11月29日，第三屆中國(guó)智慧交通管理產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟年會(huì)暨高峰論壇在深圳召開，該會(huì)議由深圳市金溢科技股份有限公司(002869)承辦。會(huì)上，科技部原黨組成員吳忠澤表示，新技術(shù)推動(dòng)和市場(chǎng)需求變化引發(fā)智能交通系統(tǒng)的變革，并描摹未來的交通場(chǎng)景，包括通過云端服務(wù)實(shí)現(xiàn)車載智能終端娛樂休閑的體驗(yàn)、利用主動(dòng)式安全保障技術(shù)實(shí)現(xiàn)零事故等。

據(jù)悉，本次會(huì)議聚焦大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等前沿科技在新時(shí)代交通管理領(lǐng)域的應(yīng)用及發(fā)展。來自北京、河北、山東等25個(gè)交警總隊(duì)300余名交警，聯(lián)盟成員代表、聯(lián)盟外企業(yè)、高校、科研院所等300余名代表共同參會(huì)。

深圳市公安局副局長(zhǎng)任億表示，目前深圳市的汽車保有量達(dá)到330余萬輛，而深圳市的面積僅有1997平方公里，道路交通管理面臨著巨大的考驗(yàn)，人車路的矛盾日益地凸顯。為此，深圳市致力于通過法精細(xì)管理、科技驅(qū)動(dòng)、嚴(yán)格創(chuàng)新進(jìn)行探索來改善交通的狀況。

“如今深圳已經(jīng)成為交通情況較好的一線城市。在成功制度的背后，是深圳利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能前沿技術(shù)整合各類基礎(chǔ)資源搭建戰(zhàn)略性交通管理平臺(tái)而產(chǎn)生的可喜效果，也是前沿科技在新時(shí)代交通管理領(lǐng)域的有益的嘗試和探索。”任億表示。

科技部原黨組成員、中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)委員會(huì)主任吳忠澤指出，從新一代信息技術(shù)推動(dòng)智能交通發(fā)展的直接表現(xiàn)來看，主要以下幾點(diǎn)：

第一，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)信息采集手段的多元化;如今視頻交通的綜合監(jiān)測(cè)包括違法記錄、牌照識(shí)別、旅行時(shí)間、軌跡推斷等信息資源，基于海量移動(dòng)終端及車載電子設(shè)備等交通數(shù)據(jù)采集形成一定的規(guī)模。ETC全國(guó)高速公路實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，2100多萬用戶實(shí)現(xiàn)了“一卡”暢行全國(guó)。車輛電子車牌開始推進(jìn)等等構(gòu)成了由時(shí)空信息、全要素信息所組成的全息交通。實(shí)現(xiàn)了基礎(chǔ)信息采集手段的多樣化。

第二，實(shí)現(xiàn)信息感知與交互的突破;“我們有物流狀態(tài)數(shù)據(jù)、車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)、個(gè)人出行信息、交通應(yīng)急信息、海量高清視頻、氣象地理信息、及時(shí)地圖數(shù)據(jù)、基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)、城市管理數(shù)據(jù)等等所構(gòu)成的交通大數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了全面精準(zhǔn)的感知和動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)的交互。”任億說道。

第三，實(shí)現(xiàn)泛在網(wǎng)絡(luò)下的移動(dòng)互聯(lián);通過互聯(lián)網(wǎng)+信息+交易+綜合服務(wù)，實(shí)現(xiàn)在任何時(shí)候、任何地點(diǎn)據(jù)進(jìn)行交通信息的互聯(lián)和交通的管理服務(wù)。

第四，實(shí)現(xiàn)載運(yùn)工具的智能化;隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)意義上的汽車工具發(fā)生了變化，功能和作用不再局限于是一個(gè)代步工具，逐步向多功能組合、多模式服務(wù)的方向在發(fā)展。新能源汽車成為智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛最佳的載體。許多科技的巨頭、互聯(lián)網(wǎng)公司包括傳統(tǒng)的車企已經(jīng)開始車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的開發(fā)，應(yīng)用范圍在不斷地?cái)U(kuò)張。

對(duì)此，滴滴副總裁、滴滴智慧交通首席科學(xué)家劉向宏也表示，滴滴針對(duì)城市級(jí)交通供給與需求矛盾、優(yōu)化時(shí)空資源分配等難題打造了滴滴交通大腦。他表示，“交通大腦實(shí)際上從兩個(gè)方面解決問題，一個(gè)是供給側(cè)，一個(gè)是需求側(cè)。需求側(cè)方面可以在時(shí)間上影響出行者的時(shí)間、地點(diǎn)和方式;供給側(cè)方面，可以在每一個(gè)交叉口在不同時(shí)間分配不同的交通流，以保證交叉路口的安全。”

金溢科技董事長(zhǎng)羅瑞發(fā)也表示，金溢科技將從點(diǎn)到線、到面，最終擴(kuò)展到全國(guó)去實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施方面的支撐，更好地建設(shè)車路協(xié)同大網(wǎng)絡(luò)。他指出，“我們的基礎(chǔ)設(shè)施首先是在物理層面的互聯(lián)互通一體化，其次是在基礎(chǔ)設(shè)施層面的互聯(lián)互通一體化;第三，數(shù)據(jù)與信息的互聯(lián)互通一體化。”