這是《工人日報》記者近日跟隨“我的公交我的城”主題宣傳活動采訪團在浙江、陜西、四川三省調研時發現的。該活動由交通運輸部主辦、中國交通報社承辦，螞蟻金融服務集團、美團支持。
看得見的智慧
記者在浙江嘉興、義烏、杭州和陜西西安、四川成都等地走訪時發現，為了方便市民出行，智慧公交已經成了“標配”，并且成為公交發展的一個趨勢。
在嘉興，市本級和嘉善、海寧、桐鄉、海鹽市區、平湖城區已實現公交移動支付全覆蓋，新版公交IC卡已實現與上海地鐵、公交等互聯互通。而在今年5月，義烏公交移動支付也實現全覆蓋，全市所有公交線路和公交車輛都可以使用支付寶和銀聯云閃付的方式支付。
在古城西安，66個地鐵站已全部實現手機APP和支付寶掃碼進站、出站。乘客用手機掃碼乘車，不交押金不辦卡，也不用帶零錢排隊買票。據西安市地鐵公司副總經理祁國俊介紹，西安地鐵還將繼續與螞蟻金服開展深度合作，隨著在建地鐵4號、5號、6號等線路的開通，使用移動支付的站點會越來越多，手機支付的方式也會更多樣。目前，乘客出行使用移動支付的比例已占到30%左右。
除了移動支付的普及，更加準時的公交車給市民帶來了舒適的乘車體驗，行程安排也更加從容。
在義烏，下載了“恒風行”APP的市民可以坐在家里掌握公交車的到站時間。這個智能APP集公交實時查詢、公交出行規劃、客運信息和客運售票等功能于一身。據介紹，目前，“恒風行”APP用戶數達50萬，APP累計使用超2000萬次。
不僅如此，市民未來還可以根據自己的乘車需求定制公交。據了解，成都公交集團將聯合小碼聯城推出“巴適公交”。未來，用戶只要在支付寶上搜“巴適公交”，點擊進入小程序，就可以體驗到定制巴士、網約小巴、網約包車等多項服務。以后，成都人從自家小區到單位，有望坐上一站直達的班車式公交車。
摸得著的“大腦”
2016年7月印發的《城市公共交通“十三五”發展綱要》明確，將城市公共交通來車信息預報納入發展指標，提出要建設與移動互聯網深度融合的智能公交系統。到2020年，常住人口100萬以上的城市要全面建成城市公共交通運營調度管理、安全監控、應急處置三大智能系統，從而豐富公眾出行所需的信息服務。
記者在調研時了解到， 嘉興在2015年就完成了省級試點項目——公交運行監測系統項目建設，為行業管理、成本規制、績效考核、應急指揮提供了精確的大數據支撐。杭州則依托大數據、云平臺等技術，對分散在多家職能部門和運營企業的綜合交通信息資源進行整合，提升管理效率。而西安公交目前已投建1個數據中心和1個三級指揮調度系統，全市7000多輛公交車全部安裝了物聯網終端，實時采集公交車位置、運行狀態，為運營調度、督促行業文明、處理應急事件等提供了支持。
記者走訪發現，智慧公交帶來便利的背后，有一個“超強大腦”在維系著整個系統的運行。
在杭州公交集團公交運營調度指揮中心，記者看到4塊大屏幕上顯示著密密麻麻的亮點，這些亮點代表著不同的公交站點，大屏幕上還可以看到每一輛車的運行速度和情況。“通過這些數據，我們實現了自動化發車和線路情況的隨時查詢，可以更準確地分析、優化調整線路。” 杭州公交集團戰略發展研究所副所長羅序旗說。
在被譽為成都地鐵運營“最強大腦”的成都地鐵線網指揮中心(COCC)，工作人員介紹說，目前，成都地鐵網絡列車運行圖兌現率達100%、網絡列車準點率達99.99%，COCC功不可沒。
據悉，自2010年開通首條地鐵線路以來，成都市軌道交通運營線路已有6條，運營里程197公里，地鐵占公共交通出行分擔率近50%。為加強線網運營模式下的日常運營管理，在突發緊急狀況下形成有效的指揮救援和資源調配，集軌道交通線網運營監控、應急指揮與資源配置、信息收發管理、線網對外協調、運營生產分析與管控等功能于一體的COCC于2017年12月投入使用。
記者在COCC看到，一整面巨大弧形顯示屏上，實時顯示客運量、準點率、預警與應急響應等信息。
“我們會根據客流量來調整列車間隔時間，以滿足不同時段乘客的出行需求。”在談及COCC作用時，COCC運行管理室主任歐陽德勝舉例說，在沒有COCC之前，突發狀況下各條線路沒有統一的指揮，現在COCC一級調度與OCC(控制中心)二級線路調度、生產部門的三級調度共同構成完整的調度體系，形成分散控制、集中管理的綜合性現代化指揮控制系統，突發事件應對高效、處理及時。
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