實例一 “斷頭路”通車 上班時間省一半
“斷頭路”是城市道路微循環系統不暢、總體通行能力下降的主要原因。今年，打通“斷頭路”是市城建委的一項重點工作。
一提到“斷頭路”，住在這些“斷頭路”附近的居民最感鬧心，晴天塵土飛，雨天一腳泥，近在咫尺的地方就是過不去，繞上一大圈才能到目的地。近日，記者走上打通不久的兵工大道西延路段，寬敞的柏油馬路，車流不多，施工隊正在抓緊時間清理垃圾、安裝路燈。在一機廠上班的王先生告訴記者：“以前需要繞行趙家店或者青山路才能到民族東路，這條路修好后方便多了，在路上的時間省去了一大半。”
兵工大道西延路段東起陽光一路，西至民族東路，總長度1.4公里。兵工大道向西打通后，將成為市區北部一條貫穿東西的主干道，緩解了莫尼路和鋼鐵大街的交通出行壓力。
隨著包頭市區“斷頭路”的打通，我市對近郊的一些“斷頭路”也開始了大規模的開工建設。22日，記者來到位于九原區的青山路東延工程二道沙河橋施工段看到，一排排破舊的平房正在被推倒。“盼拆遷已經很久了，終于可以不用受這‘夾板氣’。”即將拆遷的劉二說。
劉二所住的地方兩三年前就被開發商前后“夾擊”蓋起了十多層的高層商品樓，留下了他們這些居民，雨天被水淹，晴天見不著太陽。這次拆遷打通道路，他們將改善居住條件。市建委基礎建設辦公室工程科科長張志勇介紹，該工程預計在今年11月完工，青山路東西延線打通后，將成為又一條從昆區民族東路到東河區環城北路的重要城市大動脈，也是“五橫八縱”中的重要“一橫”。
實例二 規劃公交專用道 為公共交通提速
包頭市幸福南路是連接友誼大街到鋼鐵大街的一條交通要道，市政工程管理局修建隊副隊長付海生介紹：“幸福南路工程，是從鋼鐵大街到校園南路，全長4.3公里，這一段工程分為兩部分，一部分是從鋼鐵大街到友誼大街，長1.2公里，6月13日開始施工，預計9月15日完成；另一部分是從友誼大街到校園南路，7月中旬開始，目前已將稀土路與校園南路圍起來，正在進行破路，預計10月下旬可以全線完工。”
記者在現場看到，目前工人在下雨水管道。“以前幸福南路沒有雨水管道，一到大雨天該路段交叉路口積水嚴重，此次新增加了雨水管網，有效提高了雨天的排水能力，也把污水管道的直徑由原來的50厘米增加到現在的80厘米，有效緩解了沿線路面積水問題。”付海生說。
幸福南路南北向貫穿青山區和稀土高新區。因幸福路全線交通壓力主要集中在鋼鐵大街至友誼大街，該路段交叉路口又比較多，與鋼鐵大街、少先路、友誼大街及三條支路形成6個交叉路口，每個路口都設置信號燈管制，導致等候車輛多、交通不暢，所以這次工程的最大亮點是，在幸福南路建一條封閉式的公交專用道，馬路兩邊各擴寬1.5米作為非機動車道，現有的非機動車道變成公交專用道，為公交“提速”。
實例三 公交GPS自動調度 提升準點率
一走進公交運輸集團的GPS自動調度大廳，記者看到，大屏幕上顯示著每條公交車在路上的實時分布移動情況、實際路線行駛圖以及公交車上的全程監控。
公交GPS調度指揮中心李主任告訴記者：“在這里可以監控包頭市所有的公交車，使用這套系統后，不會出現之前的司機不拉人、越站、偷懶等情況。每位調度員平均要負責幾十臺車，發現問題便直接與公交車司機對話。如果在模擬圖上間隔大，調度室就可以進行調整。保證發車正點的同時，還可以通過車內監控清晰地看到司機在車內的一舉一動。”
記者在監控系統發現，5路公交線路上有一個黃圈配紅心的標志在閃爍，調度員小王告訴記者：“說明司機在建設路上出現暫時性超速，此時車廂內會發出‘嘀、嘀’聲并語音播報‘請注意行車安全’，司機一般都會改正。按照相關規定，超速不得超過35秒。如果超過這個時間，我們調度員會直接連接車上語音系統人為干涉，平臺上的超速報表系統會記錄司機的不良行為，將依照記錄對司機進行處罰。”
在調度屏幕右側，記者發現一組前一天的運營指標完成情況數據，“這是電腦自動生成的，該系統可以按月按年進行數據統計?，F在顯示的數據表明，一天車次大概有8000多，正點率是99.5%，運營總里程135889公里。原來發車正點率只能達到60%-70%，現在調度執行率達到98.5%。”運營部李副部長自豪地說。
考題
如何讓百姓的出行更方便，道路更暢通，讓“智慧交通”一步步成為現實？
答卷提交
近年來，我市圍繞加快城區“五橫八縱（五橫即指東西向的青山路、鋼鐵大街至建設路至巴彥塔拉大街、哈屯高勒大街、站前路以及站南路；八縱即指南北向包鋼西路、昆河西路、白云路、民族東路至沼潭大道、建華路至中央景觀大道、世紀路、210國道以及工業園區東路）”骨架路網建設，不斷完善城市路網結構。截至2013年底，城市道路通車里程1616公里，人均道路面積達到14.15平方米。
今年道路建設重點實施了鋼鐵大街和阿爾丁大街提質改造工程，目前已全面完工，開辟了鋼鐵大街公交專用車道，增綠補綠各類樹木1.2萬余株（叢）；夜景亮化工程規劃實施鋼鐵大街、阿爾丁大街、民族東路道路兩側315棟建筑物亮化，目前已完成253棟。巴彥塔拉大街改造工程投資5.8億元，目前已完成工程設計，正在進行招投標；莫尼路、幸福南路改造工程總投資1.61億元，目前均已開工建設，預計10月底前完工。
3年打通80條“斷頭路”
從數量上來看，我市中心城區共有80條“斷頭路”，總長度144.1公里，計劃要在3年時間里全部打通，年初計劃打通“斷頭路”28條，現已將任務增加到37條（市本級10條、各地區27條）。
截至目前，全市開工建設31條，開工率達到83.8%。
市建委基礎建設辦公室工程科科長張志勇介紹，截至7月25日，除兵工大道西延路段外，還有九原區建國園路和稀土高新區火炬路、東八區街3條“斷頭路”通車。
南北繞城公路將成“環線”
南繞城公路是貫穿我市南部地區東西方向的唯一一條公路運輸通道，隨著工業化、城鎮化進程的加快，南繞城公路沿線工業企業不斷增多，交通流量大幅增加，已不能滿足交通運輸需求。讓南繞城公路舊貌換新顏，是每一位經常來往于這條道路上的大車司機的共同心愿，如今這一心愿正逐步變成現實。
7月19日，市交通局正式向原南繞城經營單位內蒙古奧德商貿股份有限公司收回經營權，并改擴建成一級公路。工程總投資30億元，全長60公里，起點為110國道G6高速東興出口，終點在110國道哈德門溝口，雙向4車道，每側都有7.5米的綠化帶。預計2015年國慶節前建成通車。升級后的南繞城公路，將不再從南海濕地保護區穿過，而改道黃河防洪壩北側。為帶動九原工業園區的經濟發展，南繞城公路將通到園區內，以方便運輸。
與南繞城公路遙相呼應的北繞城公路，也在擬建過程中，該項目計劃起、終點與南繞城公路的起、終點分別相接，在我市城郊形成一級公路環線，可有效地緩解城市交通壓力。
“智慧交通”正變為現實
“智慧交通”在市民視野里正逐漸清晰起來，乘公交能查到站時間，還能用手機刷卡，對于很多年輕的乘客來講，這早已不是什么新聞。目前，我市手機刷卡乘車已經突破3萬部。而2013年鹿城通公交卡乘車享受5折優惠后，持卡乘車市民快速增長，現已突破50萬張。
“我們正在和移動、電信這兩家運營商進行協調，力爭在今年年底，讓包頭所有的手機用戶都可以刷卡乘車。”市經信委副主任、信息化領導小組辦公室主任王俊峰說，“把交通基礎設施、交通運載工具和交通參與者綜合起來系統考慮，充分利用信息技術和交通工程等多項高新技術的應用，使人、車、路之間的相互作用關系以新的方式呈現出來，這種解決交通問題的方式就是智能交通系統。下一步，我們還會與一卡通公司協調，在出租車上實現刷卡消費。我市將加大信息化建設的進度，在公共自行車出租、出租車方面建立信息化管理，以‘智慧交通’為點，進一步建設‘智慧包頭’。”
今后五年，我市要建成六大綜合交通網絡體系，即“立體交通、智能交通、快速交通、安全交通、綠色交通、文明交通”。按照“二環、四縱、八橫、十二聯”全市公路網規劃，五年內將逐步達到內環一級、外環高速、市區和旗縣區及旗縣區之間通一級公路、鄉鎮基本通二級、村村基本通瀝青（水泥）路的公路網絡。實現市區半小時、市域一小時、口岸出行當日往返的目標。
京公網安備 11010502049343號