今年6月，汕頭中心城區(qū)相關(guān)路段的交通信號燈先后兩次為兩個特例“一路綠燈”放行。高考首日的上午8時23分，一輛愛心送考小汽車搭載一名出門較遲的考生來到金環(huán)—金砂路口時，發(fā)現(xiàn)路面車流量很大，時間已十分緊迫，司機只得向市公安局交警支隊交通指揮中心緊急求助。接下來便是巡邏交警開路、沿途路口暢通無阻，送考車輛僅用了12分鐘就駛抵四中考場，讓考生準時赴考。28日下午6時許，市民陳某開車送已近預產(chǎn)期的妻子往醫(yī)院途經(jīng)中山—黃山路口時，其妻突然羊水破了。時值晚高峰，陳某急忙向巡邏路過的交通民警救助，于是重現(xiàn)上面那一幕情景。兩車不到15分鐘便駛抵市中心醫(yī)院，當晚該孕婦順利產(chǎn)下一對龍鳳胎。
直接促成這兩場路口“一路綠燈”放行的，便是汕頭市前兩年全面建成啟用的智能交通管理系統(tǒng)。通過連年來的規(guī)劃建設(shè)，目前汕頭中心城區(qū)已有近200個交叉路口設(shè)置了信號燈電警監(jiān)控系統(tǒng)，交通管理智能化程度大幅提升；建成新型交通隔離欄總長近60公里，施劃交通標線總面積近20萬平方米，所有交叉路口均配套了交通指路牌和分道標志牌等。
疏導交通遏制違法顯身手
智能交通管理系統(tǒng)，是汕頭市近年來道路交通安全設(shè)施建設(shè)的一大亮點。2011年底，市中心城區(qū)建成智能交通管理系統(tǒng)一期工程，該項目對金砂路、海濱路等8條主干道的34個路口信號燈控制系統(tǒng)進行升級、改造、建設(shè)，共設(shè)置了136個方向的闖紅燈自動記錄系統(tǒng)、60個高清“高速球機”路口視頻監(jiān)控系統(tǒng)、34個雙向語音廣播系統(tǒng)。2013年，汕頭市又啟動了智能交通管理系統(tǒng)二期工程建設(shè)，對中心城區(qū)另外23條道路的64個路口共243個方向的信號燈系統(tǒng)和電子警察監(jiān)控系統(tǒng)進行建設(shè)和升級改造，充分應用計算機技術(shù)，大大提升系統(tǒng)的智能化程度。
2015年12月1日，市智能交通管理系統(tǒng)二期項目正式啟用。與一期相比，二期項目主要有三個突出特點：一是鏡頭像素更高，監(jiān)攝畫面更清晰；二是布點更全面，中心城區(qū)的主要道路已實現(xiàn)全覆蓋；三是豐富了檢測手段，在原有線圈檢測的基礎(chǔ)上增加了視頻檢測功能，可以抓拍到更多的交通違法行為。至此，智能交通管理系統(tǒng)整體集成了視頻監(jiān)控、電子警察、智能信號控制系統(tǒng)、卡口查緝等功能，通過控制平臺管理，完成多系統(tǒng)高效協(xié)同工作，服務(wù)交通指揮中心的調(diào)度指揮。
去年市“創(chuàng)文強管”工作啟動后，中心城區(qū)多條道路進行升級改造，城市面貌日新月異。在道路施工過程中，市公安交警部門借助智能交通管理系統(tǒng)實時監(jiān)視關(guān)聯(lián)路口路段的交通流量狀況，通過遠程調(diào)控信號燈、科學調(diào)度警力等方式加強指揮疏導，實現(xiàn)交通流的合理分配，最大限度提高路口通行能力，緩解道路交通壓力。在今年的“獵豹”專項行動中，智能交通管理系統(tǒng)也大顯身手，其先進的卡口查緝功能可及時發(fā)現(xiàn)并鎖定目標車輛的行駛軌跡，方便調(diào)度警力設(shè)卡堵截，從而查扣了一大批多次交通違法未處理的嫌疑車輛。
耳目一新的“城市馬路語言”
近年來，汕頭市民見識了越來越多前所未見的“城市馬路語言”。從大型LED交通誘導屏、新型交通隔離欄、中英雙語交通指路標志牌到“三文魚”彩色斑馬線、亮黃色步道路沿石、摩托車電動車蓄水式停放區(qū)，彰顯城市道路交通管理水平不斷邁上新臺階。
去年以來，存在多年的海濱路、黃河路的中心隔離綠化帶缺口和外馬路的中心隔離欄缺口先后被封閉。緊接著，中山西路、黃山路、華山路、長江路等路段加裝上中間隔離護欄。這些舉措，有效地規(guī)范了車輛行駛秩序，保障了道路的安全和暢通。
為適應汕頭建設(shè)國際化都市的要求，市公安交警部門抓住迎接廣東以色列理工學院(籌)啟動儀式的契機，2015年10月著手設(shè)計中英文對照交通指路標志牌改造方案。經(jīng)過1個余月的緊張施工，完成了中心城區(qū)海濱路、中山路、金砂路、泰山路等31條道路共320塊大型指路牌的更換。目前，市中心城區(qū)由公安交警部門負責管養(yǎng)道路的所有交通指路牌均已使用中英文對照。
今年春節(jié)前，海濱路、中山東路的路口上的斑馬線被刷成紅白相間的“彩色帶”，令人耳目一新，步道的路沿石也刷上了明亮的黃色。這些不僅僅是為了“養(yǎng)眼”，還有其特殊的含義和作用：與傳統(tǒng)的路面標線相比，彩色斑馬線的表面比較粗糙，能提高車輛的制動及抗側(cè)滑效果，同時紅色對人的感官沖擊力較強，駕駛?cè)嗽谳^遠的地方就能察覺到，從而提前減速讓行。黃色路沿則是“禁止停車線”，也即禁止機動車輛停放在路邊和步道上。
此外，公安交警部門還在海濱路、中山路和嵩山路的部分路口創(chuàng)造性地設(shè)立了摩托車、電動車蓄水式停放區(qū)，根據(jù)車流情況將汽車的停止線往后挪了6至10米，騰出前面一個區(qū)域作為摩托車和電動車的待轉(zhuǎn)停放區(qū)，實行提前放行，以此規(guī)范路口的停車和行車秩序。
今年7月，改造后的華僑公園旁道路出現(xiàn)了幾塊白色V形線或斜紋線區(qū)域，引發(fā)市民熱議。這是市公安局交警支隊和南京市城市與交通規(guī)劃設(shè)計研究院、道路建設(shè)方共同規(guī)劃設(shè)計出來的導流線(表示車輛必須按規(guī)定的路線行駛，不得壓線或越線行駛)，附近的斑馬線也被施劃成紅白相間的“彩色帶”，以此提醒過往的機動車按道減速行駛，注意避讓行人和非機動車。
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