智能自動化倉儲作為智慧物流的重要一環，自然吸引廣泛關注。今年雙11、菜鳥、京東物流、蘇寧物流的無人倉“黑科技”投入使用，更是賺足了大家的眼球。
倉儲物流智能化升級勢在必行
首先，我們先看一下什么是自動化智能倉儲。
智能自動化倉儲一般是由自動化立體倉庫、立體貨架、有軌巷道堆垛機、高速分揀系統、出入庫輸送系統、物流機器人系統、信息識別系統、自動控制系統、計算機監控系統、計算機管理系統、以及其他輔助設備組成，并且還要借助當下最火熱的物聯網技術，如RFID通過先進的控制、總線、通訊等手段，實現對各類設備的自動出入庫作業。
不難看出，智能自動化倉儲需要應用互聯網、物聯網、云計算、大數據、人工智能、RFID、GPS等技術的支撐。同時，我國倉儲業也正在向智能倉儲與互聯網平臺發展，條形碼、智能標簽、無線射頻識別等自動識別標識技術、可視化及貨物跟蹤系統、自動或快速分揀技術等已經在一些專業倉儲企業大量應用。
其次，縱觀倉儲物流發展歷程，自動化技術在倉儲領域的發展主要有以下幾個重要階段：
第一階段，主要靠人工實現的人工倉儲;
第二階段，以輸送車、堆垛機、升降機等設備為主的機械化倉儲;
第三階段，在已有基礎上進一步進入了 AGV、自動貨架、自動識別和自動分揀等先進設備系統;
第四階段，更多是以集成系統為主;
第五階段，則是智能自動化倉儲，即應用了軟件技術、互聯網技術、自動分揀、RFID等技術對倉儲進行控制。
目前，我國正處于倉儲物流升級階段，由機械化向自動化和智能化不斷升級。其原因在于：一是電商、物流產業迅速發展，帶動了智能倉儲的需求。于是眾多設備商積極向系統集成商轉型，尋求優質客戶和新的利潤增長點;二是，勞動力成本高漲、加之國家政策大力支持鼓勵智能倉儲發展，比如出臺了《關于推進物流信息化工作的指導意見》《物流業發展中長期規劃》《“互聯網+”高效物流實施意見》等政策文件;三是、加上制造業等外包需求的釋放和倉儲業戰略地位的加強。
產業鏈布局升級
那么，我們所知道的自動化智能倉儲產業鏈是怎樣的?有哪些常見設備?需要哪些核心技術呢?
從產業鏈來看，自動化智能物流裝備分為了上游、中游和下游三個部分。
首先，上游提供軟硬件的物流設備制造和軟件開發商。
物流硬件裝備方面，包括由高架立體倉庫、高速分揀系統、輸送帶系統等組成的智能倉儲基本骨架;由叉車、AGV、自動碼垛機器人、穿梭車、揀選機器人、貨到機器人、3D視覺識別等組成的各種自動化設備系統;以及由智能攝像頭、人臉識別、車牌識別、車輛調度系統等。
當然，倉儲的智能自動化不僅是設備的自動化，還有信息的自動化。通過信息自動化系統將物流、信息流用計算機和現代信息技術集成在一起的系統，比如條碼庫房管理系統(WMS)、倉儲控制系統 (WCS)等。
目前，菜鳥與京東物流都競相建立了以大數據為基礎的分布式倉配體系，背后的邏輯就是對大數據、信息的運營，反哺到倉儲和配送。
其次，中游的智能物流系統集成商。
它們實際上主要還是由物流裝備生產商和物流軟件開發商發展而來，從而根據行業的應用特點使用多種物流裝備和物流軟件，設計建造物流系統。
智能物流系統集成多年保持高成長。目前，國內市場上主要具備一定規模的物流系統集成服務商有20多家，在下游不同的應用領域擁有各自的優勢。以機器人系統集成商為例，主要集中在長三角、珠三角地區。行業包括汽車、電子、家電、食品、物流等多個行業。
最后，智能自動化倉儲裝備的下游，這部分主要是應用智能物流系統的各個行業，如煙草、醫藥、汽車、電商、快遞、冷鏈等行業。
智能倉儲設備投資將迎來下一個高峰
高工產業研究院(GGII)預計，未來，智能倉儲存在巨大市場需求，預計到2020年，智能倉儲市場規模超954億元。
關于智能自動化倉儲的發展，天星資本研究所認為，看好物流系統集成商和新型智能物流裝備供應商。物流系統集成商研發實力較強、產品附加值較高，對上游具有較強的議價能力，整體設計及系統集成能力是企業競爭力強弱的主要標志，因此，看好系統集成商的發展前景。另外，關注代表智能物流發展方向的新型智能物流裝備供應商。
浙商證券也認為，縱觀其發展歷程，即使在全球經濟蕭條的大背景下，產業鏈依然保持較高的發展速度。未來，在經濟回暖向好的物流產業發展進程中，智能倉儲設備投資將會迎來下一個高峰。
同時，智能倉儲細分設備市場規模巨大，設備發展前景光明。這主要體現在：土地成本上升凸顯自動化立體庫優勢，預計2020年自動化立庫市場規模將達325億元;快遞行業高速發展，自動分揀系統需求旺盛，是提高快遞業分揀效率關鍵制約;叉車、自動引導車(AGV)、穿梭車(RGV)等智能輸送設備應用日益廣泛，成為提升倉儲效率的關鍵紐帶。
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