2015年6月，合肥智能交通二期信號、監控、卡口建設項目啟動招標，根據公告，長江路及徽州大道將新建10處公交車道占道抓拍，94個路口將新建（更新）高清視頻監控。而從6月25日閉幕的第十五屆人大第十八次常委會獲悉：合肥市將打造以公路、鐵路為主導，航空、內河航運為輔助的現代化綜合交通體系，擬定了包括區域與對外交通、城市道路、公共交通、貨運物流、步行與自行車交通、靜態交通、交通管理與信息化和近期行動計劃等8個專項規劃方案，未來合肥市民出行將更加便利。
根據此規劃，未來合肥市交通定位于國家級綜合交通樞紐、銜接“一帶一路”與長江經濟帶的重要交通樞紐、長江經濟帶核心綜合交通樞紐和長三角“滬寧杭合”四大樞紐中心之一，基于此定位，合肥交通將構建“樞紐都市、公交都市、品質都市”。
在國家級樞紐都市打造中，合肥將突出交通引領發展理念，鐵路設施規劃，遠期規劃形成“一橫兩縱四射”米字型高速鐵路網，3小時內通達國內重要城市。
公路設施遠景規劃形成“兩環十三射一縱三聯”的高速公路網，近期將加快完善高速公路網總體格局，建設五條高速公路。
在水運設施規劃中，將規劃形成“兩干六千”內河航道網，實現內河水運通江達海，規劃10個港區，近期將大力推進航運設施建設，形成“兩干兩支”航道和“五大”港區的總體格局。
航空設施規劃，將形成“一民航七通用”機場布局，新橋機場定位為4E級國際機場，主城及各縣配置1-2處通用機場，以服務公務、旅游需求為主，近期將統籌謀劃駱崗機場的利用，建設通用機場，發展通用航空產業。
針對物流業的快速發展，合肥將規劃形成“5個物流園區、13個物流中心以及若干配送中心”，形成兩環六連十一射貨通道。以物流園區為重點，推進多式聯運，構建功能完整、層次分明的現代物流節點體系和高效暢達的集疏運體系。而備受大家關注的合肥塘橋物流園區，也將在近期外遷。
在城市公交發展方面，將突出人本優先發展理念，到今年底，合肥市公交專用道總里程將達到245公里。還將規劃開辟形成“兩街三區”步行街區和四級休閑道系統。并將構建老城區、一類區、二類區三級停車分區。近期將規劃公共停車場選址83處，規劃泊位11734個。
合肥市規劃局局長吳愛國表示：合肥市新一輪綜合交通規劃，面對了合肥城市發展的新機遇、新挑戰和新要求，明確了重大交通基礎設施布局方案，體現了四方面特色和創新：一是面向新發展形勢和城市框架體系，提出了合肥交通發展必須從被動適應型向主動引導型轉變；二是面向全球化、新型城鎮化和城鄉一體化的要求，提出合肥交通關注的視角，必須從單一解決中心城擁堵問題轉向統籌城鄉和區域一體化交通發展；三是面向城市蔓延擴張、土地資源約束、環境污染嚴重等突出問題，進一步突出公交優先發展，以公共交通和綠色交通為主導，引導城市緊湊發展、交通節能低碳。四是面向大數據，以更加理性與科學的態度，構建了合肥市域的綜合交通需求預測模型。
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