企業通信業務成為了香餑餑，而這塊市場其實是電信運營商比較傳統的優勢地帶。不過，電信運營商為企業提供的通信服務依然停留在電話時代，移動互聯的產品沒有跟上，需要趕快行動。在這個時候，中國移動發力去做企業版飛信，應該更多是從發展自身業務進行自我替代的需要，只是現在略顯遲緩。

中國移動曾經推出了“競品”飛聊卻早已經下線，中國聯通的沃友也早已不見蹤影，中國電信的易信聲勢不再，也只有中國移動的飛信還在勉強生存，在經歷了移動互聯網初期的繁榮而頑強堅持下來之后，飛信有望在實名制的大潮下煥發生機。

互聯網業務都有一個規律，只要是領先的就會形成馬太效應，在達到一定的規模之后便無對手，即便后來者苦苦追趕，甚至找到了對方的命門，也從來都是無濟于事。百度頂住了騰訊搜搜、搜狗、360搜索等等的輪番沖擊，不僅市場份額沒有跌，反而主導地位越來越鞏固。騰訊的QQ微信也將飛信、米聊、來往等的發展徹底壓制，同樣，淘寶在C2C電子商務領域已經是一統江湖，不管是騰訊還是京東，都沒有任何力量可以有所作為。

如此，互聯網行業的超車機會只能寄希望于技術的革新與時代的進步，當通信技術發展到一定水平之后，原來的超強的應用就會自然而然被替代，關鍵問題是被其他公司的產品替代還是被自家公司的產品替代。微信對Q Q本身就存在一種替代關系，但卻是騰訊一家的產品，由此也成就了騰訊的強大，中國移動雖然做了飛聊，但最終放棄了這條發展路徑，也是等待新的機會，比如融合通信時代。

當然，有機會不一定就代表可以抓住機會，盡快行動堅持到底往往是電信運營商整體缺失。比如，在一年多以前，中國移動為更好發展融合通信“新消息”、“新聯系”、“新通話”業務，提出將融合通信業務與飛信業務進行融合升級改造，形成“和飛信”產品品牌。如今，融合通信在哪里，和飛信在哪里?