在互聯網時代，最大的資源來自于共享。伴隨著城市發展，城市交通成為發展的核心之一。各地開始運用“互聯網+”的手段，包括共享單車、共享汽車、共享停車等在內的共享交通的發展，成為解決問題的重要方案。華強安防小編今天就和大家說一說：共享交通到底能不能真正解決城市交通建設的難題?
共享交通風行一時 但問題不少
大街小巷一夜涌現的各種“小黃車”、“小藍車”等共享單車，滴滴、優步等興起，打破出租車壟斷，方便了群眾出行，而“共享汽車”已經成為街頭一景……共享交通是個好東西，不僅可以有效緩解群眾出租車不好打、停車難等出行還能難問題，緩解交通擁堵困境，而且還能減少交通污染排放。共享交通的風一時無二。
作為新興的行業模式，共享交通在發展過程中出現的問題也不容忽視。共享單車圍城之勢和亂停亂放問題如何解決?共享汽車的違章記分停運問題如何規范化?……都是擺在共享交通面前的難題。
在開拓市場的前幾年需要投入大量資本，而投資回收周期長，效率并不高，給企業的經營維系、市場拓展帶來了巨大壓力，成為制約該新興行業進一步發展的瓶頸。政府要在政策上給予更多的傾斜，如稅收優惠、專項資金投放等。建議政府加大新能源車充電站及充電樁等基礎設施建設，大力推廣、培育市民養成新的健康出行方式，產生巨大的市場需求量，從而帶動新能源汽車的需求量，推動整個產業鏈的發展完善。《關于促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》等政府規范正在一步步助力共享交通的發展。
共享交通將迎來爆發期 解決城市交通建設難題
使用不方便是目前共享汽車，甚至汽車租賃業尚未爆發的重要原因。使用不便首先表現在車輛太少。數據顯示，全國92.7%的汽車租賃企業擁有車輛數不足50輛，神州、一嗨等排名前5位的大企業市場占有率僅為20%左右。
網約車過去一年的發展表明，車輛投放減少，訂單量亦同樣減少。其次是停車場、充電樁等配套設施過少導致用車不便。“停車位短缺短期內難以解決，因為連私家車都面臨停車難。”李俊慧說。這些不便意味著，共享汽車或將首先從公務、旅游等需求充足、配套設施較易完善的場景中破局。
目前一些部委機關已在試點純電動汽車分時租賃。按照公車改革的相關要求，政府機關在租賃社會車輛時只能臨時租賃不能長期租賃，而分時租賃恰好解決這個問題。
共享交通已經成為一個行業熱詞。當城市良性發展的過程中，城市交通擁堵難題的解決，共享交通不失為一個可行的辦法之一。
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