前不久，蘋果和IBM首次合作打造的第一批MobileFirst企業級iOS應用上線。隨后蘋果和 IBM 聯合開發一款名為 Passenger+的企業應用，是為了讓空乘人員可以更好地幫助那些可能由于飛機延誤而耽誤行程的乘客。他們在飛機上可以通過這個應用看到所有的數據和代理商手中的余票數。
對于乘客來說，該應用讓他們不再那么被動和焦慮;空乘人員則可以做更多有效的調整，而非只是為焦急的乘客再送一杯飲料。
蘋果IBM聯手推企業應用Passenger+
移動互聯網分析員 Horace Dediu 近日在文章中指出，2014 年的科技新聞榜上，蘋果和 IBM 的強強聯合是出人意料但至關重要的一筆。兩家公司曾在 80 年代同處計算機行業，由于互為競爭對手而產生了一些敵意：在蘋果的 1984 廣告中曾將 IBM(而非微軟)比作老大哥。當時衍生出很多不同的商業模式，后來 IBM 被迫轉型到計算機制造業和咨詢服務，而蘋果轉向制作設備和與之配套的軟件。
相較傳統企業軟件，這些應用最大的不同就是蘋果提供的易用模式。但是，IBM 的已有數據系統、安全性以及大數據分析結合起來，才使他們真正變得“有用”。同時，IBM 當然需要一個新的產品線來售賣，蘋果也亟需一個新的方式來重振 iPad 的銷售額。
此外，他們還發布了另一個應用Plan Flight，官方網站上稱其作用為“把實時數據分析交到飛行員手中，讓他們基于事實而非猜測作決策”。具體來說，它包括為飛行員提供一個手持飛機燃料管理優化系統。由于航空公司 30% 到 40% 的運營費用都在飛機燃油上，讓最靠近相關變量的人掌握決策權，其中的利潤空間相當可觀。這種情況下，有四種可能性會影響飛機的燃料負載：降落在備降機場，滑行時間，空中管制情況和根據天氣進行的航線或海拔調整。
蘋果IBM聯手推企業應用Plan Flight
IBM 真正做的是將直覺型的決策過程輔以統計學基礎的支持。Plan Flight 有一個內置機器學習算法(Simon)，基于飛行員的決定和五年的累積數據計算出一個置信值。Wing 認為它的目標是幫助飛行員逐漸形成對這些統計數據的直覺型反應。
在這兩個例子中，單個任務運行時的應用構架樣本都來自蘋果，可靠而安全地整合數據的能力完全來自 IBM。更加模塊化、自足化和定制化的應用使得軟件發展過程帶來高效率的產出。企業軟件中的規范和要求過程是出了名的繁瑣，而且容易出錯。如果 IBM 可以使用蘋果的模式來簡化它，那么這些將會為行業提供全局性的服務。
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