5G商用在即，高通、谷歌、華為、中興等科技巨頭均已行動，那么哪些領域將會率先享受到技術創新帶來的紅利呢?在8月31日-9月9日舉辦的第二十一屆成都國際汽車展覽會上，德系、美系、法系、日系、韓系以及合資、自主等119個汽車品牌集中參展，是汽車行業的一大盛會，成為引領汽車行業發展的重要風向標。從展覽內容來看，智能、網聯等科技元素頻繁出現在參展的眾多車型之中，創新科技正在為汽車行業發展注入新的動能。

驍龍上車，智能科技為汽車賦能

智能化、網聯化、共享化，是推動當前汽車行業發展的三大潮流。在本屆成都車展上，智能、網聯等也是很多參展汽車共有的特性，例如電動汽車制造商比亞迪，展出的“全新一代唐”、“全新一代宋”等多款車型均搭載了DILINK智能網聯系統。該系統采用8核CPU，主頻達到2.0GHz以上，并擁有3G內存和32G存儲空間，支持游戲、高清視頻等娛樂應用。本次參展的“全新一代唐”還搭配有智能手環鑰匙，可以實現一鍵啟動、遠程鎖車等智能化應用。

車展現場，吉利也推出了新款車型“繽瑞”，內置一塊1920×720P高清全觸控電容大屏，采用4核處理器，存儲空間達到32G，并集成了GKUI吉客智能生態系統，擁有上網、導航、語音控制等豐富的功能。更重要的是，吉利繽瑞的高級駕駛輔助功能達到了L2級自動駕駛的水平，例如其中的城市預碰撞安全系統，可識別車輛和行人，提前感知到碰撞風險從而自動做出應對措施。

在沃爾沃、廣汽豐田等多家汽車廠商的展示區域，汽車上的智能科技同樣引起了人們的關注。正如很多人之前設想的那樣，汽車正在變成“擁有四個輪子的手機”，集成了越來越多的計算、通信等各種技術。此前，比亞迪宣布將采用高通驍龍820A汽車平臺，以支持集成式信息娛樂與儀表系統，通過多媒體提供豐富的車載用戶體驗。吉利也已經與高通合作，將驍龍汽車平臺集成到下一代信息娛樂系統，同時集成高通4GLTE調制解調器，提升聯網汽車的云連接能力，從而支持導航、新聞與本地信息、緊急救援等服務。

作為C-V2X車聯網技術的重要推動者，高通早已推出9150C-V2X芯片組，基于3GPPRelease14規范，面向PC5直接通信，既能夠為道路上行駛的汽車提供安全支持，同時也有助于未來自動駕駛的落地應用。目前，奧迪、福特汽車、標致雪鐵龍、上汽等汽車制造商已宣布支持9150C-V2X芯片組和參考平臺。同時，一級供應商、蜂窩模組制造商等產業鏈企業也希望采用高通方案，將C-V2X技術納入下一代產品。

5G加碼，C-V2X技術將于2020年進入量產車

今年6月，3GPP批準了5GNR獨立組網功能凍結，意味著首個真正完整意義的國際5G標準正式出爐，5G即將進入商用期。5G為移動互聯網和物聯網帶來了豐富的應用，典型應用場景包括連續廣域覆蓋、熱點高容量、低功耗大連接和低時延高可靠。其中，低時延高可靠場景主要面向車聯網等垂直應用領域，而C-V2X正是車聯網落地應用的技術支撐，支持車與車、車與人、車與交通基礎設施、車與云端的連接，通過Uu接口(蜂窩通信接口)和PC5接口(直連通信接口)的協同應用，進一步提高汽車與外界交互的可靠性。

同時，在5G的大背景下，科技企業也在推動技術落地。高通與大唐電信近期聯合宣布，雙方已成功實現首個由多芯片組廠商支持的3GPPRelease14C-V2X直接通信(PC5)Mode4(也被稱之為LTE-V2X)互操作性測試。該測試采用了高通9150C-V2X芯片組解決方案及大唐的LTE-V2X模組DMD31，可以在5.9GHz智能交通系統(ITS)頻譜上實現車輛與其他車輛、路側單元等設備的直接通信，而不需要任何蜂窩網絡，有助于避免交通碰撞事故，進一步提升汽車駕駛的安全性。

此前，高通已經與5G汽車聯盟、奧迪、福特合作，實現了全球首次跨不同汽車制造商車型的C-V2X直接通信技術演示。同時，高通還與眾多汽車制造商和其他汽車生態系統成員合作，在德國、法國、韓國、中國、日本、美國等多個國家聯合開展C-V2X的外場驗證。總之，C-V2X涉及的產業鏈比較長，參與者眾多，需要多方合力推動技術的進步與成熟。而產業鏈企業之間互操作測試的成功實現，也為C-V2X技術規模化部署應用打下了堅實的基礎，預計到2020年前后，采用C-V2X技術的量產車型將會上市。

在本屆成都車展之前舉辦的重慶中國國際智能產業博覽會上，高通總裁克里斯蒂安諾·阿蒙談到5G的發展時，曾援引第三方研究報告《5G移動技術：變革汽車行業》的數據指出，預計到2035年，5G將為汽車產業、供應鏈、客戶創造超過2.4萬億美元的經濟產出，幾乎占預期5G全球經濟影響的五分之一。可見，在5G引發的新一輪數字經濟浪潮中，汽車行業將會加速發展，而無論是智能網聯汽車還是自動駕駛或者其他的汽車新形態，最終都會惠及廣大消費者，使人們享受到更美好的交通出行體驗。