9月9日，在因溫泉而聞名的英國切爾滕納姆市(Cheltenham)，一輛紅色大眾高爾夫轎車不停地來回移動急剎，想要開進停車位中。這樣的停車水平看似是菜鳥司機，其實，這是輛無人駕駛汽車，如此的停車技術(shù)并非出自駕駛座上的那人之手。

車輛自身將導(dǎo)航設(shè)置在停車位上，并應(yīng)該安然無恙地將車輛停進既定位置。而坐在駕駛座上的那個人，除了偶爾的換擋操作外，他的雙手一直都很隨意的放在膝蓋上。在這個最新的汽車自動駕駛技術(shù)展示中，他純碎是打醬油的。

讓自動駕駛汽車帶著我們抵達目的地，這聽起來有種科幻小說的感覺，但實際上，無人駕駛技術(shù)確實存在，而且即將大量應(yīng)用于現(xiàn)實世界。而這其中有一點讓人難以判斷，即無人駕駛車輛同時出現(xiàn)的相關(guān)風(fēng)險。

即便汽車制造商能夠推出可靠的汽車，有效地應(yīng)對意外事故，自動駕駛汽車仍舊可能面臨來自黑客的威脅。這些黑客或可能劫持車輛，進行遠程操縱，將其用于犯罪目的，甚至將其作為武器使用。

位于倫敦的咨詢公司KPMG信息保護部門主管維爾－羅卡爾（Wil Rockall）表示，“黑客能夠重新設(shè)定交通系統(tǒng)，讓一個城市的交通完全堵塞，甚至綁架民眾。從駕駛者，道路使用人員，到開發(fā)人員的人為錯誤，都可能會導(dǎo)致這樣的危險出現(xiàn)。”

S級自動駕駛操作

但是，這種最糟糕情況的預(yù)想無法阻止無人駕駛技術(shù)的推送。位于波士頓的市場研究機構(gòu)Lux Research表示，到2030年，無人駕駛汽車市場規(guī)模將達到870億美元。大眾汽車公司在今年8月所展示高爾夫轎車自動導(dǎo)航停車技術(shù)，也僅僅是無人駕駛技術(shù)潮流的一個例子而已。

今年5月，谷歌展示了一份無人駕駛汽車原型機草圖。去年，一輛梅賽德斯-奔馳S級轎車在德國擁擠的道路上自主行駛了100公里，此外，該品牌母公司戴姆勒集團（Daimler AG）還正在研發(fā)自動駕駛卡車。

讓監(jiān)管部門及立法機構(gòu)頭疼的是，由在線導(dǎo)航系統(tǒng)來控制汽車。今年7月，英國《衛(wèi)報》曾報道稱，美國聯(lián)邦調(diào)查局人為，黑客或能夠控制自動駕駛汽車，并將其作為“致命武器”使用。盡管如此，自動駕駛技術(shù)仍舊有其益處。美聯(lián)邦調(diào)查局的報告承認，無人駕駛汽車讓警方能夠更加方便地對聯(lián)網(wǎng)汽車進行監(jiān)控。

“絆腳石”

寶馬汽車股份有限公司(Bayerische Motoren Werke AG)發(fā)言人加文－沃德（Gavin Ward）表示，“無人駕駛汽車面臨的最大障礙是，汽車安全和賠償。這些問題細節(jié)內(nèi)容仍有待確定。”這家德國汽車廠商已經(jīng)在德國的高速公路上對無人駕駛技術(shù)進行了測試。

另一家德國汽車廠商，大眾汽車其發(fā)言人在技術(shù)展示現(xiàn)場表示，為了進一步推動無人駕駛汽車技術(shù)，對于網(wǎng)絡(luò)犯罪的相應(yīng)策略也十分關(guān)注。

谷歌拒絕就無人駕駛技術(shù)所面臨的風(fēng)險置評。

英國研究機構(gòu)Thatcham Research的首席技術(shù)官安德魯－米勒（Andrew Miller）表示，為了減少黑客所帶來的風(fēng)險，無人駕駛汽車將需要“更多的安全性能”，而這就需要不斷地對汽車進行監(jiān)控。他表示，“軟件和加密進程在快速更新，而圍繞其所產(chǎn)生的犯罪也在以同樣的速度遞增。”

除了遠程操作劫持汽車這種最糟糕的情況，在自動駕駛技術(shù)的推動下，發(fā)生事故后誰才是責(zé)任方，這將不再是個難以界定問題。因為，相關(guān)的責(zé)任被轉(zhuǎn)嫁給了汽車制造商，司機會因此減輕不少負擔(dān)。

不再有疲勞駕駛

KPMG保險實踐部門合伙人穆雷－萊斯別克（Murray Raisbeck）表示，由于自動駕駛機汽車并不會出現(xiàn)疲勞犯困的情況，“這些汽車就像是一個可怕的機器人，因此，你出現(xiàn)事故的頻率將會大大降低。然而，一旦出現(xiàn)錯誤，事故的嚴重性也會大幅加劇。”

駕駛責(zé)任方的轉(zhuǎn)變或許會將事故保險負擔(dān)問題，轉(zhuǎn)嫁至汽車制造商、供應(yīng)商及開發(fā)人員身上，而消費者的保險賠付支出將會減少。美國保險監(jiān)管協(xié)會(National Association of Insurance Commissioners)認為，無人駕駛汽車或會對汽車保險業(yè)造成沖擊，在美國，該保險業(yè)務(wù)一年的價值便達到2000億美元。

安聯(lián)保險集團(Allianz SE)家庭及汽車保險產(chǎn)品經(jīng)理阿倫－蓋恩斯（Alan Gairns）表示，“無人駕駛汽車具體會對我們造成哪些影響，目前很難細說，但我們清楚，早晚會有問題出現(xiàn)。”