楊國(guó)英

“我們很快會(huì)面臨一天10億個(gè)包裹。”馬云在2017年全球智慧物流峰會(huì)上的預(yù)見(jiàn)，在2018雙11當(dāng)天輕松兌現(xiàn)。

沒(méi)錯(cuò)，一天10億的天量包裹，看起來(lái)似乎并不沉重——相比10年前一天26萬(wàn)單就爆倉(cāng)的尷尬情景，10億意味著規(guī)模增長(zhǎng)了4000倍，但如今物流體系的運(yùn)轉(zhuǎn)，反而變得如絲般順滑了……

復(fù)盤(pán)物流業(yè)的進(jìn)化史，真正的改變，其實(shí)出現(xiàn)在2013年。2012年雙11，快遞包裹再度爆發(fā)式增長(zhǎng)，由上一年的2200萬(wàn)單猛增至7200萬(wàn)單，快遞企業(yè)單點(diǎn)運(yùn)行的傳統(tǒng)模式，已經(jīng)到了窮則思變的關(guān)頭。次年，馬云宣布成立菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)——這個(gè)在當(dāng)時(shí)充滿了“新物種”意味的公司，不僅在命名上就與傳統(tǒng)物流劃定了明確界限，而且在誕生之初就有了“物流骨干網(wǎng)”的定位。

這不僅是極有前瞻性的布局，同樣帶來(lái)的物流升級(jí)，讓10億包裹平靜如水發(fā)生，也是這張智能物流骨干網(wǎng)不可或缺的證明。相比當(dāng)年的“不明覺(jué)厲”，時(shí)下行業(yè)對(duì)骨干網(wǎng)的感知已經(jīng)足夠清晰。

今年5月，馬云重申再投千億建設(shè)國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)，通過(guò)智能與協(xié)同，在不久的將來(lái)實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)24小時(shí)貨運(yùn)必達(dá)、全球范圍內(nèi)72小時(shí)到達(dá)。更為重要的是，快遞業(yè)如此迅速、平滑地進(jìn)入10億時(shí)代，本身就是物流骨干網(wǎng)“飛輪效應(yīng)”顯現(xiàn)的結(jié)果。

一天10億，不是一場(chǎng)無(wú)準(zhǔn)備之仗

菜鳥(niǎo)在物流行業(yè)中起步雖然晚，但前瞻性卻最強(qiáng)。

簡(jiǎn)單說(shuō)，5年前之所以有菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、物流骨干網(wǎng)的誕生，就是因?yàn)橛锌爝f包裹量持續(xù)爆發(fā)的預(yù)期。今年雙11當(dāng)天10億的包裹量，是人類歷史上從未經(jīng)歷過(guò)的商業(yè)場(chǎng)景，而很早前菜鳥(niǎo)不僅相信，并且堅(jiān)定地投入、布局。

數(shù)字化的電商交易是空前高效的，商家的生態(tài)是空前繁榮的，也因此，物流業(yè)在數(shù)字化、大協(xié)同上，注定不應(yīng)拖后腿。也正因此，菜鳥(niǎo)成立的第二年，就聯(lián)合行業(yè)推出了電子面單平臺(tái)——電子面單的推出，意味著每個(gè)包裹有了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的“身份證”，以及行業(yè)有了數(shù)據(jù)化的基礎(chǔ)設(shè)施，緊隨隨后，技術(shù)成為行業(yè)關(guān)鍵詞，自動(dòng)流水線、機(jī)器人快速普及，效率的提升走出了一條指數(shù)曲線……

菜鳥(niǎo)的前瞻性布局，直線拉升了用戶體驗(yàn)，因此，很難說(shuō)快遞業(yè)包裹量的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，是商業(yè)繁榮之果，還是商業(yè)繁榮之重要驅(qū)動(dòng)。事實(shí)上，菜鳥(niǎo)剛剛創(chuàng)建的時(shí)候，中國(guó)快遞日均單量只有3000萬(wàn)個(gè)，但此后數(shù)年保持著超過(guò)40%以上的高速增長(zhǎng)，到2017年第一季度，中國(guó)快遞日均單量已經(jīng)突破1億個(gè)。

時(shí)下，伴隨天貓雙11，菜鳥(niǎo)已然成為富有前瞻性的行業(yè)引領(lǐng)者——在菜鳥(niǎo)的協(xié)同作用下，快遞企業(yè)中如今已誕生七家上市公司，中國(guó)快遞業(yè)也從小到大，如今以45%以上的規(guī)模占比位居全球第一。以當(dāng)下的勢(shì)頭，未來(lái)中國(guó)快遞業(yè)的航母，將從物流骨干網(wǎng)中脫穎而出。

智能物流骨干網(wǎng)已現(xiàn)“飛輪效應(yīng)”

當(dāng)前物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)還不是存量競(jìng)爭(zhēng)——從雙11一天的10億包裹量到未來(lái)日均10億的空間是巨大的，但在改造和重構(gòu)物流行業(yè)的模式競(jìng)賽中，最契合物流業(yè)發(fā)展需求的，還是智能物流骨干網(wǎng)。

無(wú)論是物流業(yè)的現(xiàn)實(shí)需求，還是數(shù)字化發(fā)展的必然趨勢(shì)，都決定了平臺(tái)的科技、協(xié)同模式是未來(lái)的必然。一方面，需求仍在激增，而平臺(tái)的承載力最強(qiáng)。在“2017全球智慧物流峰會(huì)”上，馬云提出，“一天10億個(gè)包裹，不會(huì)超過(guò)八年，估計(jì)在六七年內(nèi)就能實(shí)現(xiàn)”;另一方面，不少物流企業(yè)都在謀求開(kāi)放，也足以說(shuō)明大勢(shì)所趨。

當(dāng)前，這張智能物流骨干網(wǎng)在協(xié)同效率的提升上，已經(jīng)顯現(xiàn)出明顯的“飛輪效應(yīng)”。雙11一天10億的包裹，是這一效應(yīng)再明顯不過(guò)的外在體現(xiàn)。一方面，菜鳥(niǎo)平臺(tái)是技術(shù)、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的，在10億包裹的背后，其實(shí)就是龐大的數(shù)據(jù)流，而且，這些數(shù)據(jù)是基于平臺(tái)與物流企業(yè)全鏈條的打通，因而有著更強(qiáng)的豐富性和持續(xù)積累的動(dòng)能;另一方面，菜鳥(niǎo)也在帶動(dòng)電商和新零售的發(fā)展，這是帶動(dòng)協(xié)同升級(jí)、合作范圍和緊密度提升的又一個(gè)“飛輪”。

可見(jiàn)的是，“飛輪效應(yīng)”下的菜鳥(niǎo)仍在致力于將協(xié)同推向極致——通過(guò)持續(xù)布局智能物流骨干網(wǎng)，不僅在快遞企業(yè)，在大件物流、跨境物流、供應(yīng)鏈物流、干支線運(yùn)輸、末端物流、即時(shí)物流等領(lǐng)域，都已經(jīng)形成無(wú)短板的行業(yè)協(xié)同全覆蓋，智能物流骨干網(wǎng)在“網(wǎng)絡(luò)”效應(yīng)上名副其實(shí)。

除了一天10億包裹的天量和國(guó)內(nèi)物流體系的持續(xù)升級(jí)，智能物流骨干網(wǎng)在全球化上加速展開(kāi)的宏圖，是其模式領(lǐng)先性、競(jìng)爭(zhēng)力的又一個(gè)佐證。而無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是全球，也許在下一個(gè)五年之后，智能物流骨干網(wǎng)就將再次證明菜鳥(niǎo)當(dāng)下的前瞻性。