企業網D1Net 6月27日訊
從98年進入軌道交通行業，中興通訊在此耕耘了15年。
這15年，既是中國軌道交通市場爆發式增長的15年，也是中興通訊在軌道交通通信領域孤獨求敗的15年——從最初中標廣州地鐵二號線，到之后在中國陸續完成40多條軌道交通線路業務，再到中興通訊在東歐、泛亞和非洲的眾多落地項目，全然彰顯著一個信號，不同于運營商與終端業務，中興通訊已在軌道交通通信市場將競爭對手遠拋身后。不過恰也在軌道交通通信業務所謂登峰造極的此時，中興通信決定邁出既有軌道交通通信業務，開啟全新的征程。以下為企業網D1Net記者在2014中國國際軌道交通展覽會中對中興通信副總裁胡劍、許文華的采訪實錄。
第一站：智慧軌道交通：從信息技術為軌道交通開啟“智慧”
2014年6月17-19日，在2014中國國際軌道交通展覽會上，中興通訊攜智慧軌道iRail品牌形象隆重亮相，以 “Make It Easy（大道至簡）”為主題，向業界全面展示中興通訊軌道交通領域的整體集成能力與市場應用。其實，這“大道至簡”四個字，就是中興通訊對智慧軌道交通的理念闡釋，也是中興軌道交通提出的“懂你所想，為你鋪就簡單之道”口號的基本內涵。
中興通訊副總裁許文華對“智慧軌道交通”有這樣的理解，他認為，智慧軌道交通是既有軌道交通系統的發展方向。因為，智慧軌道交通可以通過遍布機車車輛、軌旁、周邊環境的大量傳感器、各種系統之間的信息共享與集成以及對海量數據的分析處理，更精確的感知、控制軌道交通系統運行，從而顯著提高軌道交通運行效率、安全性和服務質量。
盡管在軌道交通行業擁有15年積累且在信息化領域擁有高新技術，許文華依然表示，“實現智慧軌道交通還有很長的路要走，好消息是中興通訊在物聯網、云計算、大數據、移動互聯網等領域的各種信息技術應用經驗均可以迅速應用到軌道交通行業。但是幫助不同的用戶實現智慧軌道交通勢必是一個長期工作，因為每個用戶都面對著不同的情況，因此我們會逐步的，循序漸進地實現幫助用戶進行改變。這過程中最重要的是堅持安全、效率、服務的三原則，這才是智慧軌道交通的正確發展方向。”
第二站：從軌道交通到大軌道交通：中興LTE蓄勢待發
如今，軌道交通已經不僅局限于城市內傳統的地鐵、輕軌項目，城際和市郊鐵路也在同步快速發展，以滿足城鄉之間的快速交通需求。這意味著，中興通訊不僅要幫助用戶實現城市軌道交通通信，還要為城際和市郊鐵路，甚至部分國家鐵路（大鐵）提供通信系統。列車速度越來越快，軌道交通通信系統覆蓋范圍越來越大，而用戶訴求亦在不斷增長。
以上軌道交通的外延擴展可以統稱大軌道交通。中興通信副總裁胡劍介紹，盡管目前軌道交通的通信系統極大的提高了軌道交通的運輸效率，但在實際的項目建設和運營中，依然發現現在的通信系統存在不少問題，比較典型的就是帶寬瓶頸、頻率受限和頻率干擾問題。而且，面向未來的諸如視頻監控、列車運行實時監控、廣播電視、乘客信息系統（PIS）、乘客高速上網等新業務需求不斷顯現。這一切都意味著中興通訊需要為用戶提供更好的，還能夠繼承現有系統，實現技術演進的解決方案。目前看來，基于下一代LTE技術的通信系統無疑是最佳方案。
許文華補充說，基于LTE的技術的下一代通信系統不但能夠優先解決目前大軌道交通通信系統遇到的各種問題，還能大幅降低建設和運營成本。不過盡管基于LTE的技術的下一代通信系統是未來發展方向，但是在相當長時間內，會與既有的系統長期存在，因為軌道交通對于通信系統的安全和可靠性有著嚴格要求。不過顯然，中興通信已經為協助各個業務在軌交領域創造新的輝煌做好準備。
第三站：軌道交通新生態：地鐵生態社區引領地鐵生活新潮流
智慧的軌道交通在延續。許文華表示，中興通訊正嘗試把握地鐵時代發展脈搏，與合作伙伴共建地鐵生態社區，從而引領地鐵生活新潮流。
年初，中興通信與虛擬運營商巴士在線啟動戰略合作，將為后者旗下15萬臺公交車部署車載WiFi，從而打造公交車上的移動互聯新生活。現在看來，這一商業模式將移植到地鐵中。
胡劍表示，中興通訊將攜手合作伙伴幫助地鐵業主將不同的地鐵系統、廣告資源整合起來進行交叉營銷，通過提供開放式的平臺，聚集眾多地鐵應用。可以預見未來的地鐵社區將是綜合了地鐵票務、公眾娛樂平臺、廣告業務、會員制度等特性，具有交流、分享、廣告營銷、商務等功能的一站式生活服務平臺。
就目前而言，中興通訊已經推出了PIS地鐵乘客信息系統和DAS地鐵數字廣告系統。它們可以提供優秀的播控能力，為旅客提供全方位的交互式體驗。其中，PIS地鐵乘客信息系統也就是讀者朋友們經常在地鐵里觀看的車載電視。而DAS地鐵數字廣告系統則是中興通信在地鐵社區生態圈建設中的又一力作。它能夠滿足地鐵業主、周邊商家和地鐵廣告商對數字廣告投放、精細化運營管理的需求，地鐵乘客使用為地鐵數字廣告系統配套定制的地鐵手機APP，在獲得資訊娛樂的同時，也享受優惠推薦、廣告返利、購票折扣等。
至于讀者最為期待的地鐵免費WiFi，胡劍表示，正如中興通訊為巴士在線定制的車載WiFi設備一般，技術上不存在問題，取決于地鐵業主的商業模式考量。不過可以預見，這一天甚至全新的地鐵社區生態圈的到來不會太遠，而中興通訊勢必在其中扮演重要角色。
第四站：海外布局，中興軌道交通再次走出去
“目前，中興通訊軌道交通通信業務整體市場盤子中，國內業務與國外業務各占50%。”許文華表示,“高鐵外交的不斷升溫，以及中國高鐵‘走出去’的步伐越來越快，中興通訊也會與合作伙伴一起，加大海外布局，讓軌道交通業務繼續走出國門。當然，相比運營商業務，中興通訊軌道交通業務的海外布局更多以發展中國家為主。主要因素，是發達國家幾乎都完成了相關軌道交通布局，而發展中國家則剛剛開始，市場蓬勃發展。”
相比早些年中興通訊在海外市場提供的軌道交通通信解決方案，現在，基于智慧軌道iRail品牌下已經匯聚了包括了基于4G技術的車地無線通訊LTE系統、無線通信GSM-R系統、乘客信息化系統、新一代智能承載PTN系統，乘客信息PIS系統、智能運維PAS系統以及高清視頻會議產品等在內的一攬子解決方案。
其中，中興通訊不僅對曾在海外軌道交通市場大放光彩的GSM-R方案進行了豐富的創新（包括：是業界唯一提供多層次、全系統冗余的高可靠性解決方案；提供創新的分布式基站等關鍵技術來解決鐵路無線覆蓋的難題；GSM-R系統還提供了一套完善完整的高速移動解決方案，保證在高速條件下的網絡通信質量），基于4G通信技術LTE的車地無線解決方案亦準備就緒（包含核心網、車載終端、基站的端到端解決方案，既可承載CBTC系統的安全數據信息、乘客信息PIS系統的視頻數據信息，同時中興通訊以在軌道交通領域的專業技術攻堅，提出利用LTE技術克服Tetra的低速率瓶頸，實現軌道交通基于4G的集群調度），剩下的，只是要大干一場。
再踏征程
“這么多年，我們一直埋頭默默做事，自己都沒有意識到，中興在軌道交通領域已經如此領先。”中興政企網品牌部部長魯薇曾如此感嘆。
“現在再來看看， 中興能夠在軌道交通領域做出這么多的海外項目，也是一個奇跡。”中興副總裁許文華亦感嘆。
不過輝煌已成過去，如同這家通信巨頭在2014年初設立政企事業部，全面發力政企市場一般，在新的一頁，中興通訊在智慧軌道交通領域的全新征程才剛剛開始。
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