那個誕生了超萌的布朗熊和可妮兔、在日本即時通訊 App 中占據主導地位的 Line，近日宣布了一項在印度尼西亞市場的新舉措：允許用戶通過對話窗口，直接呼叫摩的。
根據華爾街日報報道，印尼的 Line 用戶只要關注印尼最大摩的叫車公司 PT Go-Jek 的官方賬號，綁定 Go-Jek 賬號，在對話框中輸入訂單和地點，即可呼叫摩的前來。
印尼將是 Line 的一個戰略據點。而對于雄心勃勃，想要把自己從單純的即時通訊變成集購物、娛樂、電子商務平臺于一體的 Line 而言，想要好看的業績，還是需要更多突破。根據華爾街日報數據，在即時通訊領域目前領先的 WhatsApp，月活數量是 10 億;排名第二的微信，月活 6 億，而在日本、臺灣、泰國市場勉強領先的 Line，月活數據是 2.15 億。
目前，Line 在印尼通信平臺市場里排行第四，擁有三千萬用戶。前三名分別是黑莓 Messenger，WhatsApp 和 Facebook Messenger。
而在去年12月 時，Facebook Messenger 也宣布通過和 Uber 合作，美國用戶可以在軟件內直接呼叫 Uber 車輛。
為什么是摩的?設想一下，在東南亞熱門城市普遍擁擠的道路上，當所有汽車死死地堵在路上的時候，只有輕便小巧的摩的，可以無視可怕的路況，自如地穿梭在車流中。因此，對于例如雅加達這樣 “首堵” 城市的用戶來說，摩的是快速、靈活的熱門出行方式。
與本土擁有三千萬用戶量的 Line 合作，Go-Jek 也是獲益頗豐。后者已經是印尼最大的摩的呼叫平臺，在 10 個城市擁有超過 20 萬的注冊摩的司機，App 下載量超過 600 萬次。
那，通訊 App 內對話窗口叫車到底有何意義?根據摩的公司 CEO 的說法，這種合作使得用戶體驗更加平滑，在和朋友聊天的時候，如果想到某地約會，直接在窗口中叫車就可以，而不用在 App 內切換。
這種邏輯當然是對的——每一個 App 創始人的持續噩夢，都是用戶在開啟卸載狀態之后顫抖的圖標，歇斯底里地呼喊著 “不要刪我”。在分久必合的當下，App 整合必是長遠趨勢，但是，誰整合誰，誰嵌入誰，又如何平滑地實現這一切?
也不知道美團點評、滴滴快的、攜程去哪兒他們怎么想的。
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